我國物流業發展仍處于初級階段，需通過物流園區這種形式對物流資源進行整合。然而，有業內人士認為，部分物流園區運營模式簡單、“重聚集、輕服務”，并未對資源進行有效整合。 A 競爭加劇

　　物流園區是園區經濟的一種形態，具有交通倉儲設施集中、貨物集散和城鄉配送便捷等優勢。中國物流與采購聯合會、中國物流學會聯合調查顯示，我國物流園區數量從2006年的約200家增長到去年的近800家。

　　“雖然物流園區數量快速增長，但從主要業務功能來看，倉儲、運輸、配送等傳統業務仍占主導地位。粗放型運營的較多，精細化運營的較少。”中國物資儲運協會會長兼中國物流學會副會長姜超峰說，“快遞企業物流園區的投資強度和管理水平正在提升。電子產品、家電產品、汽車零部件集中的物流園區運營水平較高。以貨物轉運業務為主、‘大車店’型的物流園區發展相對落后。”

　　業內人士認為，整體來看，近年物流園區發展轉型升級態勢明顯，呈現從土地招商向服務創新、管理創新過渡的趨勢。