| 首頁 | | | 資訊中心 | | | 貿金人物 | | | 政策法規 | | | 考試培訓 | | | 供求信息 | | | 會議展覽 | | | 汽車金融 | | | O2O實踐 | | | CFO商學院 | | | 紡織服裝 | | | 輕工工藝 | | | 五礦化工 | ||
貿易 |
| | 貿易稅政 | | | 供 應 鏈 | | | 通關質檢 | | | 物流金融 | | | 標準認證 | | | 貿易風險 | | | 貿金百科 | | | 貿易知識 | | | 中小企業 | | | 食品土畜 | | | 機械電子 | | | 醫藥保健 | ||
金融 |
| | 銀行產品 | | | 貿易融資 | | | 財資管理 | | | 國際結算 | | | 外匯金融 | | | 信用保險 | | | 期貨金融 | | | 信托投資 | | | 股票理財 | | | 承包勞務 | | | 外商投資 | | | 綜合行業 | ||
推薦 |
| | 財資管理 | | | 交易銀行 | | | 汽車金融 | | | 貿易投資 | | | 消費金融 | | | 自貿區通訊社 | | | 電子雜志 | | | 電子周刊 | ||||||||||
原標題:一年虧掉75億,新中國第一家特大鋼廠謝幕……
來源:每日經濟新聞
走進中國武鋼博物館,最先映入眼簾的便是六個大字——鋼鐵,國之脊梁!
這個國內第一家鋼鐵博物館里,不僅濃縮了武漢鋼鐵業50年創業興業的歷史,也是中國近現代工業史的見證。
1955年,一張關于在武漢附近建設鋼鐵工業基地的藍圖被鋪開。一位在武鋼工作過的退休員工曾說:
當年武鋼的建設者來自祖國各地,在一片荒灘原野上,住草棚、喝渾水,手拉肩扛,條件十分艱苦。
當時,西方國家為這張藍圖畫上了一個大大的問號,《泰晤士報》甚至斷言,這是中國人在吹牛。
三年后,武鋼的第一爐鐵水,也是新中國的第一爐鐵水噴涌而出,標志著武鋼正式投產。武鋼創業者強烈的民族自尊心匯聚成一個大大的感嘆號,有力地回擊了來自西方的疑問。
博物館中收藏著的一張1958年9月13日的《人民日報》,頭條是《新中國第一個國家投資建設特大型鋼鐵聯合企業投產》,便記錄了那個歷史性瞬間。
不過,就在昨天(20日)下午,來自武鋼股份、寶鋼股份的公告,宣告了武鋼的謝幕……
寶鋼將成合并重組主導方
“中國神鋼”合并傳聞終于成真,寶鋼與武鋼整合的路徑,也終于正式浮出水面。
9月20日下午,武鋼股份先行發布重組進展公告稱,“寶武合并”的初步交易方案擬為寶鋼股份向武鋼股份全體換股股東發行A股股票,換股吸收合并武鋼股份。

此后不久,寶鋼股份也發布同樣公告。寶鋼股份為合并方暨存續方,武鋼股份為被合并方暨非存續方,預計不會導致公司最終控制權發生變更,也不會構成借殼上市。

這一方案與市場預期吻合。在一位與寶鋼、武鋼均有業務往來的機構人士看來,從雙方各自規模上,寶鋼為國內鋼鐵行業老大,作為此次重組的主導方也實至名歸。
根據世界鋼鐵協會(WSA)于2016年5月下旬發布的《世界鋼鐵統計數據2016》,2015年寶鋼以年產粗鋼3493.8萬噸位列全球十大鋼企第5名。
而武鋼的體量也十分龐大,除武漢本部外,旗下主要有武鋼鄂鋼、昆鋼和防城港鋼鐵基地。2015年,武鋼以粗鋼產量2577.6萬噸位列中國十大鋼企第6位。
在金銀島市場分析師弭澎琦看來,寶鋼不僅規模大于武鋼,重要的是寶鋼市場化經營好于武鋼。由寶鋼來主導這場合并,符合“寶武”合并后統一經營的要求。
值得注意的是,武鋼股份是2015年鋼鐵業上市公司“虧損王”,年凈利潤虧損超過75億元,總負債將近700億元,資產負債率超過70%。
然而,這僅是武鋼財務困境的冰山一角。武鋼集團2016年第一期超短融募集說明書顯示,截至去年9月底,武鋼集團負債總額接近1500億元,其中流動負債達1184億元。
在多位業內人士看來,雖然同為央企,但寶鋼在產品結構、經營模式上,明顯要優于國內其他同行,而與武鋼合并還能減少同業競爭,加速鋼鐵行業去產能。
事實上,從2015年起,“寶武合并”的傳聞就屢次見諸報端,但也被兩家上市公司多次澄清否認。而在徐勇波看來,此次合并是典型的政府主導式央企大合并。
工信部2015年3月公布的《鋼鐵產業調整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》中,明確提出,到2025年形成3-5家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團。
弭澎琦向每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者表示,與2007-2011年間的兼并重組潮類似,中國正希望再次通過這一方式提高鋼鐵產業集中度,以從根本上化解國內產能過剩的難題。
如按產量計算,新的企業將至少具備6000萬噸的年粗鋼生產能力,變成中國第一、世界第二的超級巨無霸,相較于全國8.04億噸的粗鋼產量,其市場占有率將達到7.5%。
央企交叉持股為重組鋪路
相比于寶武合并的政府主導因素,但作為國資委旗下的兩大央企,卻也不得不遵守資本市場的游戲規則,股權多元化就是其中至關重要的一環。
9月20日下午,在披露寶鋼將成為合并主導方之時,武鋼股份還披露,武鋼集團擬分別無償劃轉2.473億股武鋼股份給北京誠通金控投資有限公司(以下簡稱“誠通金控”)和國新投資有限公司(以下簡稱“國新投資”),合計占總股本4.9%。
而就在一天前,寶鋼股份通過公告披露,公司控股股東寶鋼集團擬無償劃轉股份給誠通金控、國新投資,各將獲得寶鋼股份4.034億股A股股份。
每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者注意到,在上述股份劃轉完畢后,寶鋼集團、武鋼集團在各自上市平臺中控股股東及實際控制人的地位都不會發生變更。
寶鋼股份稱,無償劃轉是“根據深化國有企業改革的總體部署和國務院國資委的有關工作安排”。
而從隸屬關系來看,誠通金控是中國誠通控股集團的全資子公司,該集團是國資委首批中央企業建立和完善國有獨資公司董事會試點企業和國有資產經營公司試點企業。
另一家劃轉對象國新投資,則隸屬于中國國新控股有限責任公司,該公司為國家級國有資本運營公司,曾參與多家央企的股份制改革和重組上市。
徐勇波向每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者表示,劃轉完成后,上市公司的實際控制人不會改變,寶鋼股份、武鋼股份的股權將更多元化,而一些央企將成為上市公司的小股東。
事實上,對于無償劃轉股權給央企伙伴,兩家鋼鐵集團并不陌生。
今年6月21日,武鋼股份發布公告稱,武鋼集團將所持有的5億股武鋼股份,無償劃轉給中國遠洋運輸(集團)總公司,目前已實施完成,中遠集團持有總股本的4.95%。
而在一個多月前,寶鋼股份曾發布公告,公司控股股東寶鋼集團通過無償劃轉的方式將寶鋼股份8億股A股股份劃轉給中石油集團,占寶鋼股份總股本的4.86%。
此外,9月18日,寶鋼集團通過無償劃轉的方式將寶鋼股份8億股A股股份劃轉給中石油集團的事項,已取得國務院國有資產監督管理委員會的批準。
徐勇波向每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者表示:
兩大巨頭的重組已進入關鍵時期,無償劃轉上市公司股份給央企伙伴,無疑將減少重組投票表決上的難度。
根據《上市公司重大資產重組管理辦法》第二十二條上市公司股東大會就重大資產重組事項作出決議,必須經出席會議的股東所持表決權的2/3以上通過,關聯股份回避表決。
寶鋼集團和武鋼集團是吸收合并的利益相關股東,因此在寶鋼股份和武鋼股份股東大會審議重組事項投票中,這持股均過半的大股東不能參加。
有券商策略人士向記者指出,股東大會投票多數散戶是不參加的,所以一個關鍵股東投反對票,即可以左右局勢。
目前,中遠集團已憑借4.95%的股份,成為排名武鋼集團之后的第二大股東,持股數量遠超第三、第四大股東的持股總和,這可確保武鋼股份對合并方案的股東表決通過。
而對寶鋼集團來說,其持有的69.98%寶鋼股份股權不能參與投票,但兩次轉讓出寶鋼股份的9.76%股權變為非關聯方,可以參加投票。
在徐勇波看來,向央企伙伴無償劃撥股權,很好的解決了股權多元化、優化股權結構,可以理解為國資委為兩大鋼鐵公司合并順利完成做了提前部署。
早前報道:
寶鋼武鋼重組順利推進 下半年去產能目標能完成嗎?
來源:鳳凰財經
鳳凰財經訊 8月9日晚間,寶鋼股份和武鋼股份雙雙發布公告,披露了重大資產重組的進展。據寶鋼公告顯示,有關各方仍在就本次重大資產重組事項進行進一步籌劃和論證,同時就有關事項與相關監管部門進行持續溝通。
業內人士:重組將面臨諸多困難
公告顯示,公司已按照《上市公司重大資產重組管理辦法》及其他有關規定,組織相關中介機構開展審計、法律及財務顧問等各項工作,就本次重大資產重組涉及的相關重要問題進行專項研究論證,目前相關工作正在積極推進中。
停牌期間公司將根據重大資產重組的進展情況,及時履行信息披露義務,每五個交易日發布一次有關事項的進展情況。待相關工作完成后召開董事會審議重大資產重組預案(或報告書),及時公告并復牌。
今年6月27日,因籌劃戰略重組事宜,寶鋼股份和武鋼股份同時發布停牌公告,并于2016 年7 月11 日發布了《寶山鋼鐵股份有限公司重大資產重組停牌公告》。重大資產重組停牌期間,公司分別于2016 年7 月16 日、7 月23 日、8 月3 日發布了《寶山鋼鐵股份有限公司重大資產重組進展公告》。
業內人士指出,因為兩大集團旗下均有不少尚未消化完的兼并重組項目,此次雙方的合并將面對諸多困難。據公開資料顯示,2007年寶鋼并購八一鋼廠和邯鋼新區,2008年并購廣東鋼鐵集團,投資建設湛江基地,2009年重組寧波鋼鐵。直到現在,這些項目的整合仍然在進行,在一定程度上拖累了寶鋼的業績。武鋼則在2005年重組鄂鋼、2007年重組昆鋼,2008年重組柳鋼,成立廣西鋼鐵集團。一系列兼并重組后,如今自身也陷入經營困難。2015年,武鋼股份虧損75億元,寶鋼股份利潤也大幅縮水,2015年全年凈利10.13億元,創18年來新低,同比大幅下降82.51%。
統計數據顯示,中國鋼鐵工業已經占到全球市場份額的一半,但是行業前四大的鋼鐵企業的粗鋼產量占比約18%,而在日本前兩大鋼企的市場占有率就超過70%。
寶鋼集團總經理陳德榮曾表示,寶鋼作為行業龍頭企業,市場占有率還不足5%。所以一直以來,無論是武鋼還是寶鋼都在不停地進行著兼并重組。而從后續發展看,這些企業的合并重組,結果大都不盡如人意。所以寶鋼和武鋼這么龐大的企業重組,勢必難度更大。
去產能倒逼 河北鋼鐵和首鋼合并呼聲又起
簽訂軍令狀,停產又復產,完不成即問責……今年以來,去產能打頭陣的鋼鐵行業一直被推到輿論的風口浪尖。新華社8月4日連續刊登三篇文章,對寶鋼、馬鋼、武鋼去產能進行調查,分別從產業升級、人崗適配、政策落地三個角度分析鋼鐵行業去產能面臨的問題。文章表示,去產能勢在必行,環保、質量、安全、能源法規,該硬的一定要硬起來;做好職工安置、剝離辦社會職能,該軟的托底政策要沉下去。
鋼鐵行業去產能工作已被列為2016年中央經濟工作會議首要任務。而無論是“十三五”還是針對鋼鐵行業的多個專項政策頻出。除了單個企業內部化解過剩產能,鋼企之間的兼并重組也被視為去產能的關鍵一招。“相關政策出臺的密集程度和重視度前所未有。”一位行業人士表示,國家此番對鋼鐵行業去產能的決心十分大,與去產能相生相伴的兼并重組手段也被視為當下關注的重點。
正是去產能任務艱巨,所以,繼寶鋼集團和武鋼集團重組消息確認后,河北鋼鐵和首鋼也傳出合并呼聲漸高。“在上一輪國企改革過程中,河北鋼鐵產業重組過程中,河鋼就曾嘗試要合并首鋼。”另一位鋼鐵行業人士說,但兩者之間整合的難度太大,此事最終無疾而終。
首鋼和河鋼的合并難度主要集中在所涉及到利益方的利益訴求可能并不一致。我的鋼鐵網分析師徐向春表示,寶鋼和武鋼均為央企,處于統一體系內,很多問題容易解決,但河鋼隸屬于河北省政府,首鋼隸屬于北京市政府,兩地政府間的關系需要更高級別的行政手段去調節,此外,首鋼的管理水平和技術水平相對較高,而河鋼的體量和規模則比首鋼規模更大,兩者之間如何進行合并吸收、如何在管理上平衡,也是兼并過程中遇到的難題。
今年鋼鐵去產能4500萬噸目標能完成嗎?
據《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》指出,今年的目標則是去產能4500萬噸。今年上半年,全國鋼鐵去產能僅1300多萬噸,只完成今年目標任務的30%左右。
7月25日——26日,煤炭和鋼鐵行業化解過剩產能和脫困發展現場經驗交流會分別在重慶和浙江召開,各部委、行業協會均派人出席,并發表重要講話。對于煤炭去產能任務,發改委副主任連維良表示,各地要按照黨中央、國務院的有關決策部署,倒排任務量、倒排時間表,確保11月底基本完成任務;中央企業和地方大型國有企業要發揮表率作用,力爭11月上旬完成任務。
發改委8月10日發文表示,將加強對有關地方、中央企業編制鋼鐵行業化解過剩實現脫困發展實施方案的指導。會同有關部門制定出臺配套政策文件,加強風險防范和化解。目前,化解鋼鐵產能嚴重過剩矛盾相關工作正在有序進行。
國家發改委產業司巡視員夏農表示,下半年必須要加速,去產能有一個部級聯席會議制度,這幾次開會,而是是電視電話會進行部署,很重要的一個目標就是一定要確保完成今年的任務。
