來源：浙江外貿(mào)

代表碼頭工人的勞工組織投票決定在4月19日開始實(shí)行無限期的全國罷工行動。

在本周在新德里舉行的聯(lián)合會議上，代表碼頭工人的勞工組織投票決定在4月19日開始實(shí)行無限期的全國罷工行動，要求對2016年“主要港口管理局條例草案”進(jìn)行修改。占全國集裝箱貿(mào)易總額70％左右的印度主要港口，下個月面臨著新一輪的工人罷工威脅。

碼頭工會預(yù)計(jì)在短期內(nèi)向各港口當(dāng)局發(fā)送15天的罷工通知。與此同時，工會領(lǐng)袖鼓勵工人在全國范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛的罷工活動，以突出核心問題。

4月有出往印度的外貿(mào)、貨代企業(yè)請密切注意此事，相互告知，一旦該罷工升級，將對運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響！

如果不幸趕上了罷工，首先應(yīng)立即與客戶取得聯(lián)系，溝通即時情況，也可以向船東要一份證明，以安撫客戶情緒，并保持跟蹤貨物狀態(tài)，時刻掌握貨物的最新狀態(tài)。

工會在聯(lián)合聲明中說：“現(xiàn)行的法案不利于國家主權(quán)和港口及其工人的利益。無限期的罷工是針對政府單方面和武斷地決定無視工會對擬議法案的意見和看法，這將對主要港口以及港口工人的生存造成不良影響。”

新法案將取代1963年“主要港口信托法”，把主要的港口信托轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的公司，具有更大的經(jīng)營和財(cái)務(wù)自主權(quán)，放松價格管制，以便更好地與私有競爭對手（俗稱小港口）進(jìn)行競爭。

印度國家地理位置特殊，地處南亞，銜接中東和東南亞；這個國家像個雞腿，把腿整個泡在海里，西邊浸泡阿拉伯海，東邊趟著孟加拉灣，南邊整個雞腿就杵印度洋里，可謂地理位置優(yōu)越、海洋資源也優(yōu)越。

印度主要港口示意圖

印諾爾港（Kamarajar）

印諾爾港是由Ennore改名而來，現(xiàn)在叫做Kamarajar，在泰米爾納德邦，在欽奈港北部20公里，所屬港務(wù)局為Kamarajar Port Trust，該港主要處理貨物為煤炭、液化天然氣和集裝箱。

該港是印度唯一一個由董事會管理的港口。

加爾各答（Kolkata）

加爾各答，是印度西孟加拉邦首府，緊鄰孟加拉國，僅次于孟買和德里，為印度第三大城市。加爾各答距海203公里，不是海港城市，但該港港務(wù)局Kolkata Port Trust卻擁有兩大碼頭系統(tǒng)。一個是西南方向50公里的霍爾迪亞港（Haldia），一個是沿河而建、眾所周知的加爾各答港（Kolkata）。

加爾各答港口的重要，主要來源于其可覆蓋的腹地區(qū)域，通過加爾各答的鐵路、公路鏈接，加爾各答可影響到整個印度東北部，通過轉(zhuǎn)運(yùn)方式可使貨物輕松抵達(dá)鄰國尼泊爾、不丹甚至中國的西藏地區(qū)。

巴拉迪布（Paradip）

巴拉迪布港在奧里薩邦，所屬港務(wù)局為Paradip Port Trust，在印度東部哈納迪河與孟加拉灣的出海口處，該港口為人工深水港，煤炭、鐵礦石和其他干散貨為主要貨物，豐富的鐵路網(wǎng)絡(luò)和高速公路線路確保該港口與印度內(nèi)陸的有效連接。

維薩卡帕特南（Visakhapatnam）

維沙卡帕特南港在安得拉邦，瀕臨孟加拉(BENGAL)灣的西側(cè)，是印度最大的鐵礦石輸出港。所屬港務(wù)局Visakhapatnam Port Trust。

欽奈（Chennai）

欽奈港在泰米爾納德邦，為其首府，所屬港務(wù)局為CHENNAI PORT TRUST。欽奈港位于孟加拉灣，是印度第二大港口。其主要出口鐵礦石、皮革、棉紡織品等，主要進(jìn)口小麥、原棉、機(jī)械以及鋼鐵、礦石等。

杜蒂戈林（Tuticorin）

杜蒂戈林在泰米爾納德邦，所屬港務(wù)局為V.O.Chidambaranar Port。該港口位于印度東南海域東西國際航線上，擁有極高的戰(zhàn)略地位。杜蒂戈林港主要操作的貨物為煤炭、糧食、鹽、糖、石油產(chǎn)品和食用油等大宗貨物，并且是印度同鄰國斯里蘭卡主要的貿(mào)易口岸。

柯欽（Cochin）

柯欽港在喀拉拉邦，所屬港務(wù)局為Cochin Port Trust，柯欽港的國際集裝箱中轉(zhuǎn)站是印度最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。主要是進(jìn)口石油、糧食、鋼材、化肥；出口橡膠、茶葉、咖啡、胡椒、香料、水產(chǎn)等。

新芒格洛爾（New Mangalore）

芒格洛爾港在卡納塔克邦，所屬港務(wù)局為New Mangalore Port Trust，為印度第九大港口。該港口擁有豐富的鐵路網(wǎng)絡(luò)連接各大城市，通過港口轉(zhuǎn)運(yùn)，可抵達(dá)馬哈拉施特拉邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦等周邊區(qū)域，甚至可達(dá)金奈、班加羅爾等其他各大城市。

該港口主要出口商品為花崗石、腰果、煤炭、錳、咖啡；主要進(jìn)口液化石油氣、木材和其他集裝箱產(chǎn)品。

孟買（Mumbai）

孟買港在馬哈拉施特拉邦，所屬港務(wù)局是Mumbai port Trust。

孟買港分為老孟買港和新孟買港，如圖所示，老孟買港就坐落在孟買主島（左邊的紅色銅錢兒），新孟買港坐落在新孟買（右邊的紅色銅錢），由于孟買港口水深不足10米，不利于港口長久的發(fā)展，印度政府于1989年在孟買以南70公里處興建了水深12-14米的尼赫魯港（Jawaharlal Nehru Port Trust），也就是現(xiàn)在大家習(xí)慣上稱呼的“NHAVA SHEVA”港。這兩個港事實(shí)上是同一個港區(qū)的不同港口的關(guān)系。從中國到印度出口的貨物一般都到NHAVA SHEVA。

孟買是印度最大的港口，有鐵路線可通往印度內(nèi)陸各地，在港口即可實(shí)現(xiàn)海鐵換裝，真可謂是印度的“上海”。

坎德拉（Kandla）

坎德拉港在古吉拉特邦，所屬港務(wù)局是Kandla port Trust，該港位于印度半島西北部、卡拉奇灣東北端，有鐵路接首都新德里，為首都等北方工商業(yè)中心最便捷的海上門戶。

延伸問題：港口罷工貨物受損，海運(yùn)保險一切險 （All risks）可以獲得理賠賠嗎？

@祝昌峰 回答：

不可以，一切險條款中明確寫明：戰(zhàn)爭和罷工造成的貨物損失不在一切險賠償范圍之內(nèi)。

大家可以關(guān)注全球港口的風(fēng)險情況，可以要求保險公司加保罷工險來全面覆蓋貨物安全。罷工險(strikes risks)，也稱罷工、暴動、民變（民眾騷擾）險 (s.r.c.c），在保險單注明承保罷工險時，本保險對被保險貨物由于罷工者，被迫停工工人或參加工潮、暴動、民眾斗爭的人員的行動，或任何人的惡意行為所造成的直接損失和上述行動或行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用負(fù)賠償責(zé)任。