世界地圖上的新加坡只不過是個“小紅點”。但新加坡所處的地理位置卻是世界的十字路口之一。得天獨厚的地理條件使之發展成為一個主要的商業、運輸、通訊、旅游中心。靠水吃水，一直以來，新加坡憑借自己獨特的地理位置大力發展現代物流業。目前，物流業已經成為新加坡的支柱產業，新加坡港的吞吐量也一直名列世界各港口前列。

    平臺新加坡是亞太地區領先的物流和供應鏈管理中心。新加坡的樟宜機場是世界第四大貨運機場，每周4000航班連接57個國家的 182個城市。機場內設有樟宜航空貨運中心(也稱物流園)，面積達47公頃，是一個24小時運作的自由貿易區。這個一站式的服務中心，提供了裝卸航空貨物所需的設備和服務，從飛機卸下的貨物送到收貨人手里，前后只需一小時。民航局不時研討制定樟宜機場的發展規劃，以確保機場有足夠的能力應付亞太地區航空交通的強勁增長。

    新加坡利用其優良的深水港，興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運碼頭經營機構。2008年，新加坡港以260多萬標箱(TEU)及兩位數的增幅，再次雄踞國際港口的榜首。在新加坡，200家船務公司把新加坡與123個國家的600個港口連接起來。這一切都使新加坡毋庸置疑地成為亞太地區領先的物流和供應鏈管理中心。

    地位正因為新加坡擁有強大的海上和空中網絡連接亞洲和世界各地，所以有超過9000家的物流企業利用新加坡作為區域轉運及配運中心，包括位列全球業界前茅的17家第三方物流公司中的10家在新加坡設立亞洲總部。這里也是許多正在進入亞洲市場的跨國公司的亞洲總部。據一項調查顯示，新加坡工業及商業企業運用物流組織管理技術和運用專業化的3PL服務非常普遍，約60%的新加坡企業使用3PL服務，其中有83%已經是3年以上的 3PL服務客戶。超過90%的使用者認為，3PL的服務能幫助他們降低成本，并對3PL提供的物流服務十分滿意，這是新加坡3PL服務產業化發展的重要基礎。

    此外，世界知名物流企業如敦豪、聯邦快遞、辛克等都在新加坡設立了區域總部。再加上與互聯網結合，新加坡物流業更以電子物流的全新經營模式，整合了一套獨具特色的網絡供應鏈管理系統（IS-CM），吸引跨國企業利用新加坡物流業的優勢，構建亞太地區的外包供應網，讓跨國企業專注于產品研發及市場營銷，提高國際競爭力，從而更加鞏固了新加坡物流業的支柱地位。

    政策新加坡政府扶持經濟的發展在世界上既具有知名度，也是較為成功的。新加坡物流業的快速發展得益于政府的大力支持。政府支持物流行業發展的政策，主要有稅收優惠、研究經費的資助和提供各項教育與在職培訓計劃。由于得到政府的大力支持，新加坡的物流行業投資規模較大，且有強大的推動力和持續性。新加坡物流業的發展，還在于其政策上對物流業進入、投資沒有限制，而良好的物流服務環境則吸引了大批國際著名企業在新加坡駐足及設置物流運作基地。特點作為長期發展的現代物流業，新加坡物流可以用高效率、高科技、高服務、高專業，四高來形容。

    新加坡物流業充分體現了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優越、交通便利，還在于其各環節暢通無阻。以通關程序為例，新加坡政府使用“貿易網絡”，實現了無紙化通關，涉及貿易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。