近日，英國媒體報道，由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和相關(guān)脫歐后的工作建議，接下來的一系列錯誤將會導(dǎo)致集裝箱貨運司機們被困在英吉利海峽兩岸的港口，英國港口將迎來大規(guī)模的延誤的塞港！

全球自由貿(mào)易協(xié)會主管巴斯提頓露稱，根據(jù)部分計劃，比如開往Calaisbound港的貨物相關(guān)文件將預(yù)先提交到IT系統(tǒng)上，一旦車輛上了渡輪，文件就已生效并存檔，但是由于措施和技術(shù)不到位，一些IT系統(tǒng)收到了，但其他系統(tǒng)沒有接收到，這將導(dǎo)致Calaisside港的貨物未能及時清關(guān)，導(dǎo)致人貨一起被困在港口。

更可怕的是，一旦陷入這種困境，由于缺乏相關(guān)手續(xù)文件，這不但造成貨物滯留，也無法將貨物送回英國，他們只能選擇留在法國港口，或者卸下貨物遞交高額的滯留費。

巴斯提頓表示:“這對司機和貨主都是進退兩難的境地，貨運公司本身并不負全部責(zé)任，這些是貿(mào)易商的責(zé)任，而不是運輸公司或卡車司機的責(zé)任，英國政府如果不及時處理這些問題，英國港口將會迎來大混亂！”

為了應(yīng)對這種混亂局面，將來貨運公司可能會因為擔(dān)心陷入這樣的困境而拒絕發(fā)貨。

近日圖拉德告訴媒體：“現(xiàn)在已經(jīng)有很多卡車在英國港口等著接貨，大家都知道很有風(fēng)險，因為盡管他們有英國的出口文件，但他們很少有歐盟的相關(guān)文件。”

從英國《金融時報》看到的文件顯示，多佛城外的集裝箱卡車排長龍將有可能長達150公里。避免這種情況的發(fā)生的最好方法就是訓(xùn)練海關(guān)人員為托運人準備文件。

然而，英國政府遲遲沒有意識到這一點，而且由于培訓(xùn)需要兩年才能完成，脫歐又迫在眉睫，所以英國港口即將面臨混亂局面！

據(jù)悉，在英國突然脫歐之后，利物浦、霍利黑德和樸茨茅斯的港口預(yù)計將拒絕三分之二的集裝箱卡車。

“我們幾個月來一直在告訴政府，可能會出現(xiàn)中斷，現(xiàn)在有文件證明，我們的擔(dān)憂是合理的。”

“我們一直要求形勢明朗，希望政府能夠欣賞樸茨茅斯港口的作用，并提供適當?shù)馁Y金。”

政府缺乏參與，導(dǎo)致理事會和港口自行采取行動，以確保港口已做好充分準備。

來源：海歌天航貿(mào)風(fēng)