信用是市場經濟的基礎，是市場經濟條件下企業的生命，離開信用，企業無法生存；同樣，銀行也是企業，銀行離開信用也是無法生存的。

　　企業失信，會影響金融機構信貸投入；同樣，銀行失信會影響整個社會企業經營融資環境。金融機構的失信舉動，已經使有些企業付出了“成本提升、資金鏈斷裂”等沉重而高昂的代價。為重建信用體系，逐步營造平等、互相尊重的信用氛圍，使信用成為一種有效的社會資源，期待鋼鐵物流金融產品能夠成為長期、穩定支持企業運營的銀企合作誠信典范。

　　3.增強協作意識，全力提高中小企業融資能力

　　經濟是金融的基礎，而經濟構成最廣泛的基礎是中小企業。一方面，銀行通過種種手段、種種方法實施大企業過度信貸，造成大企業信貸規模冗余；另一方面，銀行過分強調規避風險，對中小企業的合理資金需求不能予以滿足。這就形成了兩個怪圈：一個是“放貸”找不到對象，一個是“貸款”無門。

　　銀行應該多一些探索與中小企業的供應鏈金融合作，這是中小企業融資環境發生轉變的重要手段。有了這樣的合作，銀企雙方借助供應鏈關聯體信用，逐步增進了解、達成共識、加強協作、實現“共好式”發展是完全可能的。

　　少了一個專業平臺

　　經過近10年時間與金融機構實際合作實踐，鋼鐵物流金融合作完善必須具備以下兩個大前提：一是鋼鐵物流服務與金融機構要存在一致的目標客戶群體（鋼鐵物流交易關聯群體與金融信用核心關聯群體），二是要能夠在專業交易平臺支持下進行物流、資金流相對閉環的過程控制。

　　鋼鐵物流中的生產商、流通商與金融機構合作的業務、服務對象客觀上參差不齊，但在整個鋼鐵物流供應鏈過程中，利用某個核心企業信用或鋼鐵商品本身價值，作為物流金融風險控制指標是完全可以實現的。以西本新干線鋼鐵現貨交易平臺運行特征來看，經營規模較大的鋼材消費客戶、鋼鐵原材料供應商、鋼鐵生產商、鋼鐵流通商、物流服務商都可以作為核心關聯對象，利用有效合約使得在鋼鐵物流過程中商品的交付、保管運輸、債權履行得到有效信用及法律保障，并據此選擇與之對應的其他非核心關聯利益參與方進行金融合作，尤其是平臺支持合作，使得鋼鐵物流產業鏈上的金融服務商在供應鏈金融產品實施過程中，實時獲得對稱信息，及時了解鋼鐵物流業務流程與資金流向，甚至通過平臺合作可以有效影響或控制物流實現。

　　鋼鐵物流金融是一項多方參與的系統工程，要以協作共好的精神，利用自身資源，切實擔負起相關責任。供應鏈融資實施過程中遇到阻力、困難，要及時積極主動地與相關方取得聯系，獲得各方指導和支持，不在等待、觀望、拖延中浪費商機。這就要求金融機構主動增進對供應鏈金融參與各方背景的了解、業務操作模式的理解、非風險控制層面交流矛盾的諒解，建立一種互信、互助、互利的長期穩定友好協作關系。（作者系中物聯鋼鐵物流專業委員會主任 虞鋼）