來源：人民日報海外網

“怎么能做好跨境電商，很多國家對此都非常關注。”

“在一次國際會議中，外國代表討論怎么能保障電商的消費者權益。這涉及到電商出海的另一個方面——標準模式的出海。”

“跨境電商最開始時大家只是買一些新奇的產品，專業人士才關心，現在是每個老百姓都關心它，每個老百姓都參與進來。”

“跨境電商是建設“五通”的重要抓手。”

“在政策溝通還不夠暢通時，可以先把貿易暢通，生意先做起來，有了生意交換、資金計算、文化交流，有助于配套的政策制定。” ……

在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開之際，跨境電商與“一帶一路”建設主題專家研討會在清華大學召開，來自各領域的權威專家從多角度解讀“一帶一路”倡議為跨境電商帶來的歷史機遇，以及國際合作中遇到的難點、突破點、舉措與政策建議，為跨境電商與“一帶一路”的發展建言獻策。

電商出海3.0，讓京東的技術、服務和標準帶動海外電商成長

中國跨境電商經過20年的發展，可以分為3個階段。1.0階段是商品信息化、價格透明化，把商品的信息和價格放到網上，讓全球可見。2.0階段是中國電商出海非常重要的階段，包括海外倉建設、國際物流，還有跟貿易、跨境電商相結合的金融服務等，強調效率、服務、市場。3.0階段最大的特點就是到海外展開扎實的零售基礎設施建設，把技術、服務和標準帶出海，實現電商本地化，這是一個很重要的特征。

“本地化帶來一個很重要的結果，就是跨境電商的生活化。跨境電商最開始時大家只是買一些新奇的產品，專業人士才關心，現在是每個老百姓都關心它，每個老百姓都參與進來”，中國社會科學院財經戰略研究院互聯網經濟研究室主任李勇堅認為，從京東“一帶一路”出口消費數據來看，美容健康、家用電器、服飾配件、玩具等品類銷量占比提升最快，可以看出電商完全是生活的一部分。

李勇堅介紹，在一次國際會議中，外國代表討論怎么能保障電商的消費者權益。比如中國的7天無理由退貨，在他們國家是沒有法律保障的。老百姓很擔心，在網上買了之后貨有問題、退不了怎么辦。

這涉及到電商出海的另一個方面——標準模式的出海，怎么把京東的標準變成國際標準。

電商的服務標準，比如電商配貨、送貨的標準，倉儲中心大倉庫、前置倉、配送站的標準，面對消費者、售后服務的標準，這些其實京東已經做的非常好了。但在那些電商尚不發達的國家，這些方面還是空白。

“那我們可以在出海的過程中，把國內電商做的好的東西變成標準，不但變成企業標準，還要變成國際標準”， 李勇堅表示。

很多在中國電商領域習以為常的東西，在國外，他們覺得還很新奇。包括數據隱私政策、數據跨境流動、配送時效及消費者權益保護等等，我們可以利用成熟的經驗和技術去幫助他們克服這些障礙，促進整個“一帶一路”相關國家和地區的零售行業發展。

跨境電商迎來歷史機遇，與一般貿易形成優勢互補格局

目前，中國是世界第一大電子商務市場，也是世界第二大消費市場，跨境電商和電商領域都取得了輝煌的成就。

2018年，世界海關組織將首屆世界海關跨境電商大會的地點選擇在中國舉行，并且把世界海關跨境電商監管與服務的首個指導性文件《跨境電商標準框架》的制定委托給中國海關，這標志著我國在世界海關跨境電商國際規則制定方面發揮了引領作用。這是中國跨境電商行業發展所取得的成就，帶動中國在跨境電商領域世界影響力的提升。

“怎么能做好跨境電商，很多國家對此都非常關注”，中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍談起去年在東盟博覽會上的一個經歷。去年，貿促會發布了一個主題為“中國東盟貿易便利化對跨境電商的影響及促進作用研究”的報告，受到很多東盟國家企業的關注。他們非常的興奮，要報告的紙質版、電子版，一起交流貿易便利化方面到底存在哪些障礙，中國有哪些先進的經驗等等。

對“一帶一路”倡議深度推進，對跨境電商來說會帶來非常重要的發展機遇。

越來越多的國家和國際組織加入到“一帶一路”倡議，為跨境電商的發展搭建了非常好的制度框架。此外，我們與“一帶一路”相關國家貿易的不斷發展、繁榮，也為跨境電商拓展了市場。

2018年，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口8.37萬億元，增長13.3%，高出全國整體增速3.6個百分點。對“一帶一路”國家一般貿易快速增長，為跨境電商培育市場，讓人們知道來自中國的產品非常好。跨境電商又以新業態所獨有的、高效率的物流平臺、大數據為基礎的精準營銷，更好的去滿足這些國家消費者個性化和多樣化的需求。從而使跨境電商新業態與傳統的貿易方式能夠形成交相呼應、優勢互補的發展態勢。

“通過跨境電商自身的發展，以及在其他國家進行投資，與一般貿易也形成了一個相互呼應的格局。對于國家市場多元化戰略的落實，會做出巨大的貢獻”， 趙萍表示。

跨境電商是建設“五通”的重要抓手

最近，印尼大學的校長到訪清華大學，商定兩校合辦電商學院，解決電商“走出去”的人才問題。“走出去”首先要解決的是人才問題，一定要用中國最優秀的人才跟當地的企業合作，實現企業服務的“本地化”。

“我們想從印尼開始通過合作辦學培養人才，印尼方面也非常積極，這跟京東印尼站的影響力還是密切相關的”，電子交易技術國家工程實驗室主任、國家電子商務示范城市專家組組長、清華大學柴躍廷教授介紹，由于印尼的本地人真正感受到了中國電商的先進性，否則對方的大學可能也沒有那么大的需求。通過這個項目，可以雙向的培養人才，首先解決人才的問題。

人才交流屬于“民心相通”的一個方面。開展“一帶一路”的“五通”建設，包括政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，實際上，在“五通”建設中電商都是重要的抓手。跨境電商與 “一帶一路”是密不可分的。

“一帶一路”的合作國家確實有現實的需求，通過電商渠道，讓國外的老百姓和國內的老百姓相互印象更深，交流更快。

“但是跨境電商的春天還沒到，在整個國際貿易中份額還比較小”，柴躍廷認為，可能的一個突破點在于關檢、退稅流程，目前一體化通道還沒有打通。如果能建立起一體化的數字化通道，實現通關商品退稅網站能辦理，區塊鏈技術能留有痕跡，通關效率會有較大的提升。同時，在設施聯通方面，中國的通關、商檢信息能夠和對方打通，在貨物跨國界時，兩次通關、兩次商檢都變成一次，貿易環節的效率就提高了100%。

貿易先行，為制度制定和升級提供依據

如何更好的建設“五通”？中國服貿協會副會長仲澤宇認為，在政策溝通還不夠順暢時，可以先把貿易暢通，生意先做起來，有了生意交換、資金計算、文化交流，有助于配套的政策制定。

從這個角度來看，跨境電商可作為“一帶一路”短平快的抓手。通過培訓即可上網做生意，供應鏈上下游都將產生大量的工作崗位，推動“一帶一路”讓貿易暢通先發展起來。

京東進出口數據顯示，中國商品銷往俄羅斯、以色列、韓國、越南等100多個簽署了共建“一帶一路”合作文件的國家和地區。線上商貿關系從歐亞地區拓展到歐洲、亞洲、非洲多國，很多非洲國家實現了0的突破。

從京東的數據印證，跨境電商在“一帶一路”的倡議下大有作為，目前還只是開啟了冰山一角。但我們還有很多工作要做，比如京東做的區塊鏈溯源、無人機、無人超市、無人售賣機、5G、物流等可以統稱為數字基建，這些技術和商業模式，在中國電商的激烈競爭中“活”下來了，積累了豐富的經驗和先進性。在未來可以加強模式、技術和新型數字基礎設施的輸出，也呈現一種高質量的發展，而不是簡單的基礎設施建設。