一線城市冷藏車(chē)，能在馬路上飛馳；二三線城市乃至農(nóng)村市場(chǎng)，卻是另一番景象。在國(guó)內(nèi)冷鏈物流風(fēng)生水起的現(xiàn)狀下，不少企業(yè)代表卻在日前召開(kāi)的第三屆中 國(guó)特種物流年會(huì)上，直言冷鏈物流中的諸多病癥。

“設(shè)備的落后、技術(shù)的差距等問(wèn)題無(wú)疑不制約著國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)的發(fā)展，更為要命的是，部分冷鏈物 流中的‘無(wú)良企業(yè)’，為降低成本，經(jīng)常采用中途停機(jī)（制冷設(shè)備）甚至采用非冷藏車(chē)運(yùn)輸冷藏貨物。”一位參會(huì)代表曝料稱(chēng)。

與這位與會(huì)代表類(lèi) 似，另一家國(guó)內(nèi)大型商超的供應(yīng)鏈總監(jiān)直接發(fā)出“單我們提出到庫(kù)冷藏車(chē)需測(cè)量車(chē)內(nèi)中心溫度這一條，估計(jì)承運(yùn)企業(yè)能?chē)樧呤司?rdquo;的感慨。

當(dāng)冷 鏈物流下半場(chǎng)開(kāi)打時(shí)，參差不齊、缺乏煉金術(shù)的國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)又該如何在這個(gè)“外資、本土、民營(yíng)”共舞的大舞臺(tái)上邁出自己的舞步？

市場(chǎng)需求 到底有多大？

國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)到底有多大？中外運(yùn)上海冷鏈物流有限公司總經(jīng)理祁艷列出一組數(shù)據(jù)：生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸；冷凍食品年產(chǎn)量超 過(guò)2500萬(wàn)噸，總產(chǎn)值超過(guò)520億元；年?duì)I業(yè)額在500萬(wàn)元以上的食品冷凍、冷藏企業(yè)約2萬(wàn)家，就業(yè)人員250萬(wàn)人，全國(guó)冷庫(kù)量約900萬(wàn)噸，冷藏車(chē)保 有量約4萬(wàn)輛。

另一方面，截至目前，我國(guó)共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類(lèi)食品廠，年產(chǎn)肉6000萬(wàn)噸，且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞增；規(guī) 模以上的速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，并每年以20%的幅度逐年遞增；規(guī)模以上的冷飲企業(yè)4000余家，年產(chǎn)量超過(guò)150多萬(wàn)噸，且 每年以7%左右的速度逐年遞增；規(guī)模以上的乳品企業(yè)1500余家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸，且每年以30%左右的速度逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，且內(nèi)每 年以4%的速度逐年遞增。

面對(duì)如此數(shù)據(jù)也就不難解釋為何越來(lái)越多的食品、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)開(kāi)始關(guān)注冷鏈物流。目前，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般 涌現(xiàn)，而一些原本不以冷鏈為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)、外資也紛紛掉轉(zhuǎn)船頭，轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

引人注目的是，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)與澳大利亞最大冷鏈物 流提供商太古冷鏈走到了一起，隨后全球第四冷凍倉(cāng)儲(chǔ)和分撥服務(wù)商普菲斯在上海臨港物流園投建2.6余萬(wàn)平方米的單層冷庫(kù)。今年4月美冷公司更是與招商國(guó)際 聯(lián)姻成立招商美冷有限公司。而這僅為外資身影，今年來(lái)國(guó)內(nèi)躥出的冷鏈物流企業(yè)早已不計(jì)其數(shù)。