現如今企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，本質上也是企業(yè)所在供應鏈之間的競爭，而要打造高效供應鏈，提高供應鏈的競爭力，不僅需要借助創(chuàng)新技術，還需要搭建起一個全生態(tài)、全鏈協(xié)同的平臺。

　　面對飛速變化的技術市場和多樣化的客戶需求，制造業(yè)的供應鏈正經歷著前所未有的考驗。

　　供應周期變長、呆滯物料增多、頻繁的供應短缺、原材料漲價和產能受到限制等等問題使制造業(yè)成本居高不下。

　　現如今企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，本質上也是企業(yè)所在供應鏈之間的競爭，而要打造高效供應鏈，提高供應鏈的競爭力，不僅需要借助創(chuàng)新技術，還需要搭建起一個全生態(tài)、全鏈協(xié)同的平臺。

　　制造業(yè)供應鏈服務體系短板顯著

　　目前我國已是制造業(yè)大國，但還不是制造業(yè)強國，其中的原因，除了技術水平外，從當前我國大多數制造業(yè)企業(yè)來看，供應鏈服務體系是非常顯著的一大短板。

　　對比主要發(fā)達國家制造強國的發(fā)展路徑，關鍵的一點就是發(fā)達的供應鏈體系支撐了制造業(yè)的競爭力。

　　從當前我國大多數制造業(yè)企業(yè)來看，供應鏈服務體系的短板明顯。

　　由于供應鏈體系沒有建立起來，對制造業(yè)企業(yè)的服務沒有順暢的體系保證，是點式的、割裂的、不系統(tǒng)的、低效的，以至于大量制造企業(yè)還處于傳統(tǒng)的經營狀態(tài)：

　　采購部門為找到性價比合理的原材料，要一家一家地比較；物流部門為快速、低成本地組織運輸，要花費更多的精力；

　　生產和銷售部門的計劃很難準確地安排，以至于需要前面有原料倉庫，后面有成品倉庫，做不到零庫存管理；

　　企業(yè)董事長、總經理需要花大量時間去考慮資金問題、與銀行溝通。

　　我國工業(yè)和流通企業(yè)流動資產年周轉率只有3次左右，主要發(fā)達國家普遍在10次以上；

　　工業(yè)企業(yè)產品庫存率達到9.4%，主要發(fā)達國家不超過5%；

　　中小企業(yè)互聯(lián)網使用率和云服務滲透率與主要發(fā)達國家的差距有3～4倍；

　　企業(yè)物流成本占生產成本的比重達到30%～40%，是發(fā)達國家的2倍以上；

　　制造業(yè)企業(yè)綜合融資成本往往是發(fā)達國家的3倍以上。

　　供應鏈服務體系缺失，導致企業(yè)的成本增加，并且運營效率不高，有企業(yè)存貨周轉天數在2個月以上，周轉不暢帶來了運營成本的大幅上升，根本原因就在于生產性服務的配套滯后，特別是供應鏈服務體系的缺失。

　　我國供應鏈管理發(fā)展滯后的原因

　　首先，是發(fā)展供應鏈體系的意識比較薄弱。

　　相當一部分制造企業(yè)的經營管理者對供應鏈管理的重要意義認識不到位，看不到供應鏈服務中的“藍?！被蛘也粶是腥朦c。

　　其次，供應鏈的主干沒有打通，組織化程度低。

　　企業(yè)之間缺少開放共享的供應鏈信息化平臺以及交易支付平臺；缺少大型平臺型企業(yè)對供應鏈的整合與支撐，以致于供應鏈上各主體之間沒有有效的連接起來，信息流、商流、物流、資金流沒有打通，各類生產服務無法形成系統(tǒng)化的協(xié)作，也難以與生產制造緊密聯(lián)動。

　　第三，就是政策支持有待完善。

　　盡管2017年10月國務院辦公廳專門出臺了《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，但由于許多地方對供應鏈體系的重視程度和研究深度還不足，管理職能也比較分散，能夠出臺具體實施細則、走完政策“最后一公里”的比較少，發(fā)展供應鏈服務體系所必須的要素基礎還遠遠不夠。

　　此外，勞動力及土地成本逐年上升，專業(yè)人才缺乏等因素，都在很大程度上限制了我國制造業(yè)供應鏈的發(fā)展。

　　優(yōu)化供應鏈管理可降低企業(yè)成本

　　任何企業(yè)都是圍繞產品和服務進行市場競爭的，而通過供應鏈優(yōu)化可以有效降低產品在設計、生產、組裝、配送、交付等各環(huán)節(jié)的運營成本，提升市場響應速度和運轉效率，提高企業(yè)服務水平和經濟效益。

　　互聯(lián)網時代下，電子商務的興起引發(fā)了企業(yè)營銷、管理、生產以及物流方式的深刻變革，也給供應鏈管理帶來了創(chuàng)新，電商供應鏈管理利用互聯(lián)網的快捷、不受地域限制的優(yōu)勢，讓供應鏈管理變得更加科學和高效。

　　工業(yè)和信息化部信息化和軟件服務業(yè)司巡視員李穎

　　工業(yè)和信息化部信息化和軟件服務業(yè)司巡視員李穎日前曾表示，

　　工業(yè)電子商務以供應鏈為核心形成（數據流）信息流、商流、物流、資金流等閉環(huán)，通過工業(yè)電子商務平臺，企業(yè)并不需要太多的數字化改造就可以通過供應鏈的協(xié)同與優(yōu)化推動提質增效和節(jié)能降耗，為各工業(yè)細分領域中大量的中小企業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。

　　具體來看，電商供應鏈管理優(yōu)化重點分布于四個區(qū)域：采購模式數字化的形成、供應鏈中的產品設計、生產網絡的構建和供應鏈的流程優(yōu)化。

　　1、采購模式數字化的形成

　　第一個區(qū)域是采購模式數字化的形成。

　　在工業(yè)制造業(yè)領域的傳統(tǒng)采購模式下，一家大中型企業(yè)的供應鏈管理動輒牽涉數十萬級SKU，需要對接的供應商成百上千家，不僅讓企業(yè)供應鏈管理負擔過重，且流程環(huán)節(jié)過多也讓企業(yè)對供應鏈品質管理方面存在較大風險。

　　而通過云計算、大數據分析和人工智能等技術的驅動，供應鏈平臺不僅僅能夠提供商品，更能夠通過互聯(lián)網將數以萬計的供應商和服務商能力加以整合，建立起統(tǒng)一高效的互聯(lián)網供應鏈協(xié)同平臺。

　　讓眾多供應商的尋源、詢價報價、招投標、商業(yè)談判、采購執(zhí)行等一系列復雜的采購程序集成化，最終簡化為網絡尋源、網上比價、網絡下單等簡單的操作流程，進而高效率的完成采購工作。

　　而這個集成和統(tǒng)一的過程，便是企業(yè)降低成本、提高效率、創(chuàng)造價值的過程。

　　2、供應鏈中的產品設計

　　第二個區(qū)域是供應鏈中的產品設計。這一區(qū)域涉及交易成本、作業(yè)成本和部分直接成本。

　　比如有些產品和服務要求相關供應商在設計階段就緊密配合。供應鏈伙伴初次建立合作關系時的交易成本將在這一部分成本中占絕大部分，特別是一些需要供應商協(xié)同開發(fā)的產品，在初期可能需要對這類供應商進行戰(zhàn)略投資，從而產生非常高的交易成本。

　　但由于彼此建立了長期緊密的關系，該投資將在后期合作中通過作業(yè)成本和交易成本的降低來獲得回報。

　　另一方面，在產品設計中采用不同類型的器件亦會涉及到成本的不同，比如使用專有器件，與供應商之間的溝通成本和采購作業(yè)成本可能相對較小，但將來售后維修服務成本高，而且采購風險較大。

　　因此，在產品設計中要綜合考慮所涉及的成本來進行器件的選擇。

　　3、生產網絡的構建

　　第三個區(qū)域是生產網絡的構建。

　　這主要指制造商與其供應商和代工伙伴之間的網絡布局，這其中涉及了制造商與供應商、代工伙伴之間的溝通和信息交流的交易成本，管理供應和生產流程的作業(yè)成本及元器件與服務價格等直接成本。

　　供應鏈上的每個廠商都試圖將自己的生產基地布局在既靠近主要客戶，又靠近重要供應商的位置上，同時期望能保持較低的生產成本。

　　要實現這些目標，制造商應基于產品的特點，根據位置遠近、技術要求復雜度、原材料供應獲取難易程度和客戶需求反應等因素綜合分析總成本。

　　4、供應鏈中的流程優(yōu)化

　　第四個區(qū)域是供應鏈的流程優(yōu)化。包括采購流程、生產流程和價格流程等的優(yōu)化。這一部分主要強調成本削減措施，包括降低直接成本和作業(yè)成本。

　　分析供應鏈整體的生產流程和庫存最佳點，分析導致廢品率較高的原因，重新設計生產流程或優(yōu)化公司與供應商之間的訂單履行等，這些舉措有助于找出供應鏈的薄弱環(huán)節(jié)。

　　我國制造業(yè)在轉型升級的過程中面臨一系列問題，只有更加重視服務于生產端的服務業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新供應鏈服務模式和體系構建，才能推動實體企業(yè)的變革和制造業(yè)轉型升級，為培育新的經濟結構、強化新的發(fā)展動力提供有效途徑。

　　來源：制造強國四方館