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近年來(lái)，為了優(yōu)化我國(guó)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，國(guó)家一直大力推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，提倡多式聯(lián)運(yùn)，以達(dá)到降低社會(huì)物流成本的目的。
在這個(gè)過(guò)程中，普洛斯金融憑借多元化的運(yùn)力金融服務(wù)，為開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)的物流企業(yè)解決經(jīng)營(yíng)中的資金難題，幫助提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
廣東某綜合物流企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“D公司”)主要從事珠江三角洲的貨物運(yùn)輸服務(wù)，在原先城市配送業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展公路、鐵路、海運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)模式，為大型電廠提供大宗原料運(yùn)輸服務(wù)。
然而，D公司的上游貨主普遍存在3個(gè)月左右的賬期，而下游公路、鐵路及海運(yùn)的運(yùn)力供應(yīng)商都需要即時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)，這就需要D公司先行墊付運(yùn)費(fèi)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)費(fèi)墊資壓力也越來(lái)越大，影響后續(xù)的業(yè)務(wù)發(fā)展。
為了緩解運(yùn)費(fèi)墊資壓力，D公司尋遍了融資渠道，但傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)給予的融資額度不夠，民間融資機(jī)構(gòu)的利息又太高，直到遇上了普洛斯金融……
建立公路、鐵路、海運(yùn)運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)
“普運(yùn)貸”助力多式聯(lián)運(yùn)
由于長(zhǎng)期的體制分隔，我國(guó)不同運(yùn)輸方式在票據(jù)單證格式、運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則、貨類品名代碼方面均有不同的標(biāo)準(zhǔn)，信息不對(duì)稱的現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致從事多式聯(lián)運(yùn)的物流企業(yè)很難從金融機(jī)構(gòu)獲取融資。
針對(duì)我國(guó)復(fù)雜的多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景，“普運(yùn)貸”通過(guò)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析，并形成一套完整的運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)體系，為物流企業(yè)提供定制化解決方案。
在上述案例中，D公司只需要完成運(yùn)單任務(wù)，“普運(yùn)貸”即可一次性墊付所有公路、鐵路、海運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)，有效解決了上游貨主賬期長(zhǎng)、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，支付操作成本高等問(wèn)題。
同時(shí)，在西江流域船舶資源緊缺的情況下，“普運(yùn)貸”的T+0到賬現(xiàn)付模式，幫助D公司與船舶供應(yīng)商合作更加緊密，船舶運(yùn)輸采購(gòu)成本降低了5%。
