作為我國現代服務業(yè)基礎性產業(yè)，物流業(yè)已發(fā)展成為國民經濟的新增長點。2007年物流業(yè)實現增加值1.68萬億元，占服務業(yè)增加值的比重由2006年的 17.1%提高到17.5%，占國內生產總值的比重由6.7%提高到了6.8%。

　　“2007年在國際油價大幅上漲，國內成品油供需偏緊的情況下，社會物流總費用仍然維持了平穩(wěn)增長，占GDP的比重與上年基本持平。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認為，“其中一個重要原因就是信息技術在物流業(yè)中的應用提高了整體物流效率。”

　　物流監(jiān)管邁上新臺階

　　盡管我國物流業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。2007年我國物流總成本占GDP的比重約為 18.4%，而歐美發(fā)達國家僅占8.99%；我國公路貨車空載率高達40%，而歐美發(fā)達國家只有10%左右；在許多領域，我國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達 國家高出40%至50%。

　　“物流成本的居高不下已經成為阻礙國內企業(yè)參與國際化競爭的一個重要因素。”戴定一認為，要大幅降低我國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以現代化信息技術和先進的管理思想來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，構建起全社會的“大物流”系統(tǒng)。

　　國家推動的物流監(jiān)管信息化成為驅動物流信息化發(fā)展的重要力量。“十一五”規(guī)劃綱要首次明確提出要“大力發(fā)展現代物流業(yè)”，并將物流信息化列為重 點建設工程。2007年國家陸續(xù)對食品、藥品、?；?、通關物流等項目實施重點監(jiān)管。在此帶動下，這些領域的信息化工程也迅速推進，一批重大項目相繼建 成，起到了示范效應。

　　“首先啟動的是電子口岸建設。”中國物流信息中心高級經濟師吳志惠說。2006年國務院發(fā)布了加強電子口岸建設的通知，各地電子口岸建設逐步加 快。“目前，通過對貨物、船舶、人員在通關申報中的有效整合，全國多數地方的電子口岸實現了大通關核心流程全程上網，基本實現了各執(zhí)法部門在同一網絡平臺 上共同執(zhí)法。”與此同時，海關的電子商務和綜合物流服務平臺逐步開發(fā)完成，實現了由政務向商務、物流服務的延伸。

　　在青島，藥品醫(yī)療器械電子監(jiān)管網已經建立并投入運行，有效實現了對藥械流通的實時監(jiān)管，通過對藥械的生產、經營單位的資質和物流過程實施監(jiān)管， 大大提高了藥品監(jiān)管部門的監(jiān)管水平、監(jiān)管能力和工作效率。該網還可以通過與全國其他監(jiān)管信息系統(tǒng)進行數據交換，實現對進出青島市區(qū)的藥械物流的遠程監(jiān)管， 避免監(jiān)管的斷層。

　　在物流信息標準、規(guī)范制定方面，原交通部在2006年、2007年兩年間連續(xù)頒布了《公路水路交通信息化“十一五 ”發(fā)展規(guī)劃》、《關于加強交通信息資源開發(fā)利用的指導意見》和《公路水路交通信息化標準建設方案(2007—2010年)》，明確了交通信息化標準體系建 設的建設目標、重點任務、保障措施以及建設重點計劃表，對促進交通信息資源開發(fā)、共享和利用起到了推動作用。

　　“相關物流標準的相繼制定和完善為信息技術大規(guī)模應用清除了障礙，也大大提升了公路運輸效率。”吳志惠說。