分析稱沿海預計建一圈自貿區，定位或不同

　　繼上海自貿區方案通過之后，除天津、廈門、大連外，廣東的深圳保稅區、廣州南沙新區均已啟動自貿區申報，7月8日深圳市政府已印發方案，南沙則計劃下半年上報國務院；此外，廣州白云空港綜合保稅區也在爭取成為自貿區試點。

　　保稅區的升級沖動

　　據《中國證券報》昨日報道，深圳保稅區有望納入自貿區建設試點。事實上，7月8日，深圳市政府印發了《深圳保稅區域轉型升級總體方案》和《深圳保稅區域轉型升級行動方案(2013~2015年)》，提出“探索向自由貿易園區轉型”，推進“深港澳服務貿易自由化”。除此之外，繼上海自貿區方案通過之后，明確表達了啟動自貿區申報的還有廣州南沙新區，天津、廈門、大連等亦不甘落后提交了方案。

　　此外，據南沙區相關人士向媒體透露，按照廣州市的初步計劃，南沙新區自貿區將于近期提出方案，下半年上報國務院，力爭在年內獲批。

　　中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥告訴記者，廣州白云空港綜合保稅區也想爭取成為自貿區試點。

　　條件須逐步完善

　　自貿區到底是什么香餑餑，人人都在爭搶？“大家都想爭取更高級別的開放，就像當年一個個申報保稅區一樣，如今的保稅區又都想升格成自貿區。”中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，目前廣東各試點試驗區要改革開放，與國際接軌，但如果制度上差別很大，始終是個門檻。

　　“長遠來看都是要放開的，沿海估計會建一圈自貿區，但也不可能一下子放開很多，關鍵看條件成熟不成熟。”鄭天祥分析。

　　“制度創新，這就是最大的紅利。”商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明接受記者采訪時認為，以深圳為例，作為我國開放最早的港口之一，發展到現在，特區的優勢并不如以往突出，而建設自貿示范區是一個較大的突破方向。“未來可以肯定的是國家將寬口徑開放，比以前有很大的跨越。” 南都供稿