據(jù)悉，此次卡車和貨車車主罷工是為了要求對(duì)《 2018年交通運(yùn)輸法》進(jìn)行修正。他們要求司機(jī)交通違法行為可保釋，而不是僅僅讓駕駛員對(duì)事故負(fù)責(zé)。他們還要求停止以檢查為名對(duì)司機(jī)的騷擾。

罷工期間，孟加拉全國(guó)所有陸上和海上港口的貨物運(yùn)輸全部停止！

孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)（BICDA）秘書(shū)長(zhǎng)Mr Ruhul Amin Sikder說(shuō)，平時(shí)每天有4,000TEU的進(jìn)口集裝箱到達(dá)吉大港，但是罷工期間沒(méi)有一輛卡車進(jìn)入港口。

希利陸港（Hili Land Port）通常每天的收入為2.5億塔卡，但昨天卻只有825萬(wàn)塔卡。據(jù)悉，目前該港口已積壓大量貨物。

11月18日，孟加拉公交車車主和工人開(kāi)始罷工。20日凌晨6點(diǎn)開(kāi)始，所有卡車貨車車主加入抗議，開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)期限罷工。

抗議者破壞了車輛，制造路障封鎖道路，阻礙了進(jìn)口或出口貨物的運(yùn)輸，給企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失。

孟加拉國(guó)許多地區(qū)，包括庫(kù)爾納、杰索爾、庫(kù)什蒂亞、坦蓋爾、邁門(mén)辛和帕布納，巴士和卡車貨車服務(wù)均受到影響。雖然孟加拉國(guó)仍有少量卡車可供出租，但收費(fèi)比平時(shí)高出許多。

孟加拉國(guó)工人團(tuán)結(jié)委員會(huì)召集人Rustam Ali在與內(nèi)政部長(zhǎng)Asaduzzaman Khan會(huì)晤后表示，“政府滿足了車主的一些要求，將重新審查公路運(yùn)輸法”。

但公路運(yùn)輸部秘書(shū)Nazrul Islam對(duì)記者說(shuō)：“我們對(duì)修訂法律沒(méi)有做出任何具體承諾，但我們保證會(huì)對(duì)其進(jìn)行審查。”   

與此同時(shí)，托運(yùn)人擔(dān)心罷工將使進(jìn)出港口地區(qū)的貨物運(yùn)輸進(jìn)入癱瘓狀態(tài)。目前，罷工具體的停止時(shí)間仍沒(méi)有明確消息。

建議有貨物進(jìn)出吉大港或孟加拉其他港口的外貿(mào)、貨代人，合理安排運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)跟進(jìn)貨物情況。