受航運大周期下跌沖擊，全球港口高增長態勢快速回落，各國港口企業試圖通過發展集裝箱中轉業務，來提升港口競爭力。上海自貿試驗區成立至今已形成一系列可復制推廣的創新制度，在推進國際航運中心建設方面，布下了一枚關鍵的棋子——啟動國際中轉集拼創新業務，該業務接軌國際，使得上海港的全球資源配置能級再次提升。

　　據浦東航運辦最新統計顯示，今年1至5月，洋山港國際中轉箱量達到63.8萬標箱，國際中轉占比10%。

　　不必滿世界開辟新航線

　　與人們熟悉的“拼車”、“拼房”一樣，在國際中轉集拼模式下，做的就是“拼貨”業務。比如，一個從韓國出發的集裝箱里有運往上海港、美國、加拿大三個目的地的貨物，它先到了上海港，拆箱拿出一部分貨物后，再把其它需要運往美國、加拿大的貨物補充進去，這個過程叫做“拆拼”，最后發往美國和加拿大。這種做法最大的好處就是節約物流時間和成本。

　　2014年7月，太平名威物流、同景國際物流成為首批兩家試點國際中轉集拼業務的企業。“根據我們的測算，國際中轉集拼業務運轉成熟后，相比新加坡和香港港口，上海港將為客戶的中轉業務節約15%左右的運作成本和20%左右的物流運作時間。”太平名威物流有限公司副總經理莊洪波表示。

　　看似簡單的“一拆一拼”，卻具有突破性意義。因為在上海自貿試驗區成立以前，是不可以開箱進行二次拆拼的，上海港只能進行整箱中轉。但是這種模式和國際通行做法不同，附加值也很低，使得大量業務流失到了新加坡、香港、釜山等樞紐港。

　　通過創新國際中轉集拼業務模式，就能把二次拆拼操作的中轉集裝箱吸納到上海港來。“只要利用上海港的現有航線，就可以滿足全球客戶的需求，而不必滿世界開辟新航線，大大降低了航線重復率。”一家船運公司對記者表示。

　　上海港從過去熟悉的裝卸業務，到如今開啟拆裝功能，雖然只有一字之差，卻在現代航運服務能力和內涵方面，邁出了扎實的一步。

　　業界盼常態化和規模化

　　國際中轉集拼這一業務創新，被業內人士評價為“有深度的創新”，業界最希望的是，成熟后會“進一步推廣”。

　　今年4月，國務院印發《進一步深化中國（上海）自由貿易試驗區改革開放方案》（以下簡稱《方案》），再一次明確要打造具有國際競爭力的拆拼箱運作環境。

　　《方案》指出，擴大國際中轉集拼業務，拓展海運國際中轉集拼業務試點范圍，打造具有國際競爭力的拆拼箱運作環境，實現洋山保稅港區、外高橋保稅物流園區集裝箱國際中轉集拼業務規模化運作；拓展浦東機場貨郵中轉業務，增加國際中轉集拼航線和試點企業，在完善總運單拆分國際中轉業務基礎上，拓展分運單集拼國際中轉業務。

　　記者了解到，浦東航運辦等部門正在進行調查，如何深入推進上海自貿試驗區開展國際中轉拼箱業務。相關專家建議，進一步簡化進境備案手續，采用倉單申報，為進境提供便利、降低成本，做到“一線放開”等，并適時逐步擴大試點企業范圍，推進創新業務的常態化、規模化運作。

　　轉自：中國上海門戶網站