中通快遞“雙11”前率先漲價(jià)引發(fā)熱議

—— 專家：快遞價(jià)格上漲需與服務(wù)質(zhì)量對(duì)等

一、事件背景

“雙十一”還未到來(lái)，“下半場(chǎng)” 快遞價(jià)格戰(zhàn)似乎已經(jīng)拉開序幕，快遞公司開始謀劃漲價(jià)。10月11日，中通快遞發(fā)布《關(guān)于旺季高峰應(yīng)對(duì)預(yù)案的告客戶書》，稱為了確保旺季期間快遞服務(wù)安全、平穩(wěn)，保持服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，應(yīng)對(duì)旺季場(chǎng)地、運(yùn)輸、用工等費(fèi)用的上漲，中通快遞將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費(fèi)用。具體調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。

近年來(lái)，“四通一達(dá)”在“雙11”前夕進(jìn)行價(jià)格調(diào)整已成慣例。去年“雙11”前一個(gè)月，中通快遞啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。與此同時(shí)，韻達(dá)、圓通也向各網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布“調(diào)整到達(dá)上海地區(qū)快件派費(fèi)”通知，將各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。而此次中通快遞打響漲價(jià)“頭炮”之后，其他快遞公司是否也會(huì)相繼漲價(jià)？

此外，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”數(shù)據(jù)顯示，2018年在雙11當(dāng)天，共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.1%，當(dāng)天郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長(zhǎng)25.7%。2018年電商物流行業(yè)業(yè)務(wù)量為507.1億元，同比增長(zhǎng)26.58%。快遞是電商戰(zhàn)的延伸，“電商+快遞”就形同配置完整的“全時(shí)四驅(qū)”，在驅(qū)動(dòng)雙11訂單海量提升的同時(shí)，也應(yīng)保證更穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，并提升各環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的能力。

二、專家點(diǎn)評(píng)

為此，長(zhǎng)期關(guān)注電商行業(yè)發(fā)展的網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特發(fā)布電商快評(píng)，供媒體記者相關(guān)報(bào)道參考選用。

解讀一：如何看待物流企業(yè)在“雙11”前夕漲價(jià)？

對(duì)此，電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)會(huì)解筱文表示，從較大物流企業(yè)，多年接受雙11考驗(yàn)，面對(duì)高峰期間不斷攀升的快件量中，物流處理能力超負(fù)荷，借此機(jī)會(huì)對(duì)一些過(guò)熱、過(guò)飽線路及地區(qū)的價(jià)格進(jìn)行上行調(diào)節(jié)，在 一定程度上可保證其良好運(yùn)營(yíng)效率，確保客戶質(zhì)量。這些物流企業(yè)已規(guī)模化發(fā)展，日常運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量水平較高，客戶依賴程度高，所以對(duì)企業(yè)雙11后的市場(chǎng) 發(fā)展，影響并不大。但對(duì)于中小物流企業(yè)，則不敢貿(mào)然在此期間漲價(jià)。

解筱文認(rèn)為，雙11期間，是快遞物流企業(yè)展現(xiàn)新作為，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，主動(dòng)塑造企業(yè)和產(chǎn)品品牌的最好時(shí)機(jī)，如果個(gè)別企業(yè)盲目在此時(shí)提價(jià)可能會(huì)影響其市場(chǎng)發(fā)展和社會(huì)美譽(yù)。如果快遞物流企業(yè)群體在雙11期間漲價(jià)，國(guó)家郵政主辦部門和快遞協(xié)會(huì)則需要約談，協(xié)調(diào)平衡各方利益。除非國(guó)家認(rèn)為雙11發(fā)展已帶來(lái)重大社會(huì)問(wèn)題，需要通過(guò)價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)，采用宏觀手段調(diào)控。

此外，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，由于一年中各大購(gòu)物節(jié)期間都會(huì)產(chǎn)生大量快遞訂單，所以早在年初各大商戶與快遞網(wǎng)點(diǎn)簽訂合作協(xié)議時(shí)都會(huì)要求對(duì)方保證全年統(tǒng)一價(jià)，不得臨時(shí)加價(jià)。也就是說(shuō)，各大快遞網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法調(diào)高大客戶在“雙11”等購(gòu)物節(jié)期間的單票價(jià)格，依靠快遞數(shù)量激增實(shí)現(xiàn)高額利潤(rùn)的可能性不大。

解讀二：價(jià)格上漲，對(duì)消費(fèi)者的影響幾層？

面對(duì)快遞公司的紛紛漲價(jià)，不少剁手黨們擔(dān)心，最后的成本都會(huì)出在自己身上，甚至，當(dāng)下價(jià)格漲了之后是否還會(huì)跌回去？都是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。

對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海博群律師事務(wù)所李曉曦律師表示。快遞物流成本是電商平臺(tái)或平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮和管控的成本分項(xiàng)之一，其費(fèi)用的變動(dòng)牽連著整個(gè)電商行業(yè)的經(jīng)營(yíng)。可以說(shuō)是牽一發(fā)而動(dòng)全身。之后是否會(huì)回穩(wěn)，需要根據(jù)整個(gè)快遞行業(yè)的實(shí)際情況來(lái)判斷，快遞行業(yè)一樣也符合經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)律，即供給和需求的平衡。

此外，解筱文還認(rèn)為，雙11商業(yè)狂歡已過(guò)十年,這期間中國(guó)電商得到空前爆發(fā)式發(fā)展，早已呈現(xiàn)出引領(lǐng)全球商業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。時(shí)至今日，無(wú)需雙11營(yíng)銷推動(dòng)，中國(guó)電商亦依然在加速發(fā)展。所以，我們有理由為雙11降降溫，盡量避免人為制造一個(gè)電商物流的“春運(yùn)”，給社會(huì)帶來(lái)不必要的非理性沖擊，讓大眾消費(fèi)回歸到常態(tài)中。今天的中國(guó)電商業(yè)，更應(yīng)該提質(zhì)增效，剔除浮躁浮夸，減少惡性促銷競(jìng)爭(zhēng)，加快新科技、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)的持續(xù)探索，真正向高質(zhì)量方面邁進(jìn)。

對(duì)于中通快遞發(fā)布公告雙11漲價(jià)，以及其他快遞企業(yè)在此期間的漲價(jià)動(dòng)議，本人表示理解和認(rèn)同。但是，希望雙11后，快遞價(jià)格能回歸常態(tài)。如果物流費(fèi)用上漲，則可能會(huì)擠壓電商商家及生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)空間，很可能增加一些消費(fèi)者不必要的購(gòu)物費(fèi)用支出，但整體看，對(duì)消費(fèi)者影響不大。

解讀三：促使快遞價(jià)格上漲的因素有那些？

對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊列出以下兩點(diǎn)：

第一：價(jià)格受市場(chǎng)供需影響：每年雙十一物流旺季即將到來(lái)，已有不少快遞企業(yè)開始漲價(jià)。早在去年，中通快遞從2018年10月1日起啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。與此同時(shí)，韻達(dá)、圓通也向各網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布“調(diào)整到達(dá)上海地區(qū)快件派費(fèi)”通知，將各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。

第二：受快遞成本上升影響：據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心調(diào)查表明，與電商緊密相關(guān)的物流成本主要由庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸成本、快遞管理費(fèi)用和隱性成本四部分組成，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右。

而對(duì)于對(duì)商家造成的影響，曹磊認(rèn)為，造成商家的物流成本大幅增加，阿里系物流包括申通、中通、圓通、百世物流等，商家對(duì)這些快遞的依賴可想而知，因此勢(shì)必會(huì)造成成本壓力，承受不住的商家將形成“擠出效應(yīng)”。

此外，當(dāng)前多家頭部物流企業(yè)多屬于“阿里系”，那么是否也會(huì)存在“旁敲側(cè)擊”的競(jìng)爭(zhēng)手段可能呢？對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海博群律師事務(wù)所李曉曦律師認(rèn)為，存在這種可能性。他指出，從目前整個(gè)電商的格局看，大量的業(yè)務(wù)依然是被幾家大的平臺(tái)所占據(jù)，隨之匹配的快遞物流業(yè)也主要掌握在頭部幾家大公司的手里。可以說(shuō)，呈現(xiàn)出初步市場(chǎng)集中的現(xiàn)象，除了成本因素的考量外，也不排除是競(jìng)爭(zhēng)的手段。

李曉曦進(jìn)一步表示，根據(jù)萬(wàn)能的“二八原則”，在任何行業(yè)、任何領(lǐng)域都起作用。頭部公司有自己的優(yōu)勢(shì)，在法律框架下，通過(guò)商業(yè)手段讓自己獲利，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手失利，也確實(shí)是商場(chǎng)上常用的競(jìng)爭(zhēng)手段。

解讀四：快遞價(jià)格上漲需與服務(wù)質(zhì)量形成對(duì)等

據(jù)“電訴寶”（電子商務(wù)消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)）受理的用戶維權(quán)案例顯示，僅2019年上半年共計(jì)收到數(shù)百起涉及電商物流平臺(tái)用戶投訴，其中以百通物流、百世快遞、蜂鳥轉(zhuǎn)運(yùn)、中通快遞、韻達(dá)快遞、申通快遞、順豐速運(yùn)、海帶寶、天馬迅達(dá)快遞、59轉(zhuǎn)運(yùn)、U2C轉(zhuǎn)運(yùn)、點(diǎn)我達(dá)、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)四方14家平臺(tái)居多。此外，丟件、快件損壞是快遞業(yè)投訴的主要問(wèn)題，快件延誤、快件丟失及內(nèi)件短少、保價(jià)理賠機(jī)制不合理、未經(jīng)同意放置快遞點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度差以及售后困難等也是熱點(diǎn)被投訴問(wèn)題。

那么，面對(duì)“雙11”當(dāng)日龐大的物流量，在費(fèi)用上漲的基礎(chǔ)上能否提升自身的服務(wù)？才能讓消費(fèi)者滿意同樣是快遞企業(yè)需要思考的問(wèn)題。

對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青表示，快遞物流配送時(shí)效稱得上是電商平臺(tái)用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。快遞漲價(jià)也可看做是雙十一的前戰(zhàn)，集中漲價(jià)給電商平臺(tái)、商家甚至消費(fèi)者形成壓力。有一定程度上會(huì)促進(jìn)未來(lái)電商平臺(tái)加快對(duì)自身物流的建設(shè)。另外消費(fèi)者接受漲價(jià)顯得有些無(wú)奈，在購(gòu)物選擇上對(duì)快遞費(fèi)用會(huì)更加關(guān)注，從而影響到對(duì)商家的抉擇。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣表示，快遞價(jià)格上漲需與服務(wù)質(zhì)量形成對(duì)等。破碎、丟失、時(shí)效慢是快遞企業(yè)在物流高峰期最常遇到的問(wèn)題，面對(duì)一天10億件的快遞量，快遞企業(yè)在漲價(jià)之后是否能給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案，價(jià)格上漲與服務(wù)是否升級(jí)也同樣是消費(fèi)者最常關(guān)心的問(wèn)題。在快遞價(jià)格提升的同時(shí)，快遞公司也應(yīng)保證更穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量，并提升各環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的能力，如若部分提高價(jià)格的快遞公司不能保障服務(wù)質(zhì)量，反而會(huì)適得其反，降低在消費(fèi)者群體的服務(wù)水平。

來(lái)源：網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心

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