從廣西北部灣辦了解到，廣西計劃用兩到三年時間投資１６５４億元，重點建設１３０個物流項目，初步建成以保稅物流體系為核心，生產性物流、國際貿易物流、城市商業物流和專業市場協同發展的大物流體系。

其中重點是加快完善區域內保稅物流體系，同時加快建設南寧空港物流產業園區等一批物流園區、專業物流平臺和專業市場，組建和引進一批大型物流公司。

《廣西欽州保稅港區管理辦法》１２月１日起正式實施，提出要建設一個功能完善、政策寬松、運行高效、環境優美、高度開放的海關特殊監管區域。管委會負責人表示，欽州保稅港區目前已經對外開放并通過預驗收，建章立制之后保稅港區不久將正式運營。

廣西欽州保稅港區設立于２００８年５月，是中國西部沿海唯一的保稅港區，也是中國距離東盟最近的保稅港區。廣西社科院區域發展研究所所長周毅表示，欽州保稅港區在推動廣西融入國際航運、物流和產業分工，聚集國際資本、技術、信息等要素，參與國際經貿合作等方面具有重要的作用。

建設中國與東盟的區域性物流基地是廣西北部灣經濟區承擔的國家戰略任務，事實上整個北部灣地區的物流體系正在加速推進中。在此之前，中國西南最大“無水港”南寧保稅物流中心今年７月底已正式封關運營；中國陸地邊境線上的首個綜合保稅區——廣西憑祥綜合保稅區目前正加緊建設，一期工程將于２０１０年底前封關運作。２００５年即已投入運營的北海出口加工區目前已有６０多個入園項目。

廣西北部灣辦常務副主任陳瑞賢介紹，南寧保稅物流中心與欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區和北海出口加工區一同構建起完善的廣西北部灣經濟區保稅物流體系，其運作模式是以北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區等為沿海沿邊節點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐直接為西南地區乃至東盟國家的企業提供保稅物流服務。

中國物流與采購聯合會副會長鄭松興認為，高效完善的物流合作體系為促進區域經濟發展快速運行起到基礎性保障作用。２０１０年初中國—東盟自貿區正式建成啟動，在制度層面問題解決之后，加快廣西北部灣和中國—東盟商貿物流基礎進行對接，是當前最迫切的任務。