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來源:海運網、船務資訊、搜航網、信德海事等,吾愛航運網整編
一、阿爾及利亞 阿爾及利亞,一個瀕臨地中海且有1200多公里海岸線的北非國家,擁有包括阿爾及爾港在內的多個亞歐航線上重要港口,然而近期, 這個國家成為國際外貿和航運業的噩夢之地! 信德海事最新報道,因為當地法律環境惡劣及保護主義盛行,近期去往阿爾及利亞港口的貨物,出現多起因為簡單的貨損,目的港收貨人就申請扣船,并索要巨額的索賠! 因為扣船容易,同時一旦扣船發生,對于出口企業,貨代企業及船公司造成的時間和財務成本高昂,然而這類收貨人的蓄意“刁難”和索賠行為屢屢得逞! 近期有出口該地區的廣大外貿和貨代企業,需特別警惕!! 來自諾亞天澤保險資深人士的預警中指出,近期有船掛靠阿爾及利亞港口卸貨,僅僅因為并不嚴重的貨損,接連遭遇數百萬美金的巨額索賠、扣船并被索要銀行保函,值得前往的朋友提高警惕。 對于此類事件屢屢發生并讓目的港貨主得逞的原因,業內人士也進行了總結,并梳理出事故的主要原因類型: 1. 所裝貨物本身包裝脆弱、易損壞; 2. 航行途中遇到惡劣天氣; 3. 卸港裝卸工人野蠻操作導致進一步貨損; 4. 當地法制環境更具地方保護色彩,善于保護當地貨主利益,扣船容易; 5. 貨方及貨物保險人態度強硬,難于協商。不僅夸張地提出巨額索賠,且無討價還價之余地;更甚的是一定要銀行擔保。 面對貨方的強硬態度,即使是提供國際一流服務的保險人,毫不猶豫、馬不停蹄地辦理各種必要手續,銀行保函簽發出來也要十天左右,因為銀行保函的簽發畢竟要牽扯到保險人和銀行間、不同國家的銀行間的繁瑣手續和審批流程。 這期間的船期損失和焦急等待,經歷過的外貿企業和航運企業都有刻骨銘心的糟糕記憶!

所以,在此特別提醒有出口到阿爾及利亞地區的廣大外貿貨代企業,出口該國前一定要謹慎行事。
以下為資深人士整理的一些注意事項,建議需要出口以上地區的外貿貨代企業收藏并做好準備:
1. 綜合考慮商業利益和風險,謹慎決定前往; 2. 對于在裝港有問題的貨物,要盡量拒絕; 3. 謹慎照管貨物,做好貨物的裝運、積載、綁扎等各個環節,盡量避免貨損,避免給貨方以可乘之機; 4. 建議在卸港請保護代理,以相對較少的費用避免大的損失; 5. 謹慎簽署租約和正確批注提單,盡量合理規避和降低風險; 6. 謹慎照管船舶,無論是船舶的陸上管理還是海上的航行駕駛,保證船舶的合法、合規運營。 事實上這樣刁鉆的貨主不止存在于阿爾及利亞。無論我們的船舶航行到哪里,安全運營避免糾紛才是根本! 請記得:如果不幸貨損不可避免,面對強硬的收貨人,保險人是你強大的后盾。切忌違反保險條款使自己失去保險保障,將自己置于獨自面臨刁難的困難境地。

阿爾及爾港( ALGIERS)
北非阿爾及利亞最大港。位于該國的北部地中海岸中段,海路西距瓦赫蘭港200海里,直布羅陀港412海里,北至馬塞港410海里。 全港總計有54個泊位,碼頭線總長9519米,能允許2.5萬噸級船隨時進港,所有的碼頭均設有3-6噸吊機。港外還有2個油輪泊位,沿邊水深11.50米。
二、印度尼西亞
近期,印度尼西亞海關發現有商人故意將貨物分散寄運以避稅,所以將重點打擊。
印度尼西亞財政部長Sri Mulyani于2018年9月10日簽署了一項條例,將該國買家每天100美元的進口關稅免稅額下調至每天75美元。這條規定已于10月10日正式生效。這意味著,如果印尼的買家(無論是個人還是公司)每天訂購的進口商品超過75美元(含運費),進口稅將激增。
這條規定對B2C和B2B(尤其是小B)賣家的影響較大,請大家引起注意。

目前,印度尼西亞海關已經采用了反分割訂單的智能系統,通過算法來驗證國外發往印尼的包裹。這套系統還將集成到其他應用程序里,以審查這一新規的執行程度。
即使是分開的訂單,同樣要被征稅。例如,如果一個人在一天內有三個進口包裹,分別為價值50美元、20美元和100美元,則其進口稅免稅額分別為50美元和20美元,而100美元貨物須征收7.5%關稅。
還需注意的是,出口印尼,不要在“貨值低報”上動腦筋,印尼海關必將會嚴厲打擊,去年一度到了“一旦發現低申報貨物直接扣留罰款”的地步。
印度尼西亞整體進口管控趨緊,更值得注意的是,12月,已經進入其傳統的進口清關“紅燈期”,在此期間,該國海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查,清關手續較之前需更多手續、更長時間,如果操作不當,會產生更多費用,對于一些紅色牌照的抬頭,100%將面臨查驗。
三、阿根廷
阿根廷卡車司機工會津貼要求遭拒,或將再度發起罷工行動。
日前,阿根廷陸運公司交通工會(FADEEAC)發布消息確定,絕對沒有簽署任何同意卡車工會的津貼協議,也就是說對于不久前卡車工會提出的支付1.4萬比索額外津貼的要求持拒絕態度。
與此同時,該工會相關人員表示:“滿足這一數額的要求幾乎是不可能的。”對此本周三,卡車工會發言人巴勃羅(Pablo Moyano)表示如果不能滿足1.4萬比索的要求,那么不久后將舉行罷工行動。
四、法國
據悉,12月13日22時至15日7時,在法國巴黎,法國總工會(CGT)代表的公共交通運營商巴黎大眾運輸公司(RATP)員工計劃舉行罷工,以抗議目前的薪資水平,預計會影響當地公交車和地鐵運營。
12月14日,CGT成員還計劃聯合法國國家鐵路公司(SNCF)員工發起24小時罷工。12月13日-14日,CGT 代表的能源行業員工計劃在巴黎的“生態與包容性轉型部”(MTES)外舉行48小時罷工抗議,以聲援“黃背心”運動,并抗議能源行業改革。15日,GJ運動的第5輪抗議可能在巴黎繼續展開。
由于“黃背心”事件引發一系列的連鎖反應,加劇了法國目前的動蕩狀況。
如果罷工按計劃進行,預計全國各地的運輸服務將出現延誤和取消的情況。提醒出口到法國的朋友注意當地罷工帶來的影響,否則,可能導致貨物延誤!
五、巴西
近日,巴西的卡車司機在通往桑托斯港(Santos)的主干道進行了罷工抗議,并關閉了圣保羅和里約熱內盧之間的主干道6小時,卡車交通擁堵超過了兩公里(1.25英里)。
這些抗議活動導致集裝箱貿易放緩,據悉巴西卡車司機通過一系列抗議活動,是對下個月即將就任的總統候選人Jair Messias Bolsonaro的未來政府發出警告。
交通警察表示,目前交通已經暢通,但是在11日之前有三條車道中的兩條發生了2公里長的堵車,導致集裝箱卡車無法通行,只有汽車、醫療車輛和小型貨車允許通過。
一位貨運代理還表示:“卡車運輸的最低運費表是Bolsonaro的定時炸彈,它們會在明年1月可能會爆炸。”他說,最近的抗議活動是一個警告,如果新政府無視5月設定的條款,2019年初將有更多卡車司機抗議并協調他們的行動。
六、孟加拉國
據悉,孟加拉國最大的陸地港口Benapole港的工人進行了為期兩天的罷工,罷工已于12日上午結束,罷工期間約有200輛滿載貨物的卡車停駛。
印度 - 孟加拉國的大部分貿易都是在Benapole陸地港口處理。由于罷工,Benapole港和印度的Petrapole港數百輛滿載貨物的卡車無法裝卸和運輸,阻礙了印孟雙邊貿易。在Benapole港,進口商和出口商無法從港口卸貨,盡管他們已經繳納了所有的關稅。

▲Benapole港口工人進行為期兩天的罷工
據悉,罷工工人們在孟加拉國陸地港務局(BLPA)向他們保證將在一周內支付工資后,工人們才恢復工作。自今年7月以來,BLPA一直沒有向港口運營商支付任何貨物處理費用,因此工人也沒有拿到工資。
在Benapole港大多數進口的產品是工業單位,服裝工廠和基礎設施項目的資本機器,其處理需要起重機和叉車。如上所述,在為期兩天的罷工期間,約有200輛裝滿這種貨物的卡車停駛。
Benapole C&F協會主席Mofizur Rahman Sozon表示,數百件貨物在罷工期間無法發運。因此,由于貨物裝卸延誤和在港逗留時間過長,進口商將面臨滯期費。
雖然罷工已經結束,但因罷工對港口運轉各方面產生了一系列的影響,使得港口運轉出現一些滯后,出貨的外貿貨代們還是要注意一下。
七、美國
美東南部暴風雪致50萬人遭遇停電,1700架航班取消。
暴風雪席卷了東南部地區,導致大面積停電,上千架航班被迫取消及延誤,路面結冰影響地面交通,幾十萬居民受到影響。
最近幾天,從北卡羅來納州到中部地區,再到南部弗吉尼亞州, 均遭遇了嚴重暴風雪的襲擊。
鐵路系統也未能幸免。華盛頓郵報稱,在華盛頓南部地區,城際鐵路服務被迫中斷,只有華盛頓東北部部分地區的鐵路照常運行。
在此提醒大家,近期有出運到美國的貨代外貿們,請注意貨物延誤情況。
