12月12日，由新華社中國經濟信息社、新華網聯合主辦的2017中國企業家博鰲論壇開幕，ofo小黃車副總裁向繼貴在論壇接受中國金融信息網采訪時表示，布局全球化首先立足于本土化，而共享式“出海”則既可滿足自身業務發展需要，亦可為中國其他互聯網企業“出海”提供“搭便車”機會，將中國的互聯網生態推至海外。

圖為ofo小黃車副總裁向繼貴接受采訪

隨著法國成為ofo小黃車“出海”的最新一站，該公司全球布局已經有20個國家。數據顯示，自2016年12月啟動全球化以來，目前ofo小黃車已經在海外超過50座城市投放超過10萬輛共享單車, 為海外用戶累計提供超過1000萬次騎行服務，其中，由海外當地用戶貢獻的訂單占比超過99%。有媒體評論其堪稱中國互聯網企業“出海”速度之最。對此，向繼貴笑稱：“這體現了互聯網鐵律之一——天下武功，唯快不破”。

而企業如何做到快速有效“出海”？向繼貴表示，本土化和共享式“出海”是ofo小黃車最重要的兩大經驗。就本土化而言，ofo小黃車是互聯網產品，但不是純線上互聯網產品，線下運維需要在本地完成，所以公司在每個國家都有當地分公司，每個分公司相當于創業公司，會根據當地市場的變化作出非常快速的反應。為了更好服務當地用戶，各公司還會根據不同國家用戶的體型、身高、騎車習慣對車進行定制化。

第二個經驗則是共享式“出海”，向繼貴說，這要從兩方面來看，一方面，目前“出海”的共享單車都是中國百年品牌，例如鳳凰、飛鴿。ofo小黃車帶著他們一起“出海”，也實現了“鳳凰涅槃”；另外一方面，公司在國外的手機APP上集成了支付入口、帳戶體系以及獲取客戶的渠道，除滿足自身業務發展需要以外，還可以成為中國其他互聯網企業“出海”的重要載體和平臺，將中國的互聯網產品生態帶到海外。

盡管如此，本土化之路也并非一帆風順。向繼貴說，每個城市的交通管制規則、騎行習慣都不一樣。各地的支付習慣和中國相比差別也很大，與走在全球前列的中國移動支付相對的，是國外用戶更傾向于選擇信用卡支付，這令本土化之路備受考驗。

但ofo小黃車也在積極應對，比如支付體系的打通，現在已經可以通過中文版app直接掃碼解鎖全球任何城市的小黃車，并實現實時結算。向繼貴舉例說，假設在美國騎行一次將花費1美元，那么直接使用中文版APP，既可以打開小黃車，同時也可以自動折換成人民幣實時結算。

據悉，ofo小黃車還組建了一支外籍工程師團隊，針對海外用戶開發了ofo海外版應用，并根據不同國家和地區進行本地化設計。

向繼貴表示，ofo小黃車未來的目標是“讓世界沒有陌生的角落”，希望能代表中國文化和中國形象遍及全世界。他說：“未來我們希望連接全球20億的用戶，為20億用戶提供無差別的共享單車服務。”

2017中國企業家博鰲論壇12月12日-13日在海南博鰲舉行。“‘一帶一路’背景下的品牌與傳播”是本屆論壇的主要議題之一，與會企業負責人、專家學者、政府官員等圍繞如何推動中國品牌發展與傳播，助力中國經濟實現轉型升級等話題展開討論。(記者山曉倩)