根據10日提請全國人大會議審議的國務院機構改革和職能轉變方案，將不再保留鐵道部，實行鐵路政企分開。將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業(yè)職責。圖為鐵路系統(tǒng)職工在鐵道部門前拍照留念。中新社發(fā) 任晨鳴 攝

　　中新網3月11日電 美國僑報11日刊載《鐵路改制：“廟和方丈”都要改 》一文，文章指出，鐵路改革的終極目標就是讓市場化的鐵路公司提供讓消費者滿意的產品和服務，而相關部門有否切實保障改革的制度設計，監(jiān)督能否有效引導鐵路企業(yè)發(fā)展，無疑是關鍵。

　　文章摘編如下：

　　64歲的鐵道部終于宣告“壽終正寢”。鐵路將政企分開，中國國務院將組建中國鐵路總公司和國家鐵路局，前者承擔鐵道部的企業(yè)職責，后者由交通運輸部管理，承擔監(jiān)督等行政職責。

　　各界在拍掌稱快的同時，也不由擔心是否仍將陷入“不動廟，換方丈”的窘境。對于大多數(shù)普通百姓來說，可以沒有鐵道部，但不能沒有鐵路。他們并不看重管鐵路的是叫部還是局，千金難求的車票、昂貴難吃的盒飯才是切身體會。他們迫切想知道，客運票價、貨運成本會否因新公司的成立而見風就長？明年春節(jié)的回家之路會否仍那么艱辛？

　　讓政府的歸政府，讓市場的歸市場，這是政府機構改革的本質。讓市場化的鐵路公司提供讓消費者滿意的產品、服務，就是鐵路改革的終極目標。

　　政府有否切實保障改革的制度設計，監(jiān)督能否有效引導鐵路企業(yè)發(fā)展，無疑是關鍵。(鐘海之)

　　來源：中國新聞網

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