時間：2011年3月23日

　　采訪對象：百世金谷·燕郊空港物流國際產業基地總經理劉文軍（視頻）　

　　【搜狐焦點產業新區】非常榮幸于總能來參加今天由搜狐焦點舉辦的“競合·共贏2011中國產業新區高峰論壇”，作為一名與會的業內資深人士，對這此會議您有什么體會？

　　劉文軍：這個會辦的非常好，應該說也非常專業。從房地產調控來看，根據中國經濟轉型發展需要，下一步，在產業園區，也就是說中國經濟發展的驅動力上，特別需要，思想上的一種厘清，到底什么樣的產業基地，才是符合經濟發展需要的？哪些產業基地對經濟發展是有促進作用的？包括產業經濟需要什么樣的產業基地來支撐。我覺得都是很有必要和有意義的。今天很多專家發表了不同的意見和觀點，在未來的實踐中，都是非常有意義的借鑒和經驗。　　

　　建設三園兩中心　　

　　【搜狐焦點產業新區】請您介紹一下百世金谷·燕郊空港物流國際產業基地的情況？

　　劉文軍：百世金谷·燕郊空港物流國際產業基地應該說是在環首都經濟圈的中心，燕郊經濟技術開發區當中。燕郊經濟技術開發區由于產業經濟發展的需要，被評為國家級的產業園區，區位應該說是非常特殊——既處于北京大城市向東轉移經濟圈的核心位置，同時又不屬于北京，這么一個特殊的位置。

　　在過去的時候，很多人認為燕郊是青年人的創業基地，或者是青年人的第二居所，從現在來看，燕郊在經濟發展中，也在摒棄過去一些舊的模式，向高新技術產業集群，包括城市的未來化進行努力，燕郊空港物流國際產業基地是燕郊經濟發展的助推器，因為我們的產業集群從嚴格意義上來講，是為二產制造業提供完善的物流、金融、商貿、以至于研發信息這樣綜合的服務體，這個產業基地是介于過去傳統意義上的工業園區和所謂的高新技術園區之間的綜合體，而且有非常明顯的與二產業相融合的典型特征。

　　在基地在規劃中，我們明確的考慮到了產業集聚群的劃分，并且考慮到了產業鏈條的升級和經濟增長方式的轉變。

　　我們規劃了三園兩中心，三園，一是面向空港的，空運物流園；一是緊貼北京市城市化需求的商貿物流園；一個是現在未來發展中，大家對食品藥品關注日益的時候，對物流必須要加大的就是“冷鏈”，所以有一個冷鏈物流園，而且冷鏈物流園的規劃，目前在國內的規劃水平是最高的，我們建設的冷鏈物流庫，包括無菌生化庫、恒溫庫，都能夠達到與企業需求無縫對接，按照企業最理想的要求，我們在冷鏈物流配送中，能實現零距離、點對點，給大型超市、醫院，提供最現代化的服務。

　　兩個中心，主要是進行現代企業的兩個中心。一個是保稅物流中心，面向外需型的企業的空運需要，包括到天津港的中轉的需要；另外一個就是現代產業發展中的信息研發總部基地，這個總部基地不是傳統意義上的辦公中心，而是更多側重于信息、研發、展示以及企業的第二總部的原動力會所，我們希望是這樣的概念，我們希望通過我們總部基地給企業提供完備的，既符合企業發展需求，又解決企業在發展中的成本需要的大型的總部后方的概念，我們希望通過努力成為和大型企業無縫對接的，真正現代化、國際化、集約化的產業基地，這是我們的一個目標。　　

　　首都經濟圈帶來燕郊機遇　　

　　【搜狐焦點產業新區】百世金谷·燕郊空港物流國際產業基地位于燕郊，地處首都經濟圈內，首都經濟圈在“十二五”時期上升為國家戰略，您認為這一戰略的提升對項目的影響是什么？

　　劉文軍：應該說是影響非常大。做企業，必須關注民生、必須關注產業發展的宏觀需要，必須關注行業企業和市場的變化和轉型。“十二五”，中國經濟轉型也變向了民生方向，北京方面，也一直提倡綠色、科技、要向宜居城市轉變。

　　從首都的功能定位來說，主要是政治、文化、科技、創新幾大中心。必然會造成經濟發展中的結構、模式的改變。一些傳統意義上的二產制造業，包括城市發展的配套服務業，生活當中的物流，必然要面臨大規模的外遷和轉移。在河北，是環首都建設的，也看到北京這種經濟發展的需要，提出要建設環首都經濟圈。

　　環首都經濟圈是有戰略意義和現實需求的。

　　從戰略意義看，是服務于國家的整體戰略，服務于北京城市的快速轉型，同時提升北京城市的國際競爭力，實現一些經濟結構增長方式的轉變。

　　另外，環首都經濟圈具有非常明顯的現實意義，經濟圈不是造出來的。環首都經濟圈的幾個重要位置，比如說燕郊，從傳統意義上的城市界限來看，在逐步在淡化。環首都經濟圈規劃，也提出同地域、同城、同購，不管是在服務設施，包括行政審批環節，城市運營管理上，都要和首都經濟發展模式向一致。

　　現在河北把環首都經濟圈的辦公室放在燕郊，實際上也是凸顯了燕郊在環首都經濟圈建設中的中心位置。這種中心位置一個是區位上，很明顯，燕郊已經是深入北京的一個版塊。第二個，實際上，在環首都經濟圈經濟的發展中，燕郊做了卓有成效的探索，它現在的發展符合經濟發展需要，政府也希望能夠通過在燕郊設置環首都經濟圈辦公室，進一步助推，進一步加強規劃，加強資源的整合，能夠迅速的實現戰略目標，來促進環首都經濟圈的發展，也促進北京經濟的轉型和提升，以及北京城市發展的需要。

　　我們作為一個服務于經濟圈的企業，感覺是非常大的機遇，同時也是我們的一個挑戰。在園區的規劃上，園區的產品定向上，包括園區未來的服務發展上，都要進行進一步的提升，通過品質，通過園區的實力，最后能夠實現園區品牌價值的體現，也能夠實現對經濟發展的貢獻。　　

　　形成2.5產業

　　【搜狐焦點產業新區】在十二五時期，經濟發展方式的轉變成為一個主線，在這種情況下，園區或者說是物流園的發展有一個怎樣的趨勢？

　　劉文軍：從傳統概念上來說，物流園就是臟亂差，就是低成本、高消耗，高效能，甚至給物流一個概念，是落后產業的一個代表。實際上，我國還處在物流產業發展一個很初級的階段，我們公司在物流園的論證中，多次去歐美考察，給我印象最深的是德國。隨著德國工業化水平的提升，德國對物流產業發展水平的提升速度是驚人的，而且所實現的物流的點對點、零距離，和工業生產的完整融合是令我們驚訝的。

　　我們去參觀奔馳、奧迪這種生產企業，一個奧迪的生產線相當于我們一年的產量，但是卻沒有庫房，不需要成車的庫房，也不需要大量配件的中轉庫房，能夠實現整個物流企業點對點的，和完全同步的物流配送，這種配送使我們看到了效率，也看到了我們和西方生產的差距，這種差距是非常大。這種差距一是在物流信息管理上、在物流信息集成上，包括企業對于高附加值的物流需求上的差距。

　　我們希望我們的物流園區能夠建成一個國際化、信息化、集約化、現代化的物流園區，這個概念不是指我們物流園是這樣的，而是希望通過這樣一個信息化的平臺，能夠通過國內大型企業和物流園的共同融合，實現真正意義上的物流零距離，實現生產企業和物流企業完整的無縫對接。也就是我們曾經提出的2.5產業，既不是純粹的二產制造業，也不是純粹的三產服務業，而是把二產制造業和三產服務業等這種現代的服務業融合到一起的一種產業形態。

　　通過這種產業形態的塑造，真正實現物流的高附加值，也真正改變物流園區過去的面貌。

　　我們的想法是，現代的物流園區應該是綠色的、生態的、環保的、高效的、信息的，進去以后給我們的感覺是未來化的一個小城市或一個小城鎮。　　

　　【搜狐焦點產業新區】您對物流園的未來做了一個展望，那么具體到企業上，下一步有什么規劃和打算？

　　劉文軍：百世金谷·燕郊空港物流國際產業基地在燕郊經濟技術開發區的北端，距離京平高速公路只有1.2公里，規劃占地五平方公里。我們現在這期項目，占地2000畝，我們希望最后能夠建成建筑面積150萬平方米的國際產業基地，容積率大概1.1。

　　從建設周期來看，第一步主要是空運物流園；第二步建設緊貼北京城市現代發展，包括大家對食品安全重視的商貿物流園，主要是快速消費品的提供，第三步是打造符合北京城市未來發展的醫藥、包括更高端的生活需要的物流園區；最后通過前期企業的聚集，形成保稅中心和研發信息中心，成為國際企業匯聚的場所，最終形成整個園區高附加值的運行，高品位的運行，實現對當地經濟的帶動和促進作用。

　　未來三年左右，能夠實現物流園區100%運行，并且希望實現，國內物流高端五百強都入駐企業，希望能夠通過保稅加工中心，實現高端的出口型企業的加工生產型的基地，最終實現整個園區和高端物流企業、航空公司、包括國內的第三方物流的領軍企業一個完整的對接，形成高端產業的聚集體。希望未來能夠做成國內產業地產的示范項目。　

　　產業地產進入快速發展期

　　【搜狐焦點產業新區】怎樣看待產業地產的未來？

　　劉文軍：對產業地產，非常看好，不是說我們在做產業經濟項目，就這么說，為什么這么提呢？原因和簡單，經濟的發展有它的周期性，正如普通的事物，有階段性，我們不可能跨越某個階段進行發展。

　　我們國家隨著經濟的發展，從粗放型經濟、計劃經濟、市場化經濟，現在逐步向更為合理的，中國特色的市場經濟發展，在這種情況下，經濟轉型、結構調整，都需要企業重新定位自己企業的形態，自己企業未來發展的道路，在這種重新定位和發展當中，物質條件是先決的、必須的。

　　物質條件首先要有場所，這給產業地產帶來非常大的發展空間和調整空間。這是第一個方面。

　　第二個方面，中小企業在中國經濟發展的GDP中，已經占到50%，國家也提出大力支持中小企業發展，中小企業發展進入黃金時代，中小企業的發展，一定意義上來講，一定要向產業集聚區、配套更為完善，發展更為高端，更有利于企業發展的高新園區去轉移。應該對我們這樣的產業基地、總部項目，包括生產加工基地，帶來非常好的春天。

　　我認為，應該說，從目前來說，工業地產或者產業地產進入了一個發展的快速期，而且這種快速期是在產業地產的初期，我相信它的未來會很長，而且它的未來會非常輝煌。謝謝。