出口商的退貨嘗試以失敗告終，最終“賠了貨物又折運費”。3個月后，出口商獲知A公司的實際控制人以妻子名下的C公司的名義，在海關拍賣中低價拍得了該批貨物，貨物已銷售一空。

案例啟示與建議

了解目的港海關對于退運處理時間的要求

不同國家/地區對于貨物允許滯港時間的規定不盡相同，比如本案中T國海關規定的滯港時間為45天，而印度海關規定的滯港時間為30天。如果遇到買方在貨物到港后失蹤、聯系不上或者以種種借口拖延時間，千萬要留意，很可能買方“醉翁之意不在酒”，他們是企圖在出口商不了解海關規定的情況下，通過拖延收貨清關來達到貨物被海關沒收和拍賣的最終目的。

了解目的港海關關于退運需提交文件的要求

不同國家/地區對于貨物退運手續的要求大同小異，但對于出口商申請退運需提交文件的規定卻又有一定差異。本案中T國海關不僅以貨物已列入海關拍賣名單為由不同意放貨，還提出了缺少買方出具的同意退貨聲明。在很多的國家海關規定中，都有對退運需提交買方不收貨證明或買賣雙方達成的退運協議的要求；如果涉及定牌生產的貨品，一般還需提交買方同意出口商出售其產品的聲明。

充分了解及預判貨物退運的可行性后再支付相關費用

拒收風險發生時，隨著時間的推移，除運費和碼頭操作費用之外，待退運往往還產生了較多的滯港費、滯期費等各項費用。實際操作中貨代基本不可能迫使尚沒有收貨的進口方承擔上述費用，因此往往會轉向退貨心切的出口商收取該費用。

面對國外買方利用海關政策低價騙取貨物，小編再次提醒各出口企業：

一是應及時在海關規定限制的時間范圍內辦理貨物退運手續，或者要求買方申請延期提貨并獲取相應證明。

二是要在了解允許滯港時間的同時，明確有哪些需要提交的文件，并靈活與買方或者海關溝通，以獲取所需提交的文件或者向海關提供其認可的替代性文件。

三是在支付所有費用之前應先充分了解及預判貨物退運的可行性，防止損失擴大。