行業(yè)薪酬整體好轉(zhuǎn) 民企調(diào)薪幅度達(dá)到11%

　　11月7日下午，上海航運(yùn)交易所正式發(fā)布了《2014年航運(yùn)物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《薪酬報(bào)告》）。這是上海航運(yùn)交易所連續(xù)第十年開展航運(yùn)物流業(yè)薪酬調(diào)研工作。

　　今年的航運(yùn)物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告具有三大亮點(diǎn)：一是參與調(diào)研的企業(yè)眾多、覆蓋面廣，涉及28家歐美企業(yè)、23家日港臺(tái)資企業(yè)、25家國(guó)有企業(yè)、15家民營(yíng)企業(yè)等；二是公眾和個(gè)性化調(diào)研相結(jié)合，既有航運(yùn)物流貨代業(yè)績(jī)薪酬調(diào)研，也有人工成本、員工配置個(gè)性化調(diào)研；三是采集數(shù)據(jù)保密，得到參與企業(yè)的信任。

　　《薪酬報(bào)告》公布了200多個(gè)航運(yùn)物流企業(yè)常見崗位薪酬數(shù)據(jù)和應(yīng)屆生薪酬數(shù)據(jù)情況、企業(yè)今年調(diào)薪幅度、明年調(diào)薪幅度的預(yù)計(jì)，涉及休假、績(jī)效等企業(yè)人力資本策略，以及離職率、人工成本。報(bào)告對(duì)航運(yùn)物流企業(yè)人力資源管理者制定薪酬策略起到了重要的參考價(jià)值。

　　《薪酬報(bào)告》顯示，航運(yùn)企業(yè)2014年調(diào)薪幅度平均值為8.5%，去年為8.3%；貨代企業(yè)2014年調(diào)薪幅度平均值為8.3%，去年為8.1%；物流企業(yè)2014年調(diào)薪幅度平均值為9%，去年為8.9%。從企業(yè)調(diào)薪幅度看出，今年企業(yè)調(diào)薪比去年略微樂觀。

　　目前行業(yè)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，而幾年前業(yè)內(nèi)普遍選擇外資企業(yè)。《薪酬報(bào)告》顯示，2014年民營(yíng)企業(yè)的調(diào)薪幅度高于歐美和日韓企業(yè)，為11%，歐美企業(yè)為7.5%，日資企業(yè)為8%，國(guó)有企業(yè)為8.5%。預(yù)測(cè)明年民營(yíng)企業(yè)的調(diào)薪幅度將繼續(xù)高于其他類型企業(yè)。

　　《薪酬報(bào)告》公布了航運(yùn)物流企業(yè)200多個(gè)常見崗位的薪酬數(shù)據(jù)，對(duì)這些崗位的薪酬?duì)顩r做了較為詳細(xì)的分析。以航運(yùn)企業(yè)管理層的年度總收入為例，航運(yùn)企業(yè)中，處于基層的財(cái)務(wù)助理年度現(xiàn)金總收入高低相差2.5倍；中層管理者以人力資源經(jīng)理為例，年度現(xiàn)金總收入高低相差2.9倍；高層管理者以總經(jīng)理為例，年度現(xiàn)金總收入高低相差3倍。

　　這也顯示在航運(yùn)物流業(yè)，由于企業(yè)規(guī)模和效益不同，同一崗位的薪酬差異較大。企業(yè)浮動(dòng)獎(jiǎng)金也是引起薪酬差異是較大的一個(gè)原因，企業(yè)浮動(dòng)獎(jiǎng)金一般由企業(yè)績(jī)效而定，不少企業(yè)決策級(jí)、管理級(jí)和專業(yè)級(jí)崗位基于個(gè)人績(jī)效結(jié)果發(fā)放獎(jiǎng)金，以使員工收入能體現(xiàn)其實(shí)際工作價(jià)值?！缎匠陥?bào)告》還對(duì)各個(gè)崗位的福利及任職資格等做了詳細(xì)的調(diào)研。

　　《薪酬報(bào)告》除了對(duì)行業(yè)內(nèi)各崗位做了詳細(xì)的調(diào)研工作，還對(duì)業(yè)內(nèi)應(yīng)屆生起薪做了調(diào)研?！缎匠陥?bào)告》顯示，2014年航運(yùn)物流業(yè)應(yīng)屆本科生的起薪較去年有所增幅，月薪為3361元，低于上海整體水平，與上海綜合薪酬調(diào)研的應(yīng)屆本科生起薪相比差距較大。缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是航運(yùn)物流業(yè)在招聘應(yīng)屆生時(shí)面臨的一個(gè)尷尬局面。

　　來源：航運(yùn)交運(yùn)公報(bào)