業(yè)內(nèi)普遍認為，這意味著物流企業(yè)將迎來前所未有的春天。物流利好對于河南這個經(jīng)濟不斷崛起的農(nóng)業(yè)大省來說也許更具有現(xiàn)實意義，從市場需求來說，無論是拉大內(nèi)需發(fā)展服務業(yè)還是世界經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟總量位居全國前列的河南都有非常大的激情。

有分析認為，由于河南物流企業(yè)對外貿(mào)依存度不高，所以受金融危機沖擊不大，如果振興規(guī)劃細則中能將物流環(huán)節(jié)營業(yè)稅調(diào)低，那么就如同“放水養(yǎng)魚”，可降低大部分企業(yè)的負擔，有助于物流市場集中度提高。

記者觀察

盡管此前河南省會鄭州在爭取列入全國物流城市的競爭中不夠理想，但這次國家政策“末班車”足以讓河南物流規(guī)劃“心想事成”。鄭州市已經(jīng)制訂了《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出到２０１０年，要使鄭州成為中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心；到２０２０年，鄭州將建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結點。鄭州的一些大型物流企業(yè)正在研究和加緊實施如何借助政策的“東風”遠航。

然而，物流振興規(guī)劃是一把“雙刃劍”，既有扶持大型企業(yè)規(guī)范操作、加快發(fā)展的有利的一面，也有淘汰落后弱小企業(yè)實現(xiàn)行業(yè)肅整的客觀必然性。“一些不規(guī)范、企圖渾水摸魚的小企業(yè)將被淘汰出局”是鄭州多家物流企業(yè)人士的看法。

河南省發(fā)改委有關人士也認為，河南地理位置優(yōu)越，十分適合發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，很多省轄市很早已經(jīng)提出了大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，但目前仍然存在很多問題。比如，物流企業(yè)實力較弱，知名物流企業(yè)很少，整個物流企業(yè)網(wǎng)絡不健全，物流信息化程度和技術設備存在差距等都是阻遏其進入物流發(fā)展“快車道”的嚴重制約因素。有專家提醒，那種認為開物流公司門檻很低，“買幾輛卡車，建一個倉庫就可以開門做生意了”在當前已經(jīng)無法搭上“順風船”了，至于少數(shù)別有用心的人想鉆以前管理不規(guī)范的“空子”，囊括客戶的財務后玩“人間蒸發(fā)”更是“沒門兒”。因此，從業(yè)者對于政策要全面理解，切莫“誤讀”上錯船。