“‘一帶一路’既是中國企業走出去、中國經濟轉型升級的重大機遇，也是中國租賃業的機會，同時也將給世界租賃業帶來發展機會。”民生金融租賃股份有限公司（下稱“民生金融租賃”）董事長周巍稱。

民生金融租賃成立于2008年4月，是由民生銀行發起創立和控股的，經銀監會批準設立的首批5家擁有銀行背景的金融租賃公司之一，目前注冊資本為50.95億元。

作為民生金融租賃的掌舵人，周巍早在2007年就進入租賃業，見證、參與并推動了中國租賃行業的復興、壯大，是中國融資租賃業為數不多的元老之一。

他認為，未來十年租賃業仍處于戰略機遇期，不過驅動因素正發生變化。“過去十年租賃業的快速發展主要在于內在需求釋放，不過伴隨著內在需求逐步消化，國內經濟結構調整、對外開放等因素，未來行業發展驅動力將轉向經濟轉型升級和‘一帶一路’。”周巍稱。

“一帶一路”倡議自2013年秋天提出以來已近四年，期間政策溝通不斷深化、設施聯通不斷加強、貿易暢通不斷提升、資金融通不斷擴大、民心相通不斷促進。

周巍認為，租賃是金融服務“一帶一路”的最佳抓手。因為租賃區別于其他金融行業最重要的特點是具有融資和融物雙重屬性，橫跨產業和金融，這使租賃在“一帶一路”中具有不可替代的優勢。

不過打鐵還需自身硬，要想更好地參與“一帶一路”，提升自身專業水平尤為重要。民生金融租賃作為首批試點5家金融租賃公司之一，經過近十年發展，目前已經處于業內領先地位。

當前民生金融租賃已經參與到“一帶一路”中，約1/5業務在境外，并啟動了打造國際化團隊的計劃。站在新的時間節點，展望2017及更長遠的戰略目標和實施路徑，尤其是如何結合自身特點把握“一帶一路”中的租賃機會，規避風險，成了周巍乃至整個租賃業都需要認真思考的重要議題。

“一帶一路”驅動力

截至2016年三季度末，金融租賃資產總額達1.94萬億元。另據中國租賃聯盟和天津濱海融資租賃研究院測算，2016年末全國融資租賃合同余額約5.33萬億元，同比增長20%。

民生金融租賃同樣發展迅猛。從2007年獲批試點至今近十年，已經成長為國內僅有的幾家資產規模突破1000億元的金融租賃公司之一，資產規模、盈利能力始終居行業前茅。

截至2016末，民生金融租賃總資產1525.95億元，同比增長9.77%；凈資產147.94億元，同比增長11.41%；報告期內實現凈利潤12.93億元，同比增長22.44%，平均凈資產收益率9.21%，同比上升0.83 個百分點。

周巍認為，前十年中國租賃業快速發展主要得益于實體經濟的內在需求。“改革開放以來，實體經濟對租賃的需求始終存在，但很多瓶頸沒有突破，到2007年以后，5家金融租賃公司試點帶動瓶頸打開，需求釋放促進中國租賃業步入發展快車道。”

不過當前租賃業發展的內生動力正在切換。周巍指出，未來十年中國租賃業有兩大機會，一是中國經濟轉型升級。隨著供給側改革的推進，中國的經濟結構正發生變化。

另一個重要的機會是“一帶一路”。數據顯示，2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿易總額超過3萬億美元，對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元。

“未來十年，租賃公司若能抓住轉型升級、‘一帶一路’這兩大機會，不僅租賃公司會快速成長，整個中國租賃業也將迅速成為全球不可忽視的力量。”周巍稱。

修煉內功 助力行業

參與“一帶一路”涉及到國際化競爭，而這樣的高規格競爭并非所有租賃機構均能從容應對。

當前很多新成立的租賃公司紛紛向民生金融租賃“取經”。周巍表示，這些年來，民生金融租賃最寶貴的收獲不是賺了多少利潤、拿了幾個名譽，而是積累的經驗和教訓。

其實民生金融租賃的專業能力建設并非一蹴而就。一方面與其行業“探路者”的身份有關，作為首批試點進入新生行業，既缺乏經驗積累，也缺乏專業人才，不可避免地要交學費；另一方面經濟L型，受產能過剩、外需下滑等因素影響，實體企業經營困難，租賃業面臨的風險有所增大。此外，前幾年快速發展過程中，粗放式的內部管理模式也帶來問題。

在租賃圈內，民生金融租賃被稱為“黃埔軍校”，雖然為行業輸送了不少人才，但人員流動也對公司自身發展產生了一定影響。

“我在與境外全球知名租賃公司打交道過程中感觸特別深刻。現在所謂中國是全球第二大租賃市場主要指規模，競爭力上中國租賃公司和國外先進同業還有很大差距。”周巍稱，“中國租賃公司必須修煉內功，完善制度體系、團隊、技術，提升資產經營、管理能力。”

篳路藍縷終結碩果。進入2016年，民生金融租賃實現飛機、船舶、車輛三大戰略特色業務領域新的突破。在飛機領域，探索公務機二手機交易模式并取得突破；在船舶領域，與達飛輪船、托克集團、新加坡太平船務、韓國長錦集團等世界頂級企業開展業務合作，國際影響力和盈利能力進一步提升；在車輛領域，探索新能源汽車產業鏈業務模式。

截止目前，民生金融租賃擁有飛機近300架、船舶330余艘，是亞洲最大的公務機租賃公司和中國最具國際影響力的船舶租賃公司之一。多次獲得“年度最佳金融租賃公司”、“最佳行業貢獻金融租賃公司獎”等獎項。

同時，民生金融租賃獲得了專業信用評價機構“AAA”債項和主體信用評級。另外通過創新融資模式和工具，民生金融租賃大幅降低了融資成本，2016年4月“中油海15”項目榮獲“國內首單出口轉內銷租賃結構創新獎”，同年獲批發行不超過50億元的金融債。

進入新的發展時期，民生金融租賃不忘初心繼續前進。目前民生金融租賃正在積極推進以經營性租賃為主體、以融資租賃和資產交易為兩翼的“一體兩翼”戰略實施，深化全面改革，實現健康發展，專業化、國際化水平進一步提升。

“一帶一路”的巨大市場非單家租賃公司能獨占，同時單個租賃公司的發展也難以跳脫行業大環境，因此整個租賃業的專業化顯得更為重要。而周巍一直以來都是中國租賃業的建設者、推動者。

據了解，周巍長期在銀行業協會金融租賃委員會、融資租賃三十人論壇和中國船東協會等擔任重要職位，同時其執掌的民生金融租賃還發起成立了金融租賃服務長江經濟帶戰略聯盟、北京商務航空協會、中國公務機上海聯盟等行業組織，并發布了《國際財務報告準則——租賃在中國的實施與修訂研究報告》等。

一帶一路的最佳抓手

“一帶一路”從提出到逐步落地實施，帶來了巨大效應。

數據顯示，2016年我國對外直接投資1690.5億美元，其中對“一帶一路”國家的直接投資為305.9億美元，占比18.1%。亞洲開發銀行的報告顯示，到2030年，僅亞洲基建投資需求就高達26萬億美元。

周巍認為，“一帶一路”中租賃業的機遇主要有三方面：一是中國制造及其產業鏈的全球化布局。這是租賃業感受最深的。目前，中國企業正在積極尋求產業鏈條在全球范圍內的有效整合，布局“一帶一路”沿線國家和地區。在這一過程中，中國租賃公司正跟隨中國企業海外投資建廠的步伐，以租賃方式為企業配套生產設備。據了解，2016年民生金融租賃與三一重工、中聯重科、柳工股份、徐工集團等主要合作廠商建立了合作機制，積極協助其開拓海外市場，擴大工程機械海外融資租賃業務范圍。

二是“中國制造+中國技術”的“走出去”。“一帶一路”已然在亞、非、歐等國家和地區全面鋪開，與以往僅僅強調出口不同的是，本輪“走出去”是全方位、立體化的“走出去”。尤其是設施聯通，重點是基礎設施建設，更需要建立在資金、人才、技術、信息等資源要素整合的基礎上。在這些大型項目中，租賃公司以融資租賃方式實現工程機械出口，或是與當地廠商合作，為中國承包商海外工程提供必需的設備，將會是中國企業整體服務方案中的有機組成部分。

三是國家之間互聯互通，全球化的跨境資源配置。通過租賃的方式進行資源的全球配置，是一種非常好的資源配置方式。這些年，中國租賃業在全球化的跨境資源配置方面做了成功嘗試，不僅涉及飛機、船舶、工程機械，還包括軌道交通、高鐵等等。2016年6月，民生金融租賃與新加坡班輪公司太平船務在京正式簽約，在繼地中海航運、達飛輪船之后，民生金融租賃又一次成功與世界前20位的班輪公司建立了合作關系。

2016年9月，民生金融租賃與托克集團開展了11艘瀝青船的經營租賃業務合作，該批瀝青船主要用于PUMA能源項目，運輸航線覆蓋越南、印度尼西亞、緬甸等多個“一帶一路”沿線國家，為完善“一帶一路”海上運輸體系做出了一定貢獻。

通過該項目，托克集團實現了在輕資產的情況下有效控制運力，為主業提供有力支撐，補充現金流的目的，而民生金融租賃拓展了自身在國際瀝青船板塊的業務，交易完成后一躍成為排名全球第一位瀝青船船東，在業務專業化、國際化的大戰略方向上邁出堅實的一步。

據了解，目前民生金融租賃跟國家進出口銀行、國家開發銀行甚至國外政策性銀行，如美國進出口銀行、加拿大進出口銀行都有合作。

另外，相比于其他金融機構，租賃參與“一帶一路”更具優勢。周巍認為，租賃是“一帶一路”最佳抓手，因為租賃具有融資和融物的雙重屬性，橫跨產業和金融，租賃資產所有權和使用權能夠實現分離，一旦出現風險，可以取回租賃物，從而有效地規避風險。

周巍認為，中國租賃業仍需政策在融資等方面進一步支持。如我國有超三萬億外匯儲備，如果這些資金能夠支持中國租賃業走出去，同時能很好地控制風險，那將有助于加快實施國家戰略。

積極參與 風控先行

需要說明，近年來中國租賃公司已經參與到“一帶一路”當中，如民生金融租賃、工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃等均在飛機和船舶等領域有諸多項目落地。

據筆者了解，民生金融租賃現在境外開展業務規模數百億，飛機租賃、船舶租賃、海工平臺租賃等業務均有在“一帶一路”沿線國家開展。

在歐洲出口信貸支持不足的情況下，2016年民生金融租賃為韓亞航空提供融資租賃服務，兩架A380分別于2016年10月中旬及12月中旬在空客德國漢堡交付中心完成交付。

據了解，這兩架飛機分別是韓亞航空向空客采購的第五及第六架A380，其中第六架飛機目前執飛仁川—法蘭克福航線。這兩家A380飛機是韓亞航空實現強化長距離航線運力三年計劃的重要組成部分。

在此過程中，民生金融租賃克服了標的物金額大、交付時間緊張等困難，保障了三方業務的正常有序運行，不僅促進了民生金融租賃與韓亞航空的合作伙伴關系，同時也在關鍵時刻保障了空客的重要客戶得到了強有力的資金支持。

從目前的業務來看，租賃公司參與“一帶一路”在安全性、收益方面都還不錯。周巍稱，到目前為止，公司境外業務沒有一單不良，也沒有產生任何的欠息、欠租，風險控制做得非常好。因為飛機、船舶等資產目前有成熟的管理體系，依托自身專業管理能力定期進行資產評估、管理，如果客戶出現潛在風險或有違約可能，能第一時間作出判斷，采取措施。

“一帶一路”雖蘊含巨大機遇，但部分沿線國家法律體系、監管政策與國內有所不同，存在諸多不完善的地方，所以中國企業參與“一帶一路”時，要把風險防范放在首位。

周巍認為，加強風險防控可以從以下方面著手，一是依托租賃優勢，提升專業化資產管理及處置能力。租賃公司的天然優勢就是控制租賃物，一旦出現問題，可以通過租賃物的取回降低風險，減少損失。

二是依托大型廠商、制造企業、大型承包商，加強合作控制風險。這些企業有多年的本土化經營經驗，對當地的政策環境、經營環境、勞工標準、環保要求等更為熟悉。通過深入合作，租賃公司可以在打開市場的同時，依托廠商和承包商的專業能力，實現對租賃資產的全程管理和實時管理，大大提升自身的風險控制能力。這既是依托優勢實現雙方共贏，又是控制風險的重要手段。

三是與銀行、證券、保險等機構合作。隨著業務涉及國家和地區的不斷增加，如何分散風險和對沖風險將會是租賃公司面臨的重要課題。一方面，需要綜合利用來自證券機構的股權資金、來自商業銀行的主債資金，在資金層面實現風險的有效分散。另一方面，需要以信用保險作為風險對沖工具，特別是借助于中國信用保險公司為租賃業量身定制的租賃險，實現對于項目風險的控制，從而在相對陌生的市場環境中迅速打開局面。

2000多年前，我們的先輩穿越草原沙漠，開辟出聯通亞歐非的陸上絲綢之路；穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路。而如今新的絲綢之路正等待開拓。周巍稱，民生金融租賃立志成為全球租賃領域的重要參與者，毫無疑問有責任、有義務為“一帶一路”貢獻一份力量，未來將一直秉持著這種觀念不斷拓展業務。