展覽面積36.7萬平方米，創(chuàng)歷屆新高;來自154個國家和地區(qū)超3400家企業(yè)參展，數(shù)量為歷屆之最;近41萬名專業(yè)觀眾注冊報名，各方參與熱情高漲;高標(biāo)準(zhǔn)舉行虹橋論壇并排期124場專業(yè)配套活動……11月5日，以“新時代 共享未來”為主題的第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(以下簡稱“進(jìn)博會”)如約而至，盛況空前。

　　在本屆進(jìn)博會汽車展區(qū)中，氫能成為汽車制造商們熱衷展示的前沿技術(shù)之一 ，豐田等車企紛紛展出最新氫能汽車產(chǎn)品和解決方案。

　　進(jìn)博會的“老朋友”豐田汽車將氫燃料電池汽車放在C位。在豐田汽車展臺，氫能元素占了近二分之一的展臺面積，搭載豐田大功率、高效率、長壽命氫燃料電池的49T牽引車以及中國首秀的豐田皇冠 Sedan 氫燃料版引來眾多觀眾圍觀。

　　“豐田汽車展示的氫能在‘制造—運(yùn)輸—儲存—使用’等一系列技術(shù)應(yīng)用場景也是這次的一大亮點(diǎn)，同時我們還帶來了重量更輕、容量更大的大型商用車用儲氫罐，以及能夠?qū)崿F(xiàn)更快加氫、更遠(yuǎn)續(xù)航的更換式氫氣瓶集成儲存模塊。”豐田汽車(中國)投資有限公司市場營銷公關(guān)部部長徐一鳴在接受《中國能源報》記者采訪時表示，豐田汽車已經(jīng)連續(xù)參加六年進(jìn)博會，我覺得進(jìn)博會能夠賦予每一個參展商最大價值，讓大家在現(xiàn)場交流新技術(shù)、新理念。對于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)而言，我這幾年參展最明顯的感受是大眾及地方政府對氫能的認(rèn)知度和接受度都在不斷提高。

　　環(huán)球網(wǎng)記者在進(jìn)博會現(xiàn)場對豐田汽車(中國)投資有限公司市場營銷公關(guān)部部長徐一鳴進(jìn)行了專訪。

　　問題：豐田新能源技術(shù)方面,目前是取得了什么成績呢?和競品類對比,優(yōu)勢和創(chuàng)新都有哪些呢?

　　豐田：碳中和一定不是一條技術(shù)路線就可實(shí)現(xiàn)。因為每一個國家或者是不同的地區(qū)的能源結(jié)構(gòu),消費(fèi)者需求,駕駛習(xí)慣,甚至地形地貌可能都存在差異。所以豐田提出以全方位電動化技術(shù)助力碳中和,全方位電動化技術(shù)是豐田最大的技術(shù)優(yōu)勢。也就是說,無論是傳統(tǒng)的燃油車,還是智能電混雙擎技術(shù),插電混動技術(shù),純電動技術(shù),還有氫能源應(yīng)用技術(shù)，豐田在各條線上都有自己的技術(shù)布局和落地的產(chǎn)品規(guī)劃。豐田認(rèn)為選擇權(quán)在消費(fèi)者,消費(fèi)者根據(jù)自己的需求來選擇相應(yīng)的產(chǎn)品，而豐田做到的就是要有能力提供給消費(fèi)者不同的產(chǎn)品。

　　目前，中國在智能化和電動化領(lǐng)域發(fā)展非常迅速。豐田不會放棄全方位電動化路線,只要中國消費(fèi)者有這樣的需求，豐田就會在短期內(nèi)把電動化產(chǎn)品和中國消費(fèi)者期待有差距的部分補(bǔ)齊。其中，氫能也定義為全方位電動化戰(zhàn)略的一個部分。各個技術(shù)路線有不同的應(yīng)用場景,對于氫能來講，未來重點(diǎn)的發(fā)展方向是TO B的商業(yè)實(shí)用場景,因為無論是制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫等場景，還是從國家及政策的支持,成本以及產(chǎn)業(yè)的成熟度,仍有待進(jìn)一步深化。

　　針對To C領(lǐng)域，到2035年,中國的年消費(fèi)乘用車市場是4000萬,有2000萬是混動,有2000萬是純電動,因此,混動市場還是很龐大的。比如東北，消費(fèi)者會考慮冬天的續(xù)航問題，選擇純電的消費(fèi)者還是比較少。

　　“2018年至今，進(jìn)博會已舉辦六屆，依托中國大市場優(yōu)勢，發(fā)揮國際采購、投資促進(jìn)、人文交流、開放合作平臺功能，對加快構(gòu)建新發(fā)展格局和推動世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。”期待豐田中國明年進(jìn)博會給我們帶來更多前沿科技的突破。

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