據經濟之聲《天下財經》報道，中國國際經濟交流中心15日舉行第三十三期經濟每月談，主題為"中外港口運營狀況與物流成本"。與會專家指出，我國的港口整體規模和集裝箱的吞吐量雖然已經位居世界首位，但是港口的物流供應能力滯后于港口發展。當前中國過高的物流成本正在嚴重影響我國生產企業的可持續發展。具體來看，我國港口的發展現狀如何？中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲解析到：

　　陳文玲：中國已經成為世界的港口大國，到2010年國家的規模以上的港口實現的吞吐量達到了80.2億，上海、寧波舟山、天津、廣州、青島、大連、秦皇島這些港口已經進入全球港口吞吐量排名的前十位，其中上海港的吞吐量和集裝箱的吞吐量都占世界第一位，港口集裝箱的吞吐量已經實現了14500萬標箱，這個增幅每年以15%的速度遞增。

　　中國港口快速的發展一是因為中國的國際貿易發展迅速的，1978年中國在國際貿易中的排位是第32位，中國國際貿易的金額是206億美元，到2011年中國國際貿易的排位出口量已經居世界第一位，進口量居世界第二位，進出口總量居世界第二位，進出口總額已經接近5萬億美金。第二中國已經成為第二大經濟體，而且改革開放30年中國的經濟增長速度平均是9.6%，國際金融危機之后中國的經濟增長速度并沒有降低，平均下來接近10%，第三支撐的現代物流和港口發展的重要原因是中國已經形成了一個完整的區域戰略布局，第四是基礎設施超常發展，已經形成了基本完備的基礎設施體系。

　　目前我國的港口發展存在哪些問題？陳文玲解析到：

　　陳文玲：第一是港口同質化競爭比較激烈，港口的發展缺少整體戰略考慮，第二是各種物流方式各種運力缺少有效的銜接和配置，也缺少一體化的設計，第三是還沒有形成社會化的物流平臺和物流體系，所謂社會化的物流平臺和物流體系一定是信息化引領的、各種運力有效銜接的體系，第四是在整個推動物流方面還沒有形成非常完整的戰略設計和政策體系。