近年來，隨著國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)浪潮的日益涌起，汽車市場(chǎng)也在由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示：2017年我國汽車銷量達(dá)2887.9萬輛，同比增長3%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一。

同時(shí)，國家商務(wù)部也在2017年進(jìn)一步加快推進(jìn)汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。一是發(fā)布實(shí)施《汽車銷售管理辦法》。打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，實(shí)行多樣化銷售模式，鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化汽車流通體系，平衡零供關(guān)系，強(qiáng)化消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)。二是大力活躍二手車市場(chǎng)。三是扎實(shí)推進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)取得實(shí)效。四是推進(jìn)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)改革。

在政策規(guī)范和市場(chǎng)需求的雙輪推動(dòng)下，汽車新零售也成為行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。資本風(fēng)口下，許多二手車商和大佬紛紛入局，汽車經(jīng)銷商正在面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但大多進(jìn)口汽車經(jīng)銷商盈利模式單一、對(duì)車源把握不準(zhǔn)、資金不足，同質(zhì)化競(jìng)爭非常明顯。

如何破解這一難題，成為汽車經(jīng)銷行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、規(guī)范發(fā)展的關(guān)鍵議題。日前，滾雷進(jìn)口車與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下物流基金舉行簽約儀式。據(jù)悉，該基金向滾雷提供總額為5億元人民幣的戰(zhàn)略性融資，并發(fā)揮中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、管理經(jīng)驗(yàn)、資金優(yōu)勢(shì)，與滾雷共同打造平行進(jìn)口汽車全球供應(yīng)鏈體系，拓展海外車源。

滾雷CEO陳鴻表示，經(jīng)銷商利益為先，效率很重要。滾雷的國際全供應(yīng)鏈體系，結(jié)合自身的互聯(lián)網(wǎng)基因，為客戶打造了SAAS服務(wù)，加載了在線選車與下單、海外倉視頻直播、物流動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，為展廳銷售提供技術(shù)和工具支持，使買車賣車都能在滾雷平臺(tái)安全、高效的完成。

據(jù)悉，滾雷CEO陳鴻早在2006年即在美國創(chuàng)立了美石集團(tuán)，其美規(guī)車出口中國總量連續(xù)數(shù)年位居市場(chǎng)第一。滾雷進(jìn)口車憑借其全球車源優(yōu)勢(shì)，搭建了國內(nèi)最大的平行進(jìn)口汽車采銷平臺(tái)，以及行業(yè)內(nèi)唯一覆蓋從海外車源至國內(nèi)經(jīng)銷商的國際全供應(yīng)鏈體系，通過提供一站式的車輛采銷解決方案，提高經(jīng)銷商的供應(yīng)鏈效率和成本效益。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)物流基金總經(jīng)理劉莊表示，投資滾雷主要考慮雙方在業(yè)務(wù)上的協(xié)同性。

“中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)為平行進(jìn)口汽車提供了絕大部分的海運(yùn)服務(wù)。國家自2015年平行進(jìn)口車政策開放以來，平行進(jìn)口車以年均40%以上的增長速度，未來巨大的市場(chǎng)空間需要中遠(yuǎn)海的更深的介入。滾雷作為中遠(yuǎn)海長期合作伙伴，能夠憑借十余年的進(jìn)口車國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，通過搭建供應(yīng)鏈體系，對(duì)整個(gè)復(fù)雜的交易過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和監(jiān)控，使信息更透明，車輛流轉(zhuǎn)效率更高。” 劉莊介紹說，本輪融資只是第一步，未來雙方還會(huì)有更大范圍的合作。