誰在供應鏈金融的賽道上先行一步，就掌握了獲得優質資產的“話語權”。

“2010年，我去西班牙最大的銀行——畢爾巴鄂比斯開銀行（BBV），當時BBV的供應鏈金融業務已經占據整個歐洲的70%，并且全部是應收賬款，而且全部實現了線上化。”李勇表示，“當時我就預計，未來，應收帳款融資會是未來國內供應鏈金融創業和發展的重點。”

但是，經過2012年的“鋼貿事件”之后，銀行尤其是大銀行的供應鏈金融的應收賬款業務正在收縮。2012年的上海鋼材市場，不僅僅是在傳統的供需問題中掙扎，同時也面臨資金、信用、倉儲等問題，無論是鋼貿商還是金融機構都深陷其中，某股份制銀行上海分行，幾乎將所有歷史累計的利潤損失殆盡。

“由于欺詐風險，大銀行的應收賬款業務正在收縮，但市場的需求還在，保守預計，未來供應鏈金融的市場規模可以達到20萬億，當前的應收賬款業務規模僅為1萬億。而且有了互聯網技術，商業保理機構、互金機構反而有了切入這塊市場的機會。”李勇表示。

李勇表示，風險的本質是信息不對稱造成的，風險管理的關鍵對信息的控制能力。對供應鏈金融的風險把控，銀行對大客戶方面有優勢，而像京東、蘇寧等對中小客戶的優勢明顯，但他們的問題是信息不公開。

原國美金控供應鏈金融負責人白云峰列舉了供應鏈金融風控“四條軍規”：

李勇表示，無論是銀行、電商、還是核心企業，平臺化是一個趨勢。相比傳統模式，在線供應鏈金融有三個特征：

第一，平臺化；

第二，客戶體驗高效化；

第三，風險可視化。

平臺化特征的在線供應鏈金融將逐漸成為主流業務模式。原線下無法獲得金融服務的小金額批量化的小微客戶，將在線上和數據技術的支持下實現一些突破。

此外，供應鏈金融的平臺化帶來了新的盈利空間，某大型制造企業在運轉一年后，銷售額同比增長16%，庫存銷售比下降20%，現金投資綜合收益同比上升1.2%。

這或將改變核心企業做供應鏈金融的“不積極態度”，中國的核心企業總是想盡辦法壓榨上下游；而國際上，比如沃爾沃、米其林，是通過供應鏈金融增強整個生態鏈條的競爭力，所以供應鏈金融不僅僅是單純的給中小企業融資。

“隨著用戶運營產品運營擴張，資產端大量放量，風控端和業務端的矛盾就突出來了，如何解決這個矛盾？”海爾互聯網金融總經理王偉表示。

對此，工商銀行綜合管理處副處長趙京軍稱：“為了解決這個矛盾，一是讓風控部門“背上”業務指標，這樣效率問題解決了，但風控立場獨立性可能受影響；第二實行輪崗制，促進互相理解，在安全和效率間尋求平衡。”

“風控和業務是相愛相殺，我自己就是業務端的，有時項目被否了之后不想見風控的同事，這都是很正常的事。”中融信托消費金融部總經理陸媛稱，“但這種相愛相殺也是出資人樂于見到的事，如果風控和業務手拉手了，那就沒有風控了。風控要記得獎金是業務發的，業務也要記得項目是需要風控把關的。對于業務部門如何爭取風控的有效配合，就是把項目的風控盡量前置，在風控介入之前做好自我的把關。”

李勇預計，未來核心企業開發供應鏈的意愿提高，產融結合將會進一步強化，其中，制造業和電商平臺核心企業是主流。但他同時強調，“銀行在供應鏈金融的業務中仍會扮演主要角色，其在專業性上的優勢還是無法替代的。”

蘇寧金服集團貿易金融中心副總經理周偉稱，蘇寧做供應鏈金融只是銀行細分的一小塊市場，需要把市場做精。蘇寧這一階段的定位是為了主業而做金融。希望通過金融的手段，增加主業的收入。

核心企業將在未來的供應鏈金融中將扮演更加主動的角色，但是目前來看核心企業做這塊業務的動力還不明顯。在核心企業積極性不高的情況下，如何切入供應鏈金融？

海爾日日順負責人楊紅星表示，在核心企業做供應鏈金融業務，來自于各方的壓力一直存在，所以說服大boss很重要，當然始終要用業績證明領導選擇的正確性，選擇合適的銀行伙伴也很重要。