| 首頁 | | | 資訊中心 | | | 貿(mào)金人物 | | | 政策法規(guī) | | | 考試培訓(xùn) | | | 供求信息 | | | 會議展覽 | | | 汽車金融 | | | O2O實踐 | | | CFO商學(xué)院 | | | 紡織服裝 | | | 輕工工藝 | | | 五礦化工 | ||
貿(mào)易 |
| | 貿(mào)易稅政 | | | 供 應(yīng) 鏈 | | | 通關(guān)質(zhì)檢 | | | 物流金融 | | | 標準認證 | | | 貿(mào)易風(fēng)險 | | | 貿(mào)金百科 | | | 貿(mào)易知識 | | | 中小企業(yè) | | | 食品土畜 | | | 機械電子 | | | 醫(yī)藥保健 | ||
金融 |
| | 銀行產(chǎn)品 | | | 貿(mào)易融資 | | | 財資管理 | | | 國際結(jié)算 | | | 外匯金融 | | | 信用保險 | | | 期貨金融 | | | 信托投資 | | | 股票理財 | | | 承包勞務(wù) | | | 外商投資 | | | 綜合行業(yè) | ||
推薦 |
| | 財資管理 | | | 交易銀行 | | | 汽車金融 | | | 貿(mào)易投資 | | | 消費金融 | | | 自貿(mào)區(qū)通訊社 | | | 電子雜志 | | | 電子周刊 | ||||||||||
近日,英國媒體報道,由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和相關(guān)脫歐后的工作建議,接下來的一系列錯誤將會導(dǎo)致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口,英國港口將迎來大規(guī)模的延誤的塞港!
全球自由貿(mào)易協(xié)會主管巴斯提頓露稱,根據(jù)部分計劃,比如開往Calaisbound港的貨物相關(guān)文件將預(yù)先提交到IT系統(tǒng)上,一旦車輛上了渡輪,文件就已生效并存檔,但是由于措施和技術(shù)不到位,一些IT系統(tǒng)收到了,但其他系統(tǒng)沒有接收到,這將導(dǎo)致Calaisside港的貨物未能及時清關(guān),導(dǎo)致人貨一起被困在港口。
更可怕的是,一旦陷入這種困境,由于缺乏相關(guān)手續(xù)文件,這不但造成貨物滯留,也無法將貨物送回英國,他們只能選擇留在法國港口,或者卸下貨物遞交高額的滯留費。
巴斯提頓表示:“這對司機和貨主都是進退兩難的境地,貨運公司本身并不負全部責(zé)任,這些是貿(mào)易商的責(zé)任,而不是運輸公司或卡車司機的責(zé)任,英國政府如果不及時處理這些問題,英國港口將會迎來大混亂!”
為了應(yīng)對這種混亂局面,將來貨運公司可能會因為擔(dān)心陷入這樣的困境而拒絕發(fā)貨。
近日圖拉德告訴媒體:“現(xiàn)在已經(jīng)有很多卡車在英國港口等著接貨,大家都知道很有風(fēng)險,因為盡管他們有英國的出口文件,但他們很少有歐盟的相關(guān)文件。”
從英國《金融時報》看到的文件顯示,多佛城外的集裝箱卡車排長龍將有可能長達150公里。避免這種情況的發(fā)生的最好方法就是訓(xùn)練海關(guān)人員為托運人準備文件。
然而,英國政府遲遲沒有意識到這一點,而且由于培訓(xùn)需要兩年才能完成,脫歐又迫在眉睫,所以英國港口即將面臨混亂局面!
據(jù)悉,在英國突然脫歐之后,利物浦、霍利黑德和樸茨茅斯的港口預(yù)計將拒絕三分之二的集裝箱卡車。
“我們幾個月來一直在告訴政府,可能會出現(xiàn)中斷,現(xiàn)在有文件證明,我們的擔(dān)憂是合理的。”
“我們一直要求形勢明朗,希望政府能夠欣賞樸茨茅斯港口的作用,并提供適當?shù)馁Y金。”
政府缺乏參與,導(dǎo)致理事會和港口自行采取行動,以確保港口已做好充分準備。
來源:海歌天航貿(mào)風(fēng)
