近日，阿里巴巴投資2.49億美元入股新加坡郵政、順豐優(yōu)選上線、申通快遞公司等借海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)布局跨境電商業(yè)務(wù)。5月30日，記者從“京交會(huì)”上獲悉，中國(guó)物流企業(yè)加速全球資源配置步伐，價(jià)優(yōu)、高效的全球速遞業(yè)務(wù)指日可待。本屆京交會(huì)快遞服務(wù)合作簽約500億元，是上屆京交會(huì)的2.5倍。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2012年，海外代購(gòu)交易規(guī)模達(dá)483億元。2013年，隨著跨境網(wǎng)購(gòu)持續(xù)升溫，這一數(shù)字已突破700億元。

　　“優(yōu)化國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，立足全球進(jìn)行資源整合，中國(guó)物流企業(yè)加快了走出去的步伐。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰對(duì)本報(bào)記者稱,清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)，海外投資設(shè)點(diǎn)規(guī)劃并熟悉當(dāng)?shù)胤?、工?huì)勞資關(guān)系政策，高效的運(yùn)營(yíng)水平，是中國(guó)物流企業(yè)走出去、站穩(wěn)腳必須跨越的“三重門”。

　　服務(wù)貿(mào)易逆差刺激“跨境”發(fā)展

　　物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，在我國(guó)也是最早實(shí)行對(duì)外開放的行業(yè)，一直是引進(jìn)外資的重要領(lǐng)域。“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”有余、“走出去”不足，這個(gè)特點(diǎn)在中國(guó)物流領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯。

　　2013年，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易逆差達(dá)1184.6億美元，主要來(lái)源于國(guó)際運(yùn)輸、旅游以及保險(xiǎn)等服務(wù)，其中運(yùn)輸逆差高達(dá)567億美元（主要是海運(yùn)服務(wù)）。2014年第一季度，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差145億美元，由第三位躍升為第二位。

　　在這樣的背景下，支持外貿(mào)升級(jí)、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快、商業(yè)模式創(chuàng)新性強(qiáng)的跨境電商物流經(jīng)營(yíng)者走出去，已然在“決策層”達(dá)成共識(shí)。近日，海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)檢總局都提出了支持跨境貿(mào)易電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展的新舉措。

　　在國(guó)際上，敦豪（DHL）、辛克（Schenker）、德迅（Khune Nagel）等行業(yè)領(lǐng)先的跨國(guó)物流商，擁有一個(gè)上百年積淀的覆蓋全球的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。FedEx、UPS、DHL、TNT四家快遞占據(jù)全球國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額高達(dá)80%。

　　國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如何縮減差距？5月30日，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁李東起在2014中國(guó)國(guó)家快遞行業(yè)（國(guó)際）發(fā)展大會(huì)上接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，很多國(guó)際物流業(yè)務(wù)如國(guó)際快遞、國(guó)際海陸空綜合貨代、工程項(xiàng)目物流以及異軍突起的跨境電商物流，離開海外網(wǎng)絡(luò)寸步難行。“抓住貿(mào)易、投資和境外電子商務(wù)等蓬勃發(fā)展催生的境外物流大幅增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，走出國(guó)門，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

　　跨境物流面臨人才等“束縛”

　　在去年11月，申通快遞成立了美國(guó)公司，并逐步向用戶開啟內(nèi)測(cè)。今年2月申通美國(guó)網(wǎng)站低調(diào)上線，申通方面表示今年將在日本沖繩建立第一個(gè)海外物流樞紐中心，之后進(jìn)軍馬來(lái)西亞、新加坡市場(chǎng)，針對(duì)的也是海淘市場(chǎng)。

　　東南亞地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，可靠的服務(wù)商少，但該地區(qū)擁有龐大的人口，一旦突破跨境物流的瓶頸，東南亞電子商務(wù)市場(chǎng)2020年預(yù)計(jì)將達(dá)1250億元。

　　對(duì)此，申通快遞運(yùn)營(yíng)副總監(jiān)熊大海感觸良多，跨境電商增長(zhǎng)速度很快，但內(nèi)部通道不很通暢，“跨境電商的人才很缺乏，在引導(dǎo)、過(guò)濾、管理方面是滯后于網(wǎng)絡(luò)電商的。”

　　對(duì)于目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)開展的“海淘”轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，快遞咨詢網(wǎng)徐勇持較為樂(lè)觀的態(tài)度，“個(gè)人還是比較看好順豐、圓通等通過(guò)電商切入國(guó)際市場(chǎng)。轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)于包裝、報(bào)關(guān)、清關(guān)的要求比較高，但國(guó)際快遞利潤(rùn)率也會(huì)高出很多，國(guó)內(nèi)快遞開展的基本上是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的業(yè)務(wù)，成本上容易控制。”

　　全球資源配置補(bǔ)足短板

　　5月28日，新加坡郵政有限公司和阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司共同宣布達(dá)成投資協(xié)議，阿里巴巴將以2.49億美元認(rèn)購(gòu)新加坡郵政10.35%的股份，共同開拓國(guó)際電商物流。就在5月26日，阿里巴巴集團(tuán)和支付寶宣布，與澳洲郵政達(dá)成合作協(xié)議，讓更多澳洲商家通過(guò)天貓向中國(guó)消費(fèi)者出售商品。

　　5月30日，阿里巴巴集團(tuán)副總裁童文紅這樣評(píng)述，“我們拼死來(lái)做跨境電商物流”。他直言，大部分快遞公司以現(xiàn)有能力做跨境是很難的，涉及環(huán)節(jié)多，物流能力分散，所以我們將外部?jī)?yōu)質(zhì)資源整合。

　　隨著阿里電商生態(tài)的全球化，其物流網(wǎng)絡(luò)版圖也必將國(guó)際化。國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新加坡郵政是萬(wàn)國(guó)郵盟頂級(jí)成員，強(qiáng)大的郵政清關(guān)資質(zhì)和能力，尤其是帶電池產(chǎn)品，遍布東南亞的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，都是我國(guó)需要學(xué)習(xí)的。

　　“彌補(bǔ)阿里巴巴在物流領(lǐng)域短板，對(duì)外投資是最快方法。”童文紅說(shuō)。據(jù)悉，雙方合作還將實(shí)現(xiàn)全流程的數(shù)據(jù)分享，傳回阿里平臺(tái)，以供數(shù)據(jù)挖掘，制定國(guó)際電商物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　而這樣的對(duì)外投資，應(yīng)該是很多物流企業(yè)可以復(fù)制的模式。