加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展
時(shí)間: 2009-06-29 11:58:34 來(lái)源: 中國(guó)貿(mào)易金融網(wǎng)
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加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品(以?xún)r(jià)值論)已經(jīng)占到銷(xiāo)售總量的50％，并且 還在繼續(xù)增長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)推動(dòng)加拿大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，成為加拿大新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。加拿大通過(guò)冷鏈物流使農(nóng)產(chǎn)品減少了損耗、降低了 成本，間接地增加了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值。例如，加拿大蔬菜冷鏈物流損耗僅為5％，是我國(guó)的1／6；物流成本不足30％，是我國(guó)的1／2。加拿大冷鏈物流 通過(guò)低溫加工、低溫貯藏、低溫運(yùn)輸及配送、低溫銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)，使農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品 安全。
一、加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了 與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二 是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國(guó)家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走 廓，聯(lián)系著美國(guó)和加拿大之間的貿(mào)易往來(lái)。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運(yùn)輸通道和 暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬(wàn)，并集中分布在美加邊境 一線(xiàn)，其50％以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對(duì)應(yīng)，形成了加拿大相對(duì)集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè) 主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長(zhǎng)距離運(yùn)輸通道。同時(shí)，加拿大的原材料產(chǎn)地與加 工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個(gè)良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國(guó)際貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國(guó)占 83.6％，歐洲5.5％，日本3％；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國(guó)占71％，歐洲8％，日本3.2％。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第 三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國(guó)家，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過(guò)程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力價(jià)格較 低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過(guò)程對(duì)運(yùn)輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加 拿大要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。
二、加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展過(guò)程
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：
物流觀念的萌芽和產(chǎn)生階段(20世紀(jì)30年代)：19世紀(jì)冷凍機(jī)發(fā)明和20世紀(jì)電冰箱的出現(xiàn)，使各種保鮮和冷凍食品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。隨著以農(nóng)業(yè)為主體的 經(jīng)濟(jì)向工業(yè)化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流在商品流通及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的地位和作用。二戰(zhàn)的爆發(fā)雖然影響了冷鏈物流的發(fā)展，但戰(zhàn)后又很快重建。這一時(shí)期是加 拿大冷鏈物流的萌芽和初級(jí)階段。
物流管理的實(shí)踐與推廣階段(50年代至80年中期)：進(jìn)入50年代后，冷庫(kù)在加拿大得到大規(guī)模的普及，同時(shí)開(kāi)發(fā)了能在低溫下工作的電動(dòng)叉車(chē)，有力推動(dòng) 了冷鏈物流的快速發(fā)展。60年代末，家庭、商店、旅館、餐館中低溫冷柜的普及、公路運(yùn)輸鼓風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)用，特別是超市的發(fā)展使加拿大冷鏈物流發(fā)展進(jìn)入快車(chē) 道。70年代到80年代中期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、應(yīng)用軟件的發(fā)展為企業(yè)提供了有效的輔助管理手段，計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用，使MRP(物料需求計(jì)劃)、MRPII、 DRP(分銷(xiāo)需求計(jì)劃)、DRPII，Kanban(看板制)和Just-in-time(即時(shí)制)等先進(jìn)的物流管理技術(shù)產(chǎn)生并得到不斷的完善，在生產(chǎn)調(diào) 度、存量控制、訂單處理等一系列活動(dòng)中得到應(yīng)用，從中推動(dòng)了物流活動(dòng)一體化的進(jìn)程。同時(shí)，各類(lèi)農(nóng)協(xié)和運(yùn)輸協(xié)會(huì)的相繼成立，加拿大冷鏈物流業(yè)得到規(guī)范，初步 形成了較為完整的冷鏈物流體系。
國(guó)際化、信息化及迅速發(fā)展的階段(80年代中期以后)：80年代以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易量和物流量大大增加，使物流業(yè)在加拿大占有越來(lái)越重要的地位。90年代 開(kāi)始，第三方物流在加拿大得到迅速發(fā)展。近年來(lái)，隨著加拿大服務(wù)經(jīng)濟(jì)(Service Economy)的發(fā)展，物流業(yè)向信息化、自動(dòng)化及智能化方向發(fā)展。物流信息系統(tǒng)、EDI技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)及無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)等在 物流領(lǐng)域得到愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。
目前加拿大冷鏈物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)五大趨勢(shì)。一是系統(tǒng)化趨勢(shì)。為滿(mǎn)足用戶(hù)不斷變化的需求，冷鏈物流已成為跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地域的綜合系統(tǒng)，從為社會(huì)提供 采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)。二是信息化趨勢(shì)。借助現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管 理電子化，進(jìn)入了一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化階段。三是社會(huì)化趨勢(shì)。從原來(lái)供應(yīng)商或銷(xiāo)售商單獨(dú)建立冷鏈物流中心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立的投資者建 立社會(huì)化的冷鏈物流中心，節(jié)約了大量社會(huì)流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了資金流的合理化。四是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。五是物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。 現(xiàn)代冷鏈物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞，綜合形成物流集成，實(shí)現(xiàn)三流合一。
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