【財經網專稿】記者 李雪比亞迪（01211.HK）A股上市申請將于5月9日經證監會發審委進行審核，輾轉3年的A股回歸計劃將于今日正式揭曉。

　　根據比亞迪5月5日預披露的招股材料顯示，比亞迪擬在深交所發行不超過7900萬股，計劃籌資21.92億元，所募資金將投資于深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池項目、深圳汽車研發生產基地項目和比亞迪汽車有限公司擴大品種及汽車零部件建設項目。上述三個項目總投資額為53.83億元。

　　2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市，目前主要從事二次充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。

　　早在2008年，比亞迪就表達了A股回歸的意愿，終因市場表現不佳等原因延緩至今。有業內人士認為，中國汽車市場目前處于增速減慢的階段，比亞迪的月度銷量也在持續下滑，比亞迪其實已經錯過了回歸A股的最佳時期。

　　比亞迪于2011年4月的汽車銷量同比跌12%至4.01萬輛，3月汽車銷量則同比下降41%至4萬輛。事實上，比亞迪自2010年業績即不如人意，2008年-2010年三年間，比亞迪歸屬于母公司股東的凈利潤分別為10.21億元、37.94億元及25.23億元，2010年凈利潤較上年減少12.7億元，降幅為33.48%。同時，公司業務整體毛利率從2009年的21.79%降到17.78%，下滑了4個百分點。

　　2008年9月，巴菲特斥資2.3億美元宣布認購比亞迪股份，2010年巴菲特在訪問中國時曾表示，不會減持比亞迪。據媒體報道，近日，巴菲特的老搭檔芒格在伯克希爾記者會上表示，對于比亞迪A股上市計劃，將會無條件支持。

　　雖有巴菲特在背后“撐腰”，但比亞迪在近兩年仍遭到了各方資金的頻頻減持，其中富達基金于2010年7月9日減持比亞迪50.25萬股，每股成交均價57.6港元。此次回歸A股之路能否順利讓我們拭目以待。

　　5月6日，比亞迪收報26.8港元，跌0.557%。