經(jīng)過幾年的建設(shè)，廣西便捷的交通為廣西發(fā)展物流通道奠定了良好基礎(chǔ)。

　　海：廣西境內(nèi)綿延1595公里的大陸海岸線如穿珍珠般將防城港、北海、欽州等21個港口組成一個海運體系。預(yù)計到2010年，廣西沿海港口的貨物吞吐量將達8100萬噸。陸：3年之內(nèi)高速公路網(wǎng)將遍及廣西所有城市。目前廣西高速公路通車總里程已達1157公里。這對“八山一水一分田”，丘陵和石山面積約占全區(qū)陸地面積70.8％的廣西來說實屬不易。空：以廣西為起點，4小時直航可覆蓋東亞和東南亞所有國家首都。現(xiàn)有南寧、桂林、北海3個航空港，開通航線100多條。

　　為了發(fā)揮沿海沿邊的通道優(yōu)勢，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)將大力發(fā)展物流業(yè)，申請設(shè)立廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。此外，將在沿海港口規(guī)劃建設(shè)物流配送中心或物流園區(qū)，并與玉林、崇左的物流園區(qū)相呼應(yīng)，形成以南寧為中心的北部灣經(jīng)濟區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。

　　圍繞構(gòu)建“一樞紐兩大港三通道四輻射”的目標，加快建設(shè)南寧國際綜合交通樞紐；打造億噸沿海組合大港，提升南寧航空港；打通泛北部灣海上通道、南寧－新加坡陸路通道、南寧通往東盟國家航空通道；構(gòu)建通往廣東、湖南、貴州、云南方向的輻射性通道，加強以公路、鐵路、沿海港口、內(nèi)河航運、民航機場為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“十一五”期間，廣西將投資2000多億元建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，綜合發(fā)展海陸空現(xiàn)代交通體系。其中，將投資1000多億元新建和改造廣西鐵路，形成“三縱三橫”的鐵路網(wǎng)絡(luò)，重點建設(shè)南寧－廣州高速鐵路、南寧－桂林并連接湖南的鐵路、沿海鐵路擴能改造和南寧－防城港鐵路復(fù)線，以及南寧－昆明鐵路復(fù)線等。

　　2007年初已經(jīng)成立廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司，統(tǒng)籌開發(fā)利用港口岸線資源，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進沿海三港一體化發(fā)展。加快建設(shè)現(xiàn)代化的大型沿海組合港口群及相應(yīng)的集疏運系統(tǒng)，加強與東盟國家主要港口的聯(lián)系，增加定期海上航線。力爭2010年，港口總吞吐能力達到1億噸；2020年，達到3億噸以上。

　　廣西已向海關(guān)總署申報，計劃在南寧和防城港設(shè)立保稅物流中心（B型）、在憑祥設(shè)立中越邊境經(jīng)濟合作區(qū)、拓展北海出口加工區(qū)保稅物流功能。下一步，將在沿海三港選擇合適的地方申請設(shè)立保稅港區(qū)，重點發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)，發(fā)展港口物流，實行區(qū)港聯(lián)動；積極推進建立保稅物流中心。