來源：中國商報 記者 張濤

近日，亞馬遜中國宣布，由于業務調整，自2018年8月30日起，亞馬遜中國將不再為第三方國內賣家提供亞馬遜物流賣家服務（FBA）。隨后，亞馬遜公關部門向中國商報記者確認了這個消息。盡管亞馬遜強調，亞馬遜第三方賣家業務是其在中國零售業務的重要組成部分，仍將持續推動賣家的業務發展，但種種跡象表明，亞馬遜在中國收縮戰線已是不爭的事實。

倉儲物流大幅收縮

眾所周知，亞馬遜擁有世界領先的物流體系，這也是亞馬遜中國引以為傲的一個優勢。從2010年開始，亞馬遜中國就開始為第三方國內賣家提供物流服務。時任亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁的薛小林曾表示，截至2014年，七成的國內賣家表示在使用亞馬遜物流服務后其銷售提升了至少20%。2015年10月，亞馬遜決定將物流服務范圍進一步擴大到亞馬遜平臺以外的社會企業，推出了“亞馬遜物流+”服務，為中國企業提供全方位的倉儲物流解決方案。隨著中國電商業務的爆發式增長，市場對物流的需求非常強勁，當時的亞馬遜中國也是摩拳擦掌，有心要大干一番。

兩年多過去了，由于亞馬遜中國沒有公布相關數據，外界對亞馬遜中國的開放物流發展情況到底如何不得而知。更令人意外的是，如今，亞馬遜中國甚至停止了對自家平臺上的第三方國內賣家的服務，這到底是為什么呢？中國商報向亞馬遜中國求證，但沒有得到回復。

有跡象表明，推出雄心勃勃的“亞馬遜物流+”計劃后，亞馬遜在中國的物流業務并沒能按照預期的那樣順風順水，而是逐漸開始走下坡路。

亞馬遜中國公布的數據顯示，截至2015年年底，亞馬遜在中國境內有13個運營中心（倉儲中心），全國1400多個城市區縣可實現當日或次日送達服務，全國設立5000多個自提點。而根據媒體最新披露的數據，亞馬遜中國的庫存金額在2017年底比2016年同期下幅超過50%。亞馬遜中國的倉庫大面積壓縮，目前全國保留倉庫的還有5個城市：北京、成都、武漢、廣州、昆山。到2018年年底，只保留北京、昆山和廣州。對此，亞馬遜中國未向中國商報記者予以證實，但也沒有否認。但從有關文章的內容來看，這些數據應該是來自可靠的渠道。

轉型面臨多重考驗

作為中國最早涉足電商業務的巨頭之一，亞馬遜在中國的電商業務可謂起個大早卻趕個晚集。

2004年，亞馬遜全資收購了在線圖書銷售網站卓越，正式進入中國市場。那時，弱小的京東才剛剛起步，在創始人劉強東的帶領下艱難地掙扎在生死線上。十多年過去了，京東一步步做大，阿里旗下的天貓和淘寶也體量驚人，但亞馬遜在中國的市場份額卻每況愈下。根據易觀國際的統計數據，到2007年第四季度，卓越亞馬遜在B2C市場的份額為14%。而到2016年第四季度，天貓和京東占據市場87.4%的市場份額，亞馬遜中國僅以0.9%的市場份額排名第八。

業內人士普遍認為，水土不服、團隊執行力弱是亞馬遜在中國市場一路滑坡的主因。早在幾年前，劉強東就曾直言不諱地指出這個競爭對手的問題，盡管亞馬遜中國團隊不乏對中國市場的了解，但為亞馬遜的決策機制所局限，中國市場負責人很難獨立作出決策并堅定地貫徹到底。此外，職業經理人和創業團隊對于企業的發展在心態方面也有很大的區別。正因如此，面對勇猛而頑強的中國競爭對手，亞馬遜中國漸漸喪失了競爭力。

“亞馬遜中國此次停止第三方國內賣家FBA服務，對亞馬遜來說是其對中國市場的戰略布局調整。”中國電子商務研究中心高級分析師張周平對中國商報記者說，當前亞馬遜中國在國內網絡零售市場的份額占比較小，亞馬遜中國此舉有意剔除使用FBA服務的少部分第三方國內賣家，或通過整合優勢資源、集中精力加快布局國內進口電商業務，進一步強化海外商品的數量和服務，增加自營商品的比例。

中國跨境電商政策紅利帶來了跨境市場的爆發，坐擁全球供應鏈優勢和跨境物流優勢的的亞馬遜較早地看到其中的機會并積極進軍該領域，取得了不錯的業績。根據亞馬遜公布的數據，目前僅亞馬遜海外購Prime商品總數就已經突破1500萬，亞馬遜海外購還先后開通了美國、英國、日本和德國四大海外站點。與此同時，亞馬遜聚焦于中國外貿企業轉型的全球開店業務也增長迅猛。從某種程度上來說，亞馬遜在跨境電商方面的優勢最為明顯。

從近兩年的實際情況來看，亞馬遜中國確實也把經營的重點進一步轉移至海外購和全球開店。只是，目前來看，亞馬遜在跨境電商的優勢尚未完全發揮出來。根據易觀的數據，截至2017年第二季度，跨境電商前三甲是天貓、京東和網易考拉，亞馬遜僅以7.6%的市場份額名列第五位。

對于亞馬遜中國而言，除了存在于決策機制方面的問題之外，在跨境電商業務方面，如何針對中國消費者的購物習慣和需求完善商品銷售細節并做好售后服務，也依然是個考驗。另外，跨境電商政策的不確定性以及國與國之間的貿易摩擦也為亞馬遜跨境電商業務的未來發展蒙上了一絲陰影。

來源：中國商報 記者 張濤