趙俊杰 中國社科院歐洲研究所研究員

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)停滯跡象，第四季度增長幾近為0。2009年歐債危機(jī)爆發(fā)以來，德國扮演著中流砥柱角色，但如今當(dāng)希臘、法國等債務(wù)問題突出的國家開始復(fù)蘇時(shí)，德國經(jīng)濟(jì)卻出了問題。

什么原因?qū)е碌聡?jīng)濟(jì)停滯？從外部看，一是英國脫歐影響德國出口。德國是英國最大貿(mào)易伙伴，隨著英國脫歐進(jìn)程焦灼，兩國貿(mào)易已受影響。另據(jù)德國經(jīng)濟(jì)研究所估測，若英國硬脫歐，這種影響還將加大，德國對英出口可能劇減57%。二是美國對歐洲和中國挑起貿(mào)易戰(zhàn)以及新興經(jīng)濟(jì)體市場走軟的雙重影響，導(dǎo)致全球出口大國德國2018年貿(mào)易順差比2017年下降8.1%。

從內(nèi)部看，其一，德國政府的財(cái)政緊縮政策在應(yīng)對歐債危機(jī)時(shí)發(fā)揮了顯著作用，但長期緊縮卻抑制了國內(nèi)消費(fèi)，導(dǎo)致內(nèi)需不足和居民消費(fèi)水平增長緩慢。其二，社會(huì)福利支出過大，限制了政府的開拓創(chuàng)新。德國社會(huì)福利支出占GDP比重達(dá)30%，不少支出主要用于應(yīng)對人口老齡化和龐大的難民群體問題。其三，面對新一輪經(jīng)濟(jì)全球化和第四次產(chǎn)業(yè)革命大潮，德國傳統(tǒng)的汽車制造、建筑及能源行業(yè)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，特別是汽車工業(yè)出現(xiàn)明顯下滑。另外，德國眾多中小企業(yè)面臨創(chuàng)新挑戰(zhàn)，尤其在人工智能、新能源及數(shù)字化建設(shè)領(lǐng)域。

作為歐洲經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊，如果德國經(jīng)濟(jì)持續(xù)走低，可能導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)面臨同樣威脅。經(jīng)濟(jì)停滯加上默克爾將逐漸淡出歐洲政壇，德國的政治影響和歐洲一體化前景將充滿更多不確定性。

德國經(jīng)濟(jì)能否在短期內(nèi)走出“技術(shù)性衰退”，主要取決于三個(gè)因素：勞動(dòng)力、資本和技術(shù)創(chuàng)新。目前來看，德國制造業(yè)及內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的根基尚未動(dòng)搖，德國勞動(dòng)力雖然不足且老齡化，但就業(yè)率較高，加之近年來薪資有所提高，相信內(nèi)需會(huì)有所擴(kuò)大。德國政府已意識(shí)到財(cái)政緊縮的風(fēng)險(xiǎn)，正采取較為寬松的財(cái)政政策刺激經(jīng)濟(jì)。在資本市場和技術(shù)創(chuàng)新方面，德國也有自身優(yōu)勢。因此，從后勁來說，德國有能力走出停滯，而2019年則是關(guān)鍵一年。