保稅倉業務模式涉及四方主體：物流企業、金融機構、生產制造商和經銷商。該模式就是通常所說的先有票再有貨，即經銷商（買方）向銀行繳納一定的保證金以避免承擔商品的潛在跌價風險，然后銀行向其開出承兌匯票，此票將為制造商（賣方）所擁有；制造商收到匯票之后，立即向指定的物流企業倉庫運送一定量的產品，貨物到倉庫之后轉為倉單質押，物流企業而后按照銀行的指示分批向買房發放產品。

一、保稅倉業務模式簡介

上圖所示為保稅倉模式運行的基本流程：

首先，四方主體簽署保稅倉業務的合作協議，同時經銷商需要按照與制造商簽訂的《購銷合同》交給銀行一定比率的保證金，從而銀行開出承兌匯票，該匯票轉交給制造商，接著制造商向物流企業倉庫運輸質押貨物，由物流企業對所質押貨物進行儲存管理與監督管理；

其次，經銷商（買方）還另須向銀行提供取貨保證金，由銀行對物流企業下達放貨指令，分批發貨；

最后，經銷商銷貨后，具有了一定的資金再向銀行繳納保證金，再由銀行簽發提貨通知單，制造商再根據提貨通知單向物流企業發貨，經銷商再從物流企業倉庫提貨，如此循環，若保證金余額達到銀行所開出的承兌匯票金額，票據到期，銀行立即兌付。

隨著保稅業務的發展，我國各大城市建立了保稅倉儲，如蘇州工業園區的綜合保稅區，園區內總共有注冊的 166 家企業提供保稅業務。2009 年，立即進出口貨物的總價值為 513 億美元，進出口的貨運量達 207 萬噸，海關征收稅已逾27 億元；于 2004 年獲批建設的上海外高橋保稅物流園區，該園區引進了三得利配送中心、日本最大的全球百元連鎖超市以及 ACE 配送中心等一批國際物流企業，它們所提供的保稅倉業務得到了快速的發展。可見，保稅倉業務為我國的產品進出口做出了巨大貢獻，并實現了可觀的經濟效益。

二、保稅倉業務風險簡析

1、保稅倉模式即買方信貸模式，在該模式下主要存在以下幾點風險：融資企業的資信問題是首要考慮的，如果其所質押商品為非法擁有，業務能力低，在提取貨物時商家將好的貨物體走而遺留壞貨，或是將壞的貨物又補充進來，這將導致物流企業承擔一定的風險。

2、質押物的選擇是反擔保中需要認真對待的，不是所有的貨物都適合于反向擔保，隨著時間的延續，質押物的價格隨市場波動和質量的穩定狀況也需要考慮進來。

3、融資企業的財務狀況及償債能力和融資企業的借款用途及履約行為。

三、供應鏈金融三種操作方式比較