3月9日，工銀金融租賃有限公司(下稱“工銀租賃”)和中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛”)簽署了飛機購買意向協議，截至目前，工銀租賃是我國擁有飛機資產最多的金融租賃公司，該協議也使工銀租賃以75架國產民機的總簽約數成為中國國產商用飛機的最大啟動用戶。
　　
　　飛機租賃業具備穩定的投資回報率，加上飛機資產具有使用年限長、殘值高、資產處理較方便的特點，成為金融租賃產業重要的組成部分，受到大型租賃公司的青睞。2014年底，巴菲特和李嘉誠進軍飛機租賃業，使得飛機租賃在亞洲資本市場成為關注焦點。根據波音公司的數據分析，飛機租賃業務往往有高達15%-20%的投資回報率，這使得各路資本近年來紛紛進駐該產業，欲在低迷的全球的市場中分得一杯羹。
　　
　　天津市租賃行業協會會長、中國國際商會租賃委員會主席楊海田表示，截至2014年末，我國飛機租賃的合同余額占到整體融資租賃行業合同余額的45%左右。根據中國民航“十二五”規劃，到2032年，預計中國將新增飛機5580架，總價值達7800億美元。楊海田認為，從發展趨勢看，飛機租賃合同余額占比融資租賃行業合同余額的比例在將來幾年仍可維持在25%-30%左右。
　　
　　中國航空運輸協會理事長李軍認為，中國的航空金融租賃市場潛力巨大， 未來20年將有約50000億人民幣市場待消化。招銀金融租賃有限公司副總裁劉衛東表示，不同于目前國內其租賃標的物缺乏有法律效應的動產登記制度保護，飛機、船舶是目前國內登記制度較為成熟，最適合做融資租賃的資產。農銀金融租賃首席財務官陳長飛在2014年第五屆金融租賃年會上也表示，飛機租賃作為高回報、安全成熟的租賃業務，在未來幾年仍然會是金融租賃行業的熱點領域。
　　
　　梳理公開數據可以發現，截至2015年1月末，單是中國商飛自行研制的C919大型客機，就已經拿到了250架來自國內各大租賃公司的訂單，約占其訂單總量的65%。2014年下半年，多家中國的金融租賃公司與波音和空客先后簽訂了數十億美元的大額購機協議。2014年11月，有中國商飛股東北京的浦銀金融租賃宣布，將向支線飛機制造巨頭加拿大龐巴迪提供5億美元的融資支持，顯示出中資金融租賃還在進一步融入航空產業鏈。
　　
　　由于飛機租賃可將金融產業和上游飛機制造商形成緊密的戰略聯盟，助推國產高端技術裝備“走出去”，在“一帶一路”戰略上具有重要意義，2014年以來得到了國務院和各級地方政府的大力支持，積極出臺各類政策文件支持行業發展。但同時，業內專家學者和從業人士，仍然認為國內監管部門對于飛機租賃創造的優惠條件力度不足，難以實質上惠及租賃企業。
　　
　　2014年6月，財政部、海關總署和國家稅務總局聯合發布的《關于租賃企業進口飛機有關稅收政策的通知》，允許租賃公司享受與國內航空公司進口飛機同等稅收優惠政策，即進口空載重量在25噸以上的飛機減按 5%征收進口環節增值稅。但山東航空集團有限公司戰略研究高級專員郭才森認為，由于該通知同時規定，“不能實際入區的飛機，不實施進口保稅政策”，實際上是取消了“保稅區飛機租賃”，保稅區內的租賃公司進口飛機，也要和境內的其他租賃公司一樣辦理一般貿易進口飛機的進口手續，然后再以國內租賃的方式出租給國內的租賃公司，租賃公司的增值稅稅負并沒有降低。郭才森在其發表的《從數字看租賃企業進口飛機稅收政策調整的影響》一文中提到，“進口時繳納的增值稅多，收到租金時支付的增值稅就少，進口時繳納的增值稅就少，收到租金時繳納的增值稅就多，是一個此消彼長的關系。”
　　
　　針對飛機租賃所得稅稅賦偏高問題，兩會期間，中國民主同盟盟員、工銀租賃董監事會辦公室員工徐娜提交了《關于進一步落實稅收政策促進飛機租賃產業發展的提案》(下稱“提案”)。建議相關部門自貿區內租賃企業實行15%的所得稅優惠稅率或者減半甚至免征，確實減輕租賃行業所得稅目前高達25%的整體稅負。楊海田對此表示，可以先將我國自貿區范圍作為試點，試行15%的優惠稅率，先在試驗區域內形成促進飛機租賃行業發展的稅收環境。
　　
　　《提案》中還建議改善我國目前會計折舊方法，取消在會計折舊年限高于稅務折舊年限時，不允許按照最低稅務折舊年限計算扣除資產折舊的稅法規定。允許飛機等特定租賃物實現稅務加速折舊，優化資產折舊處理，降低租賃企業在業務初創期的稅收負擔，提高國際競價能力。楊海田認為，由于目前我國的稅收制度和會計制度分屬不同監管機構管理，很難形成統一的改革解決方案?？梢越ㄗh國家有關部門，至少可以先在自貿區、保稅區等試驗范圍內，專門針對飛機租賃行業，將選擇折舊方法的權利交給企業，讓企業來決定是否采取加速折舊的會計方法。將一直困擾飛機租賃發展的折舊問題，先在試驗區范圍內解決。
　　
　　在以“金融租賃”作為主打產品的天津自貿區，2015年2月發布了《天津市人民政府辦公廳關于加快我市融資租賃業發展的實施意見》(下稱“意見”)，提出“準予飛機租賃企業設立飛機專業子公司，飛機專業子公司可持續經營多個飛機項目;融資租賃企業可到所在地銀行開立境外放款專用賬戶，用于保留對外融資租賃租金收入，賬戶內外匯收入結匯可直接向銀行申請辦理。“多名融資租賃專家和從業人員均表示，該意見為區內租賃公司開展跨境飛機租賃業務提供了便利條件，規避了一定的外匯風險。
　　
　　意見同時提出，“對已簽訂合同尚未交付，但有明確承租人及租賃期限的飛機，可認定為擬發行資產證券化項 目的基礎資產。”對此，工銀租賃相關部門高層管理人員表示，事實上，飛機資產納入證券化資產包并非創新機制，但由于幣種限制和資產租賃周期過長，業內普遍認為將飛機作為證券化產品并不合適，在國內鮮有涉及。據了解，工銀租賃此前發行的資產證券化產品包中，沒有納入飛機資產。
　　
　　工銀金融租賃總裁叢林表示，飛機租賃在國內尚有巨大市場潛力，將是我國加大結構調整，促進產業轉型升級的重要戰地。續開拓中國飛機的租賃市場，加大支持租賃企業力度，開放融資和資本管制，簡化行政管理，是中國政府和租賃企業的不二選擇。
　　
　　來源：網絡