我國(guó)經(jīng)過(guò)30年的改革開(kāi)放,尤其是近幾年的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展,基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的投入不斷加大,企業(yè)信息化進(jìn)一步的深化,通訊設(shè)施不斷完善,物流設(shè)施的不完善,物流法規(guī)的不斷健全和對(duì)培養(yǎng)物流電子商務(wù)人才認(rèn)識(shí)的不斷深入,我國(guó)已經(jīng)具備了快速發(fā)展物流電子商務(wù)的各種條件 但是我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模仍然不大,在物流電子商務(wù)方面認(rèn)識(shí)仍有不足,我國(guó)物流企業(yè)要在深入了解 找出差距 不斷學(xué)習(xí) 不斷完善中發(fā)展壯大,并積極地參與到物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中

　　一 物流電子商務(wù)的涵義

　　物流電子商務(wù)就是利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào) 控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù),最顯著的特點(diǎn)是利用各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用,是信息流 資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式 交易方式 管理方式 服務(wù)方式的電子化 從以上定義看,它至少包含以下兩方面的內(nèi)涵

　　首先從物流活動(dòng)來(lái)看,物流服務(wù)過(guò)程本身就是一個(gè)商務(wù)活動(dòng),也包括商務(wù)活動(dòng)的洽談 簽約 支付 履行 結(jié)算的各個(gè)過(guò)程,這些商務(wù)過(guò)程也可以進(jìn)行電子化,這一過(guò)程的電子化也包含了信息流 資金流 物流服務(wù)(與電子商務(wù)不同的是物流電子商務(wù)交易的標(biāo)的是物流服務(wù)而不是商品,所以不是物流而是物流服務(wù)流),即物流服務(wù)商務(wù)活動(dòng)的電子化……物流電子商務(wù)

　　其次物流電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間 企業(yè)之間以及資金流 物流 信息流之間的無(wú)縫鏈接,而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見(jiàn)功能,可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見(jiàn)性功能,幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫(kù)存 新信息技術(shù)的應(yīng)用以及新的物流管理技術(shù)和物流模式為物流電子商務(wù)提供一套先進(jìn)的 集成化的物流管理系統(tǒng),從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)和決策支持

　　二 我國(guó)物流電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.我國(guó)物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主 目前我國(guó)物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主,這些企業(yè)在有些方面實(shí)現(xiàn)了電子化,但在利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)完成物流全過(guò)程和信息化投入方面嚴(yán)重不足 據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的有關(guān)信息可知:近兩年來(lái)我國(guó)成立了73萬(wàn)家物流公司,我國(guó)還計(jì)劃在10年內(nèi)建100個(gè)物流中心 7個(gè)主要交易中心,我國(guó)物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模,但連鎖企業(yè)只有700余家左右(其中只有一些規(guī)模較大的連鎖公司建立了自己的配送中心),物流上市公司40家左右 從以上數(shù)字上看我國(guó)大型的 成規(guī)模的物流企業(yè)所占比例非常小,我國(guó)物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主 目前我國(guó)中小型物流業(yè)中仍存在著“小,少.弱 散”的特點(diǎn),即:經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,市場(chǎng)份額少 服務(wù)功能少 高素質(zhì)人才少,競(jìng)爭(zhēng)力弱 融資能力弱,結(jié)構(gòu)單一,缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等等

　　2.我國(guó)物流電子商務(wù)化水平仍然較低 現(xiàn)階段我國(guó)物流電子商務(wù)化水平仍然較低,這是由我國(guó)的物流企業(yè)和它們的運(yùn)作有關(guān)的 現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)可分為兩大類(lèi):一類(lèi)是受控型物流企業(yè) 這類(lèi)企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國(guó)有或集體企業(yè),具有行業(yè)性 地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn) 這類(lèi)企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸,是屬于傳統(tǒng)的 業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè);另一類(lèi)是非受控型物流企業(yè) 這類(lèi)企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái),按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類(lèi)私營(yíng)企業(yè) 合資企業(yè) 外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的物流企業(yè) 它們不僅經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸,同時(shí)進(jìn)行物流的策劃等業(yè)務(wù),它們借助分散全國(guó)各地之便,通過(guò)公路 鐵路 海運(yùn) 空運(yùn) 互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地 在運(yùn)作上兩類(lèi)企業(yè)也各不相同,前者隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展,開(kāi)始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開(kāi)放的趨勢(shì),許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始股份制改造或其他方式的重組,后者雖然具有較高的市場(chǎng)敏銳度 反應(yīng)快 適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn),因?yàn)槠髽I(yè)小,資金短缺等原因在電子商務(wù)信息方面的投入不足,因而競(jìng)爭(zhēng)能力小,抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱

　　3.我國(guó)物流企業(yè)電子商務(wù)化人才緊缺 2006年我國(guó)直接或間接參與物流服務(wù)的產(chǎn)值達(dá)到59.6萬(wàn)億人民幣,有預(yù)測(cè)顯示我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍將會(huì)以每年30%的速度迅速增長(zhǎng),對(duì)物流人才的需求將達(dá)到600萬(wàn)人之巨,現(xiàn)階我國(guó)僅高級(jí)物流管理人才每年需求量就為三萬(wàn)到四萬(wàn)人,物流技術(shù)操作和營(yíng)銷(xiāo)人才每年需要三萬(wàn)人以上 據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)我國(guó)高等院校辦物流專(zhuān)業(yè)的院校也只有20多所,每年的物流專(zhuān)業(yè)人才只有8000至10000人之間,市場(chǎng)需求缺口非常大 目前,國(guó)內(nèi)的物流高級(jí)管理人才主要是從海外留學(xué)回國(guó)的人員,我國(guó)本土的本科層次物流人才的培養(yǎng)工作,直到2003年才有高校正式啟動(dòng),而研究生學(xué)歷層次的人才培養(yǎng)只是在近兩年開(kāi)始。