8月27日訊，近日，上海國際航運研究中心發(fā)布2014年第二季度《全球港口發(fā)展報告》。報告顯示，2014年二季度，在以亞洲為主的新興市場國家貿(mào)易需求放緩影響下，全球港口總體表現(xiàn)趨弱，逐漸步入增長“慢車道”。

　　歐美等發(fā)達經(jīng)濟體受產(chǎn)業(yè)振興與政策性利好提振，維持平穩(wěn)復蘇態(tài)勢，而新興經(jīng)濟體面臨長期增長動力缺失等挑戰(zhàn)，致使國際貿(mào)易增幅收窄，遲滯了全球港口的擴張步伐，三季度港口增速回落態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)。

　　全球港口貨物吞吐量增速回落，中國港口內(nèi)貿(mào)不振

　　二季度，全球主要港口貨物吞吐量雖較始終處于上行增長通道，但總體增幅明顯縮小，且各港口波動與分化趨勢不斷加劇。隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加快，以及近距離采購模式的推廣，中小型港口漲勢明顯，重獲領跑位置。

　　擺脫惡劣天氣影響后，本季度美國經(jīng)濟迎來強勁反彈，主要港口總體維持4%以上增幅；歐洲港口隨著經(jīng)濟持續(xù)復蘇，保持年初以來2%以上的正增長格局；唯有中國等亞洲新興市場國家因外貿(mào)增長放緩與內(nèi)生動力不足的雙重壓力下，港口生產(chǎn)乏善可陳，吞吐量增速回落至5%以內(nèi)。

　　表一：2014年上半年貨物吞吐量全球前十大港口排名 （萬噸）

數(shù)據(jù)來源：上海國際航運研究中心整理。

　　報告顯示，本季度全球港口發(fā)展呈現(xiàn)四個特點，分別是傳統(tǒng)大港間競爭加劇，增長動力略顯不足；中韓港口緩步擴張或?qū)⒊B(tài)化；歐美港口延續(xù)一季度漲勢；澳洲港口增速再度擴張。

　　表二: 2014年上半年中國沿海規(guī)模以上港口前十名（萬噸）

數(shù)據(jù)來源：上海國際航運研究中心整理。

　　集裝箱吞吐量增速提升，高增長版圖擴容

　　二季度，各國跨境投資與商品貿(mào)易依然活躍，歐亞、歐美和太平洋航線運量均維持平穩(wěn)增長，歐美亞三地主要港口總體集裝箱吞吐量均保持5%以上的較快增長。其中，上海、新加坡、香港、鹿特丹、安特衛(wèi)普、洛杉磯等港口集裝箱增速較去年同期均有明顯提升，在負增長港口數(shù)量減少的同時，寧波-舟山、仁川、洛杉磯、桑托斯等兩位數(shù)的高增長港口不斷涌現(xiàn)。

　　在上半年港口排名中，除了深圳港的微幅下跌外，其余港口都實現(xiàn)了不同程度的增長，相鄰港口的趕超也頻頻發(fā)生，尤其是地域相近的中轉港間競爭和腹地門戶港間的比拼正不斷上演。

　　表三：2014年上半年集裝箱吞吐量全球前十大港口排名（萬TEU）

數(shù)據(jù)來源：上海國際航運研究中心整理。

　　集裝箱吞吐量方面呈現(xiàn)兩個特點，一方面，中國港口增速回落，內(nèi)河集裝箱步入低速期；另一方面，歐美港口集裝箱強勢回升。

　　表四：2014年上半年中國沿海集裝箱前十大港口排名（萬TEU）

數(shù)據(jù)來源：上海國際航運研究中心整理。

　　干散貨港口表現(xiàn)趨同，液體散貨吞吐量增長趨緩

　　報告顯示，本季度，以煤炭和鐵礦石為主的散貨港口增速差異依舊存在，首季度鐵礦石的集中運輸令港口庫存高企，二季度供給量增長逐月放緩；而煤炭市場價格松動，促使煤炭運輸小范圍回暖，不同貨種的散貨港口間的分化態(tài)勢得到一定程度緩解。

　　干散貨市場，一方面，新興市場國家鐵礦石需求旺盛；另一方面，煤炭海運市場小幅回暖。

　　此外，二季度，石油輸出國受震蕩局勢影響產(chǎn)量未能達標，同時部分油品進口國對燃油需求縮減，逐步被天然氣所替代。因而，全球油類產(chǎn)品的供需均衡進一步下滑，以油類產(chǎn)品為主的液體散貨吞吐量增長受挫。

　　因此，液體散貨吞吐量方面，亞洲港口油品增速回落，歐洲港口液體散貨弱勢運行。

　　來源：大智慧財經(jīng)

　　轉自物流沙龍