備受關(guān)注的海航集團(tuán)，剛剛走出了公司發(fā)展史上的重要一步：由海南省政府牽頭成立的聯(lián)合工作組，將全面協(xié)助、全力推進(jìn)海航的風(fēng)險處置工作。

官宣！海南成立海航聯(lián)合工作組

2月29日下午，海航集團(tuán)發(fā)布公告稱，自2017年末爆發(fā)流動性風(fēng)險以來，在各方支持下，海航集團(tuán)積極開展“自救”，但未能徹底化解風(fēng)險。受2020年初“新冠肺炎”疫情疊加影響，流動性風(fēng)險有加劇趨勢。

為有效化解風(fēng)險，維護(hù)各方利益，應(yīng)海航集團(tuán)請求，近日，海南省人民政府牽頭會同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組”。聯(lián)合工作組將全面協(xié)助、全力推進(jìn)海航集團(tuán)風(fēng)險處置工作。

聯(lián)合工作組的領(lǐng)導(dǎo)成員中，既有海南省的代表，也有來自民航、銀行系統(tǒng)的代表，具體包括：

組長——海南省發(fā)展控股有限公司董事長顧剛；

常務(wù)副組長——海南洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會主任任清華；

兩名副組長——中國民用航空中南地區(qū)管理局副局長李雙臣、國家開發(fā)銀行信貸管理局副局長程功。

此次官宣，距離海航集團(tuán)董事長陳峰現(xiàn)身，僅過了一個多星期。

這段時間以來，關(guān)于海航集團(tuán)被接管、與三大航重組的傳言在業(yè)界傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，多位行業(yè)人士分析指出，鑒于海航龐大債務(wù)和三大航目前的資金實(shí)力，海航現(xiàn)階段被接管的可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與三大航重組的可能，并稱海航被接管僅僅是時間問題。

或許是對蔓延的有關(guān)“接管”海航傳言的回應(yīng)，海航集團(tuán)董事長陳峰20日下午視察了美蘭基地運(yùn)營指揮中心，包括海航控股、金鵬控股等多家下屬企業(yè)負(fù)責(zé)人分別匯報了防疫工作和工作恢復(fù)情況。

此次工作組接手之后，外界仍對海航集團(tuán)未來走向抱以相當(dāng)高的關(guān)注。

同日，海航集團(tuán)發(fā)布董事改選公告。改選后的董事七名，分別為：陳峰、顧剛、李先華、譚向東、任清華、陳曉峰、何家福。除顧剛、任清華外，其他5人均為海航集團(tuán)此前的高管。

同時，選舉陳峰擔(dān)任董事長、顧剛擔(dān)任執(zhí)行董事長、李先華擔(dān)任副董事長。董事會決定分別聘任譚向東擔(dān)任公司CEO（首席執(zhí)行官）、任清華擔(dān)任公司聯(lián)席CEO（首席執(zhí)行官）。

海航系上市公司版圖

對于二級市場的投資者來說，更關(guān)心海航系眾多個股的走勢。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，僅以海航集團(tuán)有限公司為例，將其對外投資向下穿透3層后，可得出海航集團(tuán)旗下上市公司加掛牌公司，共有37家，分別為：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板掛牌公司。包括海航投資、桂林旅游、渤海租賃、供銷大集、海航創(chuàng)新、海越能源、海航基礎(chǔ)、海航科技、海航控股、美蘭空港等。

此前海航被接管的傳言一出，二級市場總是聞風(fēng)而漲，有分析人士稱，“股價大漲在意料之中，本身市場就比較關(guān)注海航的流動性風(fēng)險，如果相關(guān)方能接管，將消除這一隱憂。”

從A股表現(xiàn)來看，今年以來海航系個股當(dāng)中，最強(qiáng)勢的還是前面帶“海航”兩字的，年初至今錄得正漲幅的四只個股分別是：海航基礎(chǔ)、海航投資、海航創(chuàng)新、海航控股。如海航基礎(chǔ)，年初至今上漲12.33%，海航投資上漲7.41%。

海航集團(tuán)控股企業(yè)29家

官網(wǎng)資料顯示，海航集團(tuán)是一家跨國企業(yè)集團(tuán)，旗下參控股航空公司14家，參與管理及合作機(jī)場16家；開通國內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個，年旅客運(yùn)輸量逾1.2億人次；旗下還擁有海口美蘭國際機(jī)場。在資本市場中，海航被視為資本大鱷，資本運(yùn)作手法大開大合，其核心上市公司均曾開展過大規(guī)模融資和收購。WIND數(shù)據(jù)顯示，海航集團(tuán)控股企業(yè)有29家。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月底，海航集團(tuán)總資產(chǎn)9806億元，同比下降8%；總負(fù)債7067億元，同比下降6%；資產(chǎn)負(fù)債率72%，同比上升2%；流動負(fù)債3098億元，其中短期借款951億元，短期償債壓力仍然較大。

在2019年的新年獻(xiàn)詞中，陳峰坦誠：“這一年，海航事業(yè)面臨前所未有的困難。近年來集團(tuán)發(fā)展求快求大、偏離主業(yè)，導(dǎo)致在發(fā)展戰(zhàn)略、思想文化等方面積累的系列問題驟然爆發(fā)，千億債務(wù)集中到期，流動性困難利劍高懸，P2P平臺兌付泰山壓頂，公司股票市值縮水，海航集團(tuán)重要創(chuàng)始人不幸意外離世……海航這艘商業(yè)巨輪在時代的浪潮中風(fēng)雨飄搖。回望過去這一年的林林總總，千難萬險，百般滋味，作為海航的主要創(chuàng)始人，我時常倍感壓力，愧疚之心難以言表。”

同時，他表示：“請你們轉(zhuǎn)告親朋好友，由于海航遇到了暫時的困難，造成部門投資理財產(chǎn)品兌付逾期，對此我們深表歉意。我們深知這事關(guān)乎千家萬戶的幸福，我們和投資人一樣希望并正努力爭取早日為大家兌付，請大家放心，海航是一家有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，絕對不會辜負(fù)大家的信任。”

2019年12月30日，海航集團(tuán)董事長陳峰發(fā)表題為“迎著曙光，開啟海航事業(yè)新征程”的2020年新年獻(xiàn)詞。

他在信中表示，海航在迎戰(zhàn)流動性困難的環(huán)境中又堅(jiān)守了一年。2019年，海航奮力拼搏，攻堅(jiān)克難，經(jīng)受住了考驗(yàn)，圓滿完成了任務(wù)，即將迎來曙光。2020年是海航化解流動性風(fēng)險的決勝之年。

過去一年，海航堅(jiān)決處置資產(chǎn)，六種方式并舉，全力自救，想方設(shè)法兌付公募債和投資理財產(chǎn)品，守住了不發(fā)生系統(tǒng)性金融風(fēng)險的底線；提效益，調(diào)整集團(tuán)組織架構(gòu)和運(yùn)營管理模式，裁減臃腫機(jī)構(gòu)和人員，增收節(jié)支過緊日子，各項(xiàng)效益指標(biāo)有明顯改善。

此外，他在信中表示：“在資金短缺，工資遲發(fā)、緩發(fā)的情況下，每一位海航人都激發(fā)了自己全部智慧和力量，敢于擔(dān)當(dāng)，勇于創(chuàng)新，讓每一顆螺絲釘都安全牢固，讓每一次簽派放行都準(zhǔn)確無誤，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻(xiàn)。”

2月18日，國務(wù)院國資委副主任、黨委委員任洪斌在回應(yīng)航空業(yè)重組整合時表示，這次疫情對中央企業(yè)帶來了沖擊。在這樣的情況下，航空企業(yè)是不是重組的好機(jī)會，這應(yīng)尊重企業(yè)的意愿，按照企業(yè)自身發(fā)展的需求，按照行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，在這個問題上，國資委也會像平常的結(jié)構(gòu)調(diào)整一樣去支持企業(yè)。目前，他們的主要精力還放在抗擊疫情，如何執(zhí)行好包機(jī)任務(wù)上。

來源：國際金融報綜合自證券時報、長安街知事等