來源：運去哪

據媒體報道，西非最大的港口之一，喀麥隆的杜阿拉港（Douala）， 由于受到當地海關嚴重腐敗的影響，已造成大量進口商不堪重負名目繁多的收費而放棄進口貨物！

據不完全統計，目前已經超過2000個集裝箱被遺棄或滯留在杜阿拉港區（Douala）！

目前，作為貨物必經杜阿拉港（Douala）進口的非洲內陸國家乍得和中非共和國等國，已經通過喀麥隆對阿拉港（Douala）進行腐敗指控，并派遣高級海關官員到喀麥隆共和國協助反腐調查！

一而再的要付錢

杜阿拉海港專業運輸網絡的Moise Vokeng表示，進口商和出口商正在尋找替代品。

“當你到達港口和任何一個檢查站，從憲兵到警察再到海關，你必須付錢，你必須支付沉重的錢，你不知道你為什么要付錢，但你就必須在通過前支付。”Vokeng說。

“無論你是空車進入還是滿載貨物，你都需要付錢。當我們裝貨時，我們必須等待海關的跟蹤設備確定，并且當確定我們有六個小時離開海港到Yassa時，這是第一個檢查站，當你在六小時后到達檢查站時，你需要支付罰金。”他補充道。

Vokeng說，由于基礎設施老化和缺乏投資，清算程序冗長而繁瑣。他說要進口商需要不少于25個標記，然后向海關官員支付2000美元購買5到10年的卡車，有時從港口開走一輛車需要兩到三個星期。

他說，腐敗不僅是港口內部的一個問題，也是道路上司機的禍根。Chadian 和 CAR的司機說，喀麥隆的軍隊和警察騷擾他們，司機需要支付巨額資金，這使得他們的生意基本無利可圖。

Vokeng還表示，他們花了300多美元在杜阿拉和恩賈梅納之間賄賂憲兵和警察，當他們抱怨時似乎沒有人聽他們說話。

官員否認賄賂

但喀麥隆的軍事交通控制的高級官員Ngube Philomene表示，由于存在不安全因素，他們必須控制卡車，但她否認收受賄賂。

“由于不安全和中非共和國的危機，我們正在系統地控制所有通往中非和乍得的車輛。我們必須為自己的安全和保障做到這一點。”Ngube說。

杜阿拉是乍得和中亞最近的海洋門戶，但進口商和出口商都表示他們已經受夠了，并希望搬遷到貝寧的科托努（Cotonou in Benin）。

杜阿拉港口管理局工人協會秘書長奧納娜·恩多（OnanaNdoh）認為，科托努將更加昂貴，內陸國家最好與與喀麥隆當局會面，談判改善措施。

“中非和乍得的托運人不能離開杜阿拉港，這是他們出海的最短途徑，”他說。“我可以告訴你，港口憲兵隊的指揮官已經采取措施懲罰給托運人造成麻煩的人。”

本周，乍得的海關總監奧斯曼·亞當·迪基上校（Colonel Ousmane Adam Dicki）訪問了喀麥隆。他說，他首先希望堆積如山的貨物在談判之前得到清關。他的國家已經派他去檢查運往乍得的所有商品和集裝箱，并在最短的時間內控制和組織他們的運輸。

在過去的兩個月里，已有超過2,000個集裝箱被困在杜阿拉。在過去的30年里，該港沒有大規模的投資來擴大港口。

杜阿拉港（Douala）簡介

位于喀麥隆西海岸的中部的杜阿拉河口，瀕臨幾內亞（GUINEA）灣的西北側，是喀麥隆的最大港口，也是西非海運中心之一。它是喀麥隆的最大城市，經濟繁榮，商業發達，被譽為喀麥隆的經濟首都。現為全國最大工商業中心及交通樞紐。主要工業有紡織、木材加工、食品、造船、橡膠、水泥、化學、車輛及制造船舶修配等。交通運輸發達，公路與國內公路網相接，并可通鄰國中非及乍得。

港區主要碼頭泊位有20個，岸線長3580m，最大水深13m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、裝載機、拖船及滾裝設施等，主要出口貨物為可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等，進口貨物主要有機械設備、車輛及消費品等。

來源：運去哪