“第一貨物貿易大國”如何成為貿易強國？

　　中國去年成為全球第一貨物貿易大國的消息，引起廣泛關注，不過有知名專家指出，中國是貿易大國但還不是貿易強國，仍需突破“短板”。從國家商務部獲悉，對這一熱點問題，商務部部長高虎城也指出，在喜悅的同時，要正視當前外貿發展面臨的困難和挑戰，努力實現從貿易大國邁向貿易強國。

　　對中國成為世界第一貨物貿易大國，高虎城認為這是“開放型經濟發展的重要里程碑”。據介紹，30多年來，我國對外貿易幾乎每4年翻一番。1978—2013年，我國對外貿易總額從206億美元增加到4.16萬億美元，年均增長16.4%。近年來對外貿易對經濟增長的貢獻率平均達到18%左右，直接和間接帶動了國內1.8億人就業，創造了18%的全國稅收。

　　日前專家曾指出，中國從貿易大國成為貿易強國，還需要突破提升附加值、發展服務貿易等“短板”。高虎城同樣沒有回避相關問題，認為成為貿易強國，要正視當前外貿發展面臨的困難和挑戰：

　　——創新發展的基礎亟待加強。長期以來，我國產品參與國際競爭主要依賴數量和價格優勢，產品缺乏核心競爭力，附加價值低。2013年我國機電和高新技術產品出口比重已經達到57.3%和29.9%，但很多商品核心技術掌握在外方手中。

　　——服務貿易發展比較滯后。2013年我國服務貿易進出口總額5396.4億美元，僅為美國的一半左右；我國是貨物貿易順差大國，但也是世界第一服務貿易逆差大國。金融、保險等技術知識密集型的服務出口占比還比較低。

　　——貿易體制機制還不完善。多年來，國家不斷改革完善出口退稅、出口信貸和通關便利化等政策措施，營商環境總體上有了顯著改善，但單向鼓勵出口的政策手段比較多，有促有限、有出有進的雙向調控機制還未完全建立，仍存在片面追求速度和規模的傾向。

　　——外貿發展環境不容樂觀。從外部看，世界經濟仍處于深度調整期，總的來看國際市場需求很難再回到金融危機前的持續高增長階段。國內方面，近年來我國勞動力成本持續上升，經濟發展的資源、能源、環境約束加劇。

　　高虎城表示相信，通過開拓進取，我國建設貿易強國目標一定能實現。