中國(guó)零部件出口遭遇貿(mào)易壁壘

    遭遇貿(mào)易壁壘中國(guó)汽車零部件出口下滑

    2008年，中國(guó)生產(chǎn)輪胎總量在1.7億至1.8億條，其中一半用于出口。美國(guó)是中國(guó)輪胎第一大出口國(guó)，我國(guó)對(duì)美國(guó)輪胎年出口總量達(dá)4600萬(wàn)條，銷售收入達(dá)17億美元。而作為國(guó)內(nèi)主要輪胎上市企業(yè)的主要盈利來(lái)源，2009年全國(guó)載重全鋼子午胎銷量將達(dá)到5700萬(wàn)條左右，其中30％用于出口，這部分出口產(chǎn)品的利潤(rùn)貢略低于國(guó)內(nèi)替換用產(chǎn)品、但高于國(guó)內(nèi)配套用產(chǎn)品。

    隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，從緊固件到汽車輪胎，中國(guó)汽車零部件出口遭遇的摩擦從未間斷。而近日美國(guó)、印度、巴西等國(guó)對(duì)我國(guó)出口輪胎的反傾銷正是金融危機(jī)之后國(guó)際貿(mào)易壁壘再起的結(jié)果。

    眾所周知，我國(guó)汽車零部件在出口方面有著固有的優(yōu)勢(shì)，較低的人力成本和出口優(yōu)惠政策一直在刺激著我國(guó)汽車零部件出口的發(fā)展。隨著金融危機(jī)的到來(lái)，各國(guó)的汽車制造業(yè)受到了沉重的打擊，各國(guó)政府在加大對(duì)本國(guó)汽車業(yè)扶持的同時(shí)，國(guó)際貿(mào)易壁壘開(kāi)始抬頭。

    來(lái)自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，2009年1至4月中國(guó)對(duì)美國(guó)出口汽車零件10億美元，下降33.7%；對(duì)歐盟出口汽車零件5.5億美元，下降 37.1%；對(duì)日本出口汽車零件2.6億美元，下降53.1%。上述三者合計(jì)占同期中國(guó)汽車零件出口總值的59%。而我國(guó)汽車零部件出口的主要對(duì)象是美 國(guó)、歐盟和日本。國(guó)際汽車業(yè)的低迷狀態(tài)對(duì)中國(guó)的汽車零件出口產(chǎn)生了較大影響，1至4月中國(guó)以一般貿(mào)易方式出口汽車零件24.4億美元，下降35.9%，占 同期中國(guó)汽車零件出口總值的79.2%；同期，中國(guó)以加工貿(mào)易方式出口汽車零件5.5億美元，下降44.7%。

    而世界汽車零部件行業(yè)正 在經(jīng)歷著嚴(yán)重的困難時(shí)期，法國(guó)輪胎廠商米其林公司(Compagnie Generaledes Etablissements Michelin SA)首席執(zhí)行官賀立業(yè)(Michel Rollier)在接受采訪時(shí)預(yù)計(jì)，全球輪胎市場(chǎng)不會(huì)在2010年年中至年末前復(fù)蘇。

此起彼伏的反傾銷（慧聰汽車配件網(wǎng)配圖）