中汽協發布2020年1-8月中國品牌汽車銷量前十五企業集團榜單，大部分自主品牌車企在疫情及車市競爭加劇的環境下，銷量出現下滑，僅5家實現了同比增長。

對比之下，部分自主品牌車企已跌出前十五排名，整體車市體現為市場逐步向頭部品牌車企集中，弱勢品牌表現乏力。

從1-8月排名來看，上汽集團自主板塊的銷量仍領先，但跌幅達到14.3%；吉利汽車排名第三，同樣出現雙位數下滑，多家自主車企均出現不同程度的跌幅；僅5家車企實現銷量上漲，包括長安汽車、一汽集團等。

上汽集團自主業務銷量居于首位，1-8月累計銷量達130.4萬輛，同比下滑14.3%，跌幅較大，減少了21.7萬輛。上汽集團自主業務主要由榮威、名爵、五菱、寶駿、大通等品牌組成。其中上汽乘用車（榮威和名爵）1-8月累計銷量為34.29萬輛，同比下滑17.32%；上汽通用五菱汽車累計銷售80.9萬輛，同比下滑17.46%；上汽大通銷售10萬輛，同比增長15.44%。

排名第二位的長安汽車表現亮眼，自主業務在前8個月內實現6.4%的增幅，銷量達88.1萬輛。長安自主業務包括長安品牌、長安歐尚、長安凱程等。其中表現較為亮眼的是長安CS75，該車已實現連續5個月銷量超2萬臺。

吉利汽車位列第三，1-8月累計銷量為74.9萬輛，同比下滑11.5%。上半年，吉利汽車受疫情等因素影響出現較大跌幅，下半年吉利已恢復月度銷量正增長，吉利自主業務主要包括吉利品牌、領克品牌等。

東風汽車集團自主業務包括風神、風行、風光、風度以及商用車品牌，集團1-8月累計銷量68.6萬輛，同比出現小幅下滑。長城汽車主要發力SUV和皮卡市場，旗下品牌有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉等，前8月長城汽車實現銷量56.3萬輛，同比下滑9.8%。隨著長城皮卡銷量快速上漲，長城炮車型熱銷，皮卡銷量占比逐步提高。長城汽車旗下其余品牌出現下滑，僅皮卡車型實現增長，前8月銷量為13.75萬輛，同比增長62.5%。

6-10排名中，一汽集團和重汽實現了銷量增長，北汽、奇瑞、江淮均下滑。

一汽集團旗下自主業務主要包括紅旗、奔騰、解放品牌，隨著紅旗、解放品牌銷量大漲，一汽自主也實現了快速發展，前8月累計銷量53.5萬輛，同比增長37.1%。其中紅旗品牌1-8月累計銷量108500臺，同比增長108%。

北汽集團自主業務有北京品牌、北汽新能源、北汽福田等，前8月實現銷量53.5萬輛，同比下滑14.3%。新能源業務跌幅較大，北汽新能源1-8月累計銷量為18841輛，同比下降78.68%。

11-15排名分別是比亞迪、廣汽、陜汽、華晨和成都大運。值得注意的是，去年同期位列第十五位的眾泰汽車已被取替。

比亞迪1-8月累計銷量為22.9萬輛，出現21.3%的數據下滑，主要原因是新能源板塊表現不力。具體來看，比亞迪前個8月新能源汽車累計銷售91,060臺，同比下滑49.11%；燃油汽車累計銷售135,732臺，同比實現增長16.88%。

廣汽自主業務同樣表現乏力，1-8月銷量同比下滑17.3%至20.4萬輛。

從銷量排名可看出，商用車市場逐步走高的趨勢，包括一汽解放、重汽、陜汽均實現了銷量增長。中汽協數據顯示，今年1-8月，我國商用車產銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長19.3%和17.3%。

各大汽車集團對于自主業務的發展狀況，在銷量榜單上也能有所了解。如今汽車市場競爭環境不斷加劇的情形下，自主車企面臨更大的市場難題，特別是乘用車領域，自主車企受到合資車企降價競爭的壓力越來越大。報告顯示，1-8月中國品牌乘用車共銷售408.9萬輛，同比下降21.3%，占乘用車銷售總量的36.2%，市場份額比上年同期下降2.7個百分點。