斯萊克董事會通過了《關于公司對外投資的議案》，即將啟動年產30億只圓柱型動力電池鋼殼項目，項目總投資8億元。

《號外財經》文/李萬鈞

斯萊克董事會通過了《關于公司對外投資的議案》，即將啟動年產30億只圓柱型動力電池鋼殼項目，項目總投資8億元。

這對斯萊克來說是一個天大的好事，因為戰略合作的鳳泉區出地、出低息資金，何樂而不為呢?

根據披露，斯萊克本次對外投資的項目實施主體是新鄉市盛達新能源科技有限公司，注冊資本1億元，項目地址坐落在新鄉市鳳泉區大塊鎮陳堡村電池專業園區西片區從股東結構來看，斯萊克的全資子公司蘇州先萊新能源汽車零部件有限公司持有70%的股權比例，崔翔持有30%的股權比例。

一期首次款已經到位。根據斯萊克與新鄉鳳泉區政府去年9月18日簽署的《戰略合作協議書》、 《產業基金戰略合作協議》，雙方將在新能源圓柱電池鋼殼及精密結構件領域開展深度合作，鳳泉區政府為標的公司預留500畝土地的發展空間，其中項目一期使用土地 150 畝，第一期資金規模3億元。2019年3月28日，斯萊克收到鳳泉區政府組建的鳳泉區新能源圓柱型鋼殼及其精密結構件產業園項目產業基金一期首次款項2,000萬元，擬正式啟動第一期新能源電池鋼殼項目。

項目建成投產后利潤可觀。年產30億只圓柱型動力電池鋼殼項目的核心產品是圓柱型動力電池鋼殼，項目總投資額8 億元。資金來源方面擬引入鳳泉區政府提供的3億元低息產業基金，其他由公司通過自籌資金、申請銀行貸款等方式籌集，建設周期為在取得一期項目使用土地的不動產登記證書之日起18個月內。從盈利測算來看，若全部產能達成銷售可實現收入約7.5億元，對應利潤約 1.65億元，凈利潤約1.4億元。

這對斯萊克具有戰略意義。該公司稱，項目的實施將進一步落實公司向更廣闊的汽車行業進軍的產業布局，是公司轉型升級的重要舉措之一。隨著國家對新能源汽車補 貼的逐漸減少，圓柱電池具有低成本安全性好的特點，且易于實現鋰電的811方案，也是特斯拉的專用類型，具有較好的發展前景。項目建設還將適時拓展產品范圍，將公司技術優勢應用于其它零件的生產，拉大產業鏈條。

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