10月11日下午14時20分許，紹興高速交警指揮中心接到報警，駕駛員顫顫巍巍地吐著字：“快，救救我，救救我朋友，我在高速上出了事故，朋友被甩出去了，剛過雙彩出口一點點路。”

高速交警接警后，5分鐘后趕到上虞方向287K+400M處，只見一輛浙A牌照的小車撞停在中央護欄處，車上的駕駛員在哀嚎著“我手斷了，好疼，快去找找我朋友，我朋友不見了”。 

前排駕駛員找手機導致撞車 后排朋友未系安全帶被甩出

高速交警及路政沿周圍找了一圈，沒發現人，后來監控中心打來電話說，通過監控，明顯看到車內有人甩出并被甩下了高速。

果然，在距離高速路6米落差下面的草地上發現了他朋友，經過醫生鑒定，他朋友頭部著地，當場死亡，隨后駕駛員徐某被救護車送往醫院救治。經檢查，徐某左側手臂骨折。

據徐某講述，車上三個人，都是朋友，中午從臨海出發，趕回杭州，自己和副駕駛的朋友都系好了安全帶，后排的朋友丁某沒有系好安全帶，也沒有提醒他要系好安全帶。

當行駛到離雙彩200米處，突然手機響了，他下意識去摸手機，但是沒摸到，于是他低頭去找，突然副駕駛的朋友提醒他快要撞上中央護欄了，他連忙往右打方向，沒想到打得大了，這里又恰好是一個彎道，車子就漂起來了。先撞了邊護欄，后又撞了中央護欄，車子才停了下來，而在撞邊護欄的一瞬間，后排的朋友丁某從后窗飛了出去。

徐某對自己找手機的行為后悔不已，也對沒有提醒朋友后排也要系好安全帶后悔不已。

高速交警：安全帶不是系給交警看的

高速交警提醒：安全帶=生命帶，通過這幾年的大力宣傳和嚴厲加罰后，駕駛員和副駕駛系好安全帶的比例大幅提升，根據調查數據顯示，駕駛員系好安全帶的比例在90%以上，副駕系安全帶的在70%左右，而后排乘客能系好安全帶的比例不到35%。警示案例數不勝數，教育處罰苦口婆心，安全帶真的不是系給交警看的，而是給自己系上一份安全，給家人朋友系上一份責任。

還有一個重要的提醒是：開車千萬不能撥打接聽手機。徐某就是因為手機響了為了找手機而分散了注意力，從而導致方向失控撞向護欄。而事故具體原因還在進一步調查中。

其他國家，對于汽車后排安全帶有哪些規定，又如何在交通執法中落實？

英國

英國在1983年首次將安全帶納入法律，1989年英國規定后排的兒童要系安全帶，并在1991年要求所有后排乘客都要系安全帶，在2009年，英國對于不系安全帶的罰款從30英鎊提高到60英鎊。而目前，對于不系安全帶的罰款額度以定額罰單的形式計算，每份定額是100英鎊，上限為5張罰單，就是500英鎊，約合5000元人民幣，這對英國人來說也是一個不小的數目了。

日本

日本要求開車的時候，駕駛、副駕駛和后部座位都要系安全帶，如果是前面座位沒有系安全帶，駕照減一分，后座座位沒有系的，只有在高速上行駛的時候會減一分，在一般道路上只會受到警告。不系安全帶并沒有罰款條例。

美國

在美國這個聯邦制國家，是否強制要求乘客系安全帶，由各州自行決定。而目前，并不是每一個州都要求后排乘客也必須系上安全帶。紐約州1984年12月開始，成為全美第一個執行駕車者必須系帶安全帶法規的州。

▌本文來源：都市快報、央視新聞