據最新港口數據顯示，2018年，寧波舟山港年貨物吞吐量再超“10億噸”，繼續保持唯一的超“10億噸”超級大港地位，全球港口排名實現“十連冠”；年集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱，首次躋身世界港口排名“前三強”，躍居全國港口“第二位”。根據港口圈數據，2017年，深圳港以60萬TEU的微弱優勢位列全球第三。在此前的預測中，我們認為，2018年寧波舟山港集裝箱吞吐量將實現“反殺”，超越深圳港。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團表示，2018年全港上下積極貫徹落實國家關于推動長三角更高質量一體化發展重要指示精神，推動寧波舟山港進一步對接融入“一帶一路”、長江經濟帶、浙江自貿區等建設，港口運輸生產再上新臺階。

2018年，寧波舟山港克服國際貿易形勢復雜多變帶來的不利影響，主動出擊，在保持基礎業務平穩增長的同時，全力培育新增長點，助推集裝箱生產經營總體保持向好向上態勢。全年吞吐量增幅位居全國主要沿海港口首位，在全球前5大港口中僅次于新加坡港，與上海國際航運研究中心2018年發布的全球最具發展潛力的集裝箱港口排名不謀而合。

寧波舟山港集裝箱吞吐量的快速增長與我國外貿經濟的穩步發展和轉型升級密不可分。據海關總署相關數據顯示，2018年，我國外貿進出口總值達30.51萬億元，同比增長9.7%；其中，浙江省2018年1至11月份貨物進出口總額為26084.4億元，同比增長12.7%，均保持較快增速，為集裝箱吞吐量增長奠定了貨源基礎。

與此同時，寧波舟山港集裝箱吞吐量的增長還得益于與2M、OCEAN和THE等航運聯盟的通力協作。2018年，寧波舟山港圍繞打造國際一流強港目標，加強與各大航運聯盟在航線布局、腹地拓展等方面的業務合作，國際樞紐港地位進一步穩固。截至2018年底，寧波舟山港已擁有各類航線246條，較上一年同期增長3條，其中干線120條，占總航線比例近50%。

寧波舟山港依托浙江省海洋港口一體化發展所帶來的機遇，進一步助推集裝箱吞吐量躍升。2018年，浙江省海洋港口進入“后一體化”時代，在寧波舟山港的“龍頭”帶動下，浙北的嘉興港、浙南的溫州港和臺州港、浙中的義烏港以及省內各內河港口齊頭并進，加快推進支線中轉、海河聯運等業務，集裝箱運輸業務蓬勃發展。在自有船隊寧波遠洋的串聯下，各港口支線喂給港作用不斷凸顯，為寧波舟山港集聚了大量集裝箱貨源。

海鐵聯運的迅猛發展為寧波舟山港擴大集裝箱業務版圖奠定了堅實基礎。經過多年發展，寧波舟山港海鐵聯運業務已成為集裝箱吞吐量增長的重要助力。2018年，寧波舟山港先后開通9條海鐵聯運線路，增加已有班列開行頻率，開通國內首條雙層集裝箱海鐵聯運班列，箱源腹地不斷向內陸地區延伸。截至目前，寧波舟山港月箱量超過5000標準箱的海鐵聯運線路已達7條，其中義烏班列單月業務量已常態化超1萬標準箱，成為全國最大的海鐵聯運班列。2018年，寧波舟山港共完成海鐵聯運業務量超60萬標準箱，同比增長超50%。

散雜貨方面，寧波舟山港充分發揮鐵礦石運輸體系作用和鼠浪湖礦石中轉碼頭等“大碼頭”接卸“大礦船”的能力，強化與巴西淡水河谷等鐵礦石生產和出口商的業務合作，2018年累計接卸全球最大的40萬噸礦船近30艘次，致力于打造東北亞地區鐵礦石分撥中心。

與此同時，寧波舟山港一手抓國有大型煉廠原油保供服務，一手抓長江沿線新客戶開發，不斷擴大原油業務版圖；圍繞浙江自貿區打造油品全產業鏈的要求，實現外釣油品30萬噸級碼頭泊位在2018年內開港試運營、舟山實華45萬噸原油碼頭通過交工驗收。

2018年，寧波舟山港汽車滾裝業務發展迅猛，成功吸引華通物流寶馬寧波分撥庫在梅山港區落戶，并引進廣汽傳祺、北汽新能源、一汽馬自達等汽車品牌，同時開辟寧波至天津的內貿滾裝航線、吉利汽車外貿滾裝出運業務。當年，寧波舟山港累計完成汽車滾裝業務量15萬輛，為2017年業務量的12倍，躋身滾裝碼頭業務量“10萬+”俱樂部。

針對外貿煤炭進口限制政策等帶來的影響，2018年，寧波舟山港積極推進浙西煤炭大客戶一體化方案，大力開拓海河聯運貨源，成功開辟了鎮海港區至紹興、金華等3條內河航線，全年煤炭接卸量保持穩定。

此外，寧波舟山港液化油品吞吐量穩中有升 ，糧食等業務相對穩定。

（本文由海運網綜合港口圈整理發布）