都說投資不過山海關(guān)，但許家印不信邪。

6月15日，沈陽市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，恒大集團(tuán)宣布將投資1200億在沈陽建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，這是東北5年來首次迎來一家新的汽車企業(yè)。

而在這四天前，恒大剛剛宣布將投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。

5天砸下2800億，許家印造車一點(diǎn)也不含糊，正應(yīng)了他從前說的那句話：造車，有錢就行。

看起來，許家印造車是認(rèn)真的。

繼6月11日宣布在廣州南沙投資1600億元建新能源汽車三大基地之后，6月15日，恒大又與沈陽市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在沈陽市投資1200億元建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。

這兩大手筆投資，不得不說造車真費(fèi)錢。此前，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬此前曾公開表示：“以前看別人做車覺得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花。”

而恒大僅僅南北兩個(gè)生產(chǎn)基地的投資，就高達(dá)2800億，再加上之前收購新能源汽車相關(guān)公司的資金，目前恒大在新能源汽車上的投入至少高達(dá)3000億。

2018年9月21日，恒大集團(tuán)將以144.9億元收購國內(nèi)第一大汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)40.964%股權(quán)，成為廣匯集團(tuán)的第二大股東，完成了汽車銷售的布局。2019年1月15日，恒大健康以9.3億美元的收購瑞典NEVS 51%的股份，NEVS公司是全球擁有新能源汽車整車資質(zhì)的十佳公司之一，恒大從而獲得了整車制造資質(zhì)。2019年1月24日，恒大健康以10.6億入股卡耐新能源成第一大股東，將這家動(dòng)力電池企業(yè)收入麾下。世界輪轂電機(jī)行業(yè)三巨頭之中的兩家——e-Traction和Protean也相繼被恒大收購。此外，1月29日，NEVS被恒大收購后，還與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格在瑞典建立合資公司（Konev AB），其中NEVS持股65%。

據(jù)投資界粗略計(jì)算，在不到1年的時(shí)間內(nèi)，恒大在造車上的投入已經(jīng)3000億元左右。恒大已經(jīng)通過一系列的投資布局，買出了一條包含汽車整車制造、動(dòng)力電池、電機(jī)技術(shù)以及汽車銷售的完整的全汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

從投資法拉第未來，到全球收購汽車公司，再到如今兩個(gè)千億規(guī)模投資的生產(chǎn)基地的計(jì)劃，恒大從開始入局新能源汽車就是要玩大的。2019年2月26日，恒大以20億美元的注冊(cè)資本成立了恒大新能源汽車有限公司，用以開展新能源汽車業(yè)務(wù)。恒大方面并表示，力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

此前曾有消息稱，恒大NEVS從3月開始，已經(jīng)注冊(cè)了758個(gè)中文商標(biāo)，均以恒字開頭。其中，4月注冊(cè)名稱為“索諾”，被認(rèn)為將是恒大首款電動(dòng)汽車的名稱。6月6日恒大的股東周年大會(huì)上，恒大首席財(cái)務(wù)官潘大榮表示，目前已落地天津、廣州南沙、上海松江三個(gè)汽車基地，其中天津基地今年下半年會(huì)有量產(chǎn)車面世。

想要造車的大佬，不止許家印。當(dāng)恒大頻頻出手時(shí)，寶能也沒閑著，造車投資不遑多讓。

寶能造車可謂十分大膽果決，短時(shí)間內(nèi)投入大量資本，從收購整車品牌到零部件生產(chǎn)，再到建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，每一項(xiàng)都投資巨大，單單2017年就投入了400億。當(dāng)時(shí)甚至有一種說法是：寶能炒萬科賺了500多億，用其中的400億造了“一輛車”。

2017年，寶能開始按部就班深入“造車”。它在2017年3月成立的注冊(cè)資本10億元的“寶能汽車有限公司”成為了新的序曲，姚振華真的開始造車了。

1個(gè)月后，寶能投資30億，把自己的粵港澳大灣區(qū)投資總部設(shè)在廣州科學(xué)城開創(chuàng)大道。那一年年底，寶能還與廣州開發(fā)區(qū)簽署了300億的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車及相關(guān)配套項(xiàng)目，整車和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元。在這之前，寶能還曾與杭州市富陽區(qū)政府簽訂了一個(gè)投資140億、建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地的合作協(xié)議。

也是在2017年，寶能以65億元收購觀致汽車51%的股份，并計(jì)劃每年投資觀致汽車100億元，要連續(xù)投資5年。

神奇的是，在近兩年的造車新勢(shì)力里，不約而同地出現(xiàn)了一批地產(chǎn)大佬的身影，比如華夏幸福收購合眾新能源、萬通地產(chǎn)收購恒星電源，甚至碧桂園也在建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)……投資界不完全統(tǒng)計(jì)，近3年間已有10家左右的地產(chǎn)商入局，計(jì)劃投資總額近4000億。

地產(chǎn)大佬們跑來汽車產(chǎn)業(yè)“撒錢圈地”，絕不是為了造車而造車，實(shí)為力破轉(zhuǎn)型之困與盤活產(chǎn)業(yè)鏈上的資產(chǎn)。拿寶能來說，擁有造車業(yè)務(wù)就可以與自家旗下的汽車零部件、物業(yè)住宅、金融、物流運(yùn)輸?shù)劝鍓K產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

“十年后，萬科還會(huì)是地產(chǎn)公司嗎？我想不是了，如果還是，那也是慘淡經(jīng)營了。”萬科郁亮曾這樣說。房產(chǎn)大佬比任何人都明白，房地產(chǎn)黃金時(shí)代早已是過去式，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。就像萬達(dá)也一直急于摘掉房地產(chǎn)商的帽子，不斷的去房地產(chǎn)化，走輕資產(chǎn)路線。

實(shí)際上，并非所有地產(chǎn)大佬都對(duì)造車持積極態(tài)度。在去年融創(chuàng)的年度業(yè)績(jī)會(huì)上，孫宏斌直接“開懟”新能源車：“新能源汽車有什么技術(shù)?我們肯定不參與，也不看好。”此前，潘石屹也直截了當(dāng)?shù)狞c(diǎn)明：“汽車這個(gè)事情太復(fù)雜，門檻太高，也很危險(xiǎn)，這不是一般人能做得了的。”

耐人尋味的是，當(dāng)房地產(chǎn)巨頭紛紛跨界造車時(shí)，卻也有越來越多的車企涉足地產(chǎn)。

比如造車新勢(shì)力代表之一小鵬汽車。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，5月17日，廣州小鵬汽車投資有限公司新增對(duì)外投資，成立肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，該公司注冊(cè)資本47400萬元人民幣，法定代表人為小鵬汽車創(chuàng)始人兼總裁夏珩，同時(shí)出任該公司董事長、總經(jīng)理，大股東為廣州小鵬汽車投資有限公司，持股比例73.84%，另一位股東為肇慶市高新區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司，持股比例26.16%，疑似實(shí)際控制人為何小鵬，總持股比例為24.6%。

其實(shí)車企悄悄進(jìn)入房地產(chǎn)行業(yè)，小鵬并非第一個(gè)。重慶力帆置業(yè)作為力帆集團(tuán)下屬的房地產(chǎn)開發(fā)公司，原本只是為力帆集團(tuán)建設(shè)自用房地產(chǎn)。而如今，力帆置業(yè)業(yè)務(wù)范圍涉及房地產(chǎn)開發(fā)、休閑度假等領(lǐng)域，囊括城市住宅、旅游地產(chǎn)、高端商業(yè)地產(chǎn)、城市綜合體等多種開發(fā)物業(yè)形態(tài)。2018年，力帆集團(tuán)營業(yè)收入110.13億元，凈利潤2.52億元，營收比上年同期下降12.6%。而在力帆的收入里面，房地產(chǎn)部門貢獻(xiàn)了大頭，甚至還要貼補(bǔ)汽車部門。

事實(shí)上，更多的車企是選擇通過汽車小鎮(zhèn)的形式入局地產(chǎn)。2017年4月，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正式奠基，產(chǎn)業(yè)園占地約7500畝，首期規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年，預(yù)留擴(kuò)建到40萬輛/年的空間，計(jì)劃2018年底建成。該產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)規(guī)劃了"智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)"三大核心區(qū)，建設(shè)新能源汽車整車和零部件智能制造基地、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、高檔生活區(qū)、智能駕駛體驗(yàn)區(qū)等。

此后，一汽紅旗和北汽集團(tuán)也相繼投資了自己的汽車小鎮(zhèn)。據(jù)悉，紅旗小鎮(zhèn)累計(jì)已完成投資4.75億元，長春市已經(jīng)為紅旗小鎮(zhèn)做出了土地預(yù)留。而北汽集團(tuán)的汽車小鎮(zhèn)將落戶北京順義，占地6000畝，將承擔(dān)越野體驗(yàn)基地的功能。

就連現(xiàn)在遠(yuǎn)遁美國造車的賈躍亭，也曾在去美國前，先后斥資4.4億元在浙江省湖州市德清縣莫干山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)拍下7塊工業(yè)用地，用以建造樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園。如今，越來越多的車企提出了汽車小鎮(zhèn)的構(gòu)想，把廠房、試驗(yàn)場(chǎng)、體驗(yàn)館與風(fēng)情小鎮(zhèn)融合在一起，實(shí)現(xiàn)公園化生產(chǎn)與工業(yè)旅游雙管齊下的經(jīng)營目的。

正如我們所見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園如雨后春筍紛紛拔地而起，成為了一門炙手可熱的生意。