當(dāng)前對(duì)有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的研究主要集中在集群形成機(jī)制、集群特征、集群與創(chuàng)新、區(qū)域經(jīng)濟(jì)自立型發(fā)展模式等方面。布魯斯科和派克等人的集群研究，強(qiáng)調(diào)促使集群形成發(fā)展的特定要素；派克和森根伯格剖析了集群調(diào)整當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)方面的作用；加洛弗里強(qiáng)調(diào)了社會(huì)和制度安排在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的作用。卡瑪格尼提出了“創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”。國(guó)內(nèi)有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的研究，主要從聚集經(jīng)濟(jì)、專業(yè)化分工、后福特制生產(chǎn)方式、知識(shí)溢出等角度分析產(chǎn)業(yè)集群與創(chuàng)新體系形成機(jī)制、形成過程以及集群的經(jīng)濟(jì)性。有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群物流園區(qū)和物流中心的研究豐要有陳通和李釗基于遼寧產(chǎn)業(yè)集群物流中心構(gòu)建的實(shí)證分析，在已有物流園區(qū)分類的基礎(chǔ)上，將物流園區(qū)分為面向原料型、知識(shí)技術(shù)犁、勞動(dòng)密集型和資金密集型四種主要類型，并針對(duì)不同產(chǎn)業(yè)集群對(duì)物流要求的不同，提出四種物流園區(qū)的運(yùn)輸半徑和范圍及物流系統(tǒng)重要功能的差別。黎繼子等人在關(guān)于集群式供應(yīng)鏈組織續(xù)衍（Organizational Suc－cession）與物流園區(qū)發(fā)展的耦合分析中認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集群的組織續(xù)衍過程要求集群核心企業(yè)將物流外包，物流園區(qū)可以看作是服務(wù)于集群企業(yè)的物流企業(yè)集群。余小川等人運(yùn)用威廉姆森的治理模式提出了產(chǎn)業(yè)集群物流合作治理模式。宋留栓在分析廣東省產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研究了廣東省產(chǎn)業(yè)集群的物流發(fā)展模式。
　　
　　本文側(cè)重探討民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與相應(yīng)的物流園區(qū)建設(shè)之間的互動(dòng)關(guān)系，以及在產(chǎn)業(yè)集群生命周期各個(gè)階段中物流園區(qū)建設(shè)與集群互動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策。
　　
　　一、民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn)
　　
　　國(guó)內(nèi)外集群的產(chǎn)生大約有兩種機(jī)制：一是政府推動(dòng)的類似于“嵌入型”（異地孵化）集群，即由政府建立開發(fā)區(qū)以吸引外資或是承接外來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所形成的；二是地方企業(yè)自發(fā)生成或被稱為“原發(fā)型”集群，即由于地區(qū)的優(yōu)勢(shì)或是富有創(chuàng)新精神的創(chuàng)業(yè)者利用其獨(dú)特的社會(huì)關(guān)系建立并加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)系所產(chǎn)生的集群。“嵌入型”集群又分為政府為主體建立的開發(fā)區(qū)所形成的產(chǎn)業(yè)集群和承接外來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所形成的產(chǎn)業(yè)集群，前者一般是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)集群；后者則是具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)在世界經(jīng)濟(jì)全球化的過程中承接發(fā)達(dá)國(guó)家價(jià)值鏈環(huán)節(jié)附加價(jià)值低的轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，迅速進(jìn)入全球市場(chǎng)。如墨西哥與美國(guó)臨近地Ⅸ的服裝產(chǎn)業(yè)集群，我國(guó)東莞的IT產(chǎn)業(yè)集群，該類犁產(chǎn)業(yè)集群義被稱為“飛地”。“飛地”產(chǎn)業(yè)在可以迅速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的條件下，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本地原有的勞動(dòng)力及土地資源的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸喪失，如果不注意產(chǎn)業(yè)的升級(jí)就很容易被其他地區(qū)所取代。以民營(yíng)企業(yè)為主體的“原發(fā)型”產(chǎn)業(yè)集群即本文所指的民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，是隨著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的逐步形成和集群內(nèi)企業(yè)間聯(lián)盟與合作的逐步形成而形成的。
　　與“嵌入式”產(chǎn)業(yè)集群相比，民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)有：
　　1.多發(fā)生在傳統(tǒng)手工業(yè)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域。改革開放使這些地區(qū)原有的市場(chǎng)或傳統(tǒng)手工業(yè)優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)足小地獨(dú)特的資源稟賦。
　　2.存在著當(dāng)?shù)靥厣膭?chuàng)業(yè)者文化。當(dāng)?shù)馗挥袆?chuàng)新精神的創(chuàng)業(yè)者利用其獨(dú)特的社會(huì)關(guān)系建立并加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)系，這種當(dāng)?shù)鬲?dú)特的企業(yè)家精神與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所積累的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，不斷發(fā)展，形成集群的產(chǎn)業(yè)文化。
　　3.發(fā)展后勁足。與“嵌入型”產(chǎn)業(yè)集群相比較，民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群在傳統(tǒng)技術(shù)、市場(chǎng)基礎(chǔ)方面最具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于是基于本地傳統(tǒng)的工藝優(yōu)勢(shì)形成的集群，其產(chǎn)品在市場(chǎng)中已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)，隨著集群競(jìng)爭(zhēng)力的不斷發(fā)展，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)文化在全國(guó)市場(chǎng)的影響力不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新空間巨大，后勁十足。
　　4.融入世界經(jīng)濟(jì)的速度較慢。由十民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有著自己的形成歷史及特色，其影響區(qū)域一般是從一個(gè)地區(qū)開始，進(jìn)而影響全國(guó)市場(chǎng)，在進(jìn)一步與世界經(jīng)濟(jì)對(duì)接方面，與一開始即適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要而產(chǎn)生的“飛地”相比速度較慢。
　　
　　二、物流園區(qū)建設(shè)與集群發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系
　　
　　作為物流規(guī)模化、集約化發(fā)展的集中體現(xiàn)，.物流園區(qū)的建設(shè)在許多方面發(fā)揮著重要作用，如改善城市交通管理、減輕物流對(duì)城市交通的壓力、減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響、促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整、完善城市功能布局、推進(jìn)資源整合、提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益、為物流企業(yè)發(fā)展提供有利發(fā)展空間、優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境、滿足可持續(xù)發(fā)展要求等等。而物流園區(qū)是在集群形成和發(fā)展過程中嵌入的，并非與集群同步產(chǎn)生和形成。產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)間的互動(dòng)關(guān)系實(shí)質(zhì)上是相互需求與滿足需求的關(guān)系。在產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)集群、專業(yè)市場(chǎng)與物流園區(qū)互動(dòng)發(fā)展的關(guān)系表現(xiàn)如下：
　　1.產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)分工越來越精細(xì)，市場(chǎng)的影響力越來越大，企業(yè)與企業(yè)間的物流管理越來越重要。大多數(shù)企業(yè)為了發(fā)揮核心資源優(yōu)勢(shì)，將物流業(yè)務(wù)外包。物流園區(qū)的功能化、綜合化特點(diǎn)可以較好地承擔(dān)起為集群企業(yè)提供物流服務(wù)平臺(tái)的功能，形成“物流園區(qū)－－產(chǎn)業(yè)集群”的雙邊治理模式。
　　2.物流園區(qū)以規(guī)模化優(yōu)勢(shì)為企業(yè)提供物流服務(wù)，客觀上要求物流園區(qū)所在地區(qū)的腹地經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，有足夠的物流需求。產(chǎn)業(yè)集群作為同一產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的聚集地，主體產(chǎn)業(yè)與配套產(chǎn)業(yè)的物流需求能夠形成規(guī)模效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)生帶動(dòng)專業(yè)市場(chǎng)的形成，進(jìn)而奠定了集群物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展根基。
　　3.主體產(chǎn)業(yè)與配套產(chǎn)業(yè)聚集有利于物流市場(chǎng)資源的整合。主體產(chǎn)業(yè)與配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)的聚集縮短了供應(yīng)鏈上供應(yīng)商與制造商、主體企業(yè)與承接外包業(yè)務(wù)企業(yè)的空間距離，有利于物流市場(chǎng)資源的整合。
　　4.集群產(chǎn)業(yè)與物流園區(qū)形成良性互動(dòng)，共同發(fā)展。物流園區(qū)的形成與發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了集群外部的優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)駐，增強(qiáng)了集群地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)集群經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于集群經(jīng)濟(jì)的不斷升級(jí)，這種產(chǎn)業(yè)升級(jí)又同時(shí)推動(dòng)物流園區(qū)功能的完善與發(fā)展。此外，物流園區(qū)給集群企業(yè)的物流需求滿足提供了基本保證，提高了集群的運(yùn)行效率，在功能上使集群結(jié)構(gòu)更加完善，也促進(jìn)了集群的進(jìn)一步發(fā)展壯大和實(shí)力增強(qiáng)，特別是對(duì)民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展而言，物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)集群從一個(gè)階段向更高階段的升級(jí)具有直接的促進(jìn)作用。同時(shí)，集群實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)也會(huì)反過來對(duì)物流園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展和完善起到促進(jìn)作用，進(jìn)而形成雙向互動(dòng)的良性循環(huán)。產(chǎn)業(yè)集群可以指導(dǎo)物流園區(qū)的規(guī)劃、定位、結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)和調(diào)整確定發(fā)展戰(zhàn)略方向，促進(jìn)物流園區(qū)新技術(shù)的引用，促成物流園區(qū)特色和優(yōu)勢(shì)的形成，保證物流園區(qū)的基本運(yùn)營(yíng)和效益。
　　但是，由于大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群基于傳統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而形成，其地理位置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的物流園區(qū)規(guī)劃位置不一定完全吻合。物流園區(qū)作為一種服務(wù)組織，伴隨集群的發(fā)展所形成的物流需求而產(chǎn)生、發(fā)展，如果不能夠適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群變遷的要求，也將伴隨集群的衰退和蛻變而衰退。因而在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的過程中，物流園區(qū)的建設(shè)戰(zhàn)略應(yīng)根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群生命周期不同階段物流需求的發(fā)展而調(diào)整。
　　
　　三、基于民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群生命周期的物流園區(qū)建設(shè)的對(duì)策建議
　　
　　民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展主要經(jīng)歷萌芽、成長(zhǎng)、成熟、衰退、蛻變等五個(gè)階段。其中蛻變階段是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一種表現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)存在兩種路徑：一是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部升級(jí)，即從原產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端向高端發(fā)展，如從鞋業(yè)的制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)銷售環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)集群由原產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向另一種附加值更高的相關(guān)產(chǎn)：業(yè)，如從鞋業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向鞋機(jī)生產(chǎn)。從本質(zhì)上看，這兩種路徑本質(zhì)上沒有優(yōu)劣之分，都可能提升產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群所處各階段的背景、條件、環(huán)境、問題和需求不同，因此，對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的相應(yīng)要求和期望也不盡相同。
　　1.萌芽階段。在該階段，民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群體現(xiàn)為在相當(dāng)集中的地區(qū)中存在個(gè)別或少數(shù)生產(chǎn)同種類型產(chǎn)品的企業(yè)，甚至只是手工作坊，這些“種子”企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但是還不具備集群性的市場(chǎng)影響力。其實(shí)，這時(shí)的“集群”只是一種集聚而已，其內(nèi)部以產(chǎn)業(yè)鏈為主線形成的內(nèi)在關(guān)系還未形成。由于民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的形成是自發(fā)的，缺乏基礎(chǔ)和前期規(guī)劃，所以也不會(huì)對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行提前規(guī)劃和設(shè)計(jì)。這一時(shí)期的物流需求僅僅表現(xiàn)為對(duì)實(shí)體運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的需求，集群企業(yè)可以選擇自營(yíng)物流或者外包物流。由于物流需求僅僅是常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)化的需求，因此即使是外包物流，集群內(nèi)企業(yè)也可以通過市場(chǎng)的自由選擇，滿足企業(yè)成本和效率的要求。這一階段的物流需求和數(shù)量都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到物流園區(qū)建設(shè)條件的要求，但是某些企業(yè)已經(jīng)開始了與物流企業(yè)的合作。
　　2.成長(zhǎng)與成熟階段。伴隨“種子”企業(yè)的擴(kuò)散效應(yīng)，集群內(nèi)主體產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數(shù)量急劇增加，集群形態(tài)已經(jīng)形成，并且進(jìn)入成長(zhǎng)階段。這一階段集群企業(yè)的市場(chǎng)影響力增強(qiáng)，良好的盈利能力吸引著人力、物力、財(cái)力的匯集，企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新，管理水平不斷提高。同時(shí)隨著勞動(dòng)分工的不斷深入，供應(yīng)鏈上下游配套產(chǎn)業(yè)、輔助產(chǎn)業(yè)也聚集到該集群內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)在集群內(nèi)逐步完善。伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的形成，產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入成熟階段。該階段內(nèi)，企業(yè)數(shù)量、市場(chǎng)占有率基本穩(wěn)定，集群內(nèi)企業(yè)形成既相互合作又相互競(jìng)爭(zhēng)的穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。這一時(shí)期，隨著集群企業(yè)在全國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成，集群內(nèi)的物流需求增大，管理水平提升，先進(jìn)管理理念的形成使物流功能需求也由簡(jiǎn)單的實(shí)體運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的需求轉(zhuǎn)變到對(duì)商品的物流配送、物流調(diào)度、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與咨詢、物流信息處理能力和需求預(yù)測(cè)及快速反應(yīng)的需求。僅僅依靠萌芽階段的市場(chǎng)自由選擇難以達(dá)到此時(shí)物流需求規(guī)模化的效率要求。而物流園區(qū)的建設(shè)將滿足這一需求。其初始規(guī)劃應(yīng)完全按集群發(fā)展需求來作，并結(jié)合前瞻性考慮，這樣的規(guī)劃才會(huì)比較有針對(duì)性。而物流園區(qū)建設(shè)的本身也是集群輔助產(chǎn)業(yè)聚集的一個(gè)表現(xiàn)方面，物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)作將大大提高物流的管理效率，提升集群企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這一時(shí)期的物流園區(qū)建設(shè)在遵循園區(qū)建設(shè)前瞻性原則的前提下，要針對(duì)當(dāng)?shù)丶寒a(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行物流園區(qū)的規(guī)劃，使園區(qū)的建設(shè)成為集群產(chǎn)業(yè)的配套設(shè)施和組織，服務(wù)集群產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這一階段物流園區(qū)的規(guī)劃與形成的過程中，政府與當(dāng)?shù)氐奈锪鲄f(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮引導(dǎo)與扶持的作用。由于民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群形成主要依靠當(dāng)?shù)卦械募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)家精神，對(duì)發(fā)展過程中遇到的戰(zhàn)略基礎(chǔ)性投入的重要性可能認(rèn)識(shí)不足，加之此項(xiàng)投入不是單獨(dú)的一家企業(yè)可以承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)或承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)太大等原因，基礎(chǔ)性建設(shè)投入不足成為這一時(shí)期集群發(fā)展的瓶頸。此時(shí)，政府的引導(dǎo)和扶持、行業(yè)協(xié)會(huì)的幫助和宣傳及其與企業(yè)問的溝通在物流園區(qū)的形成過程中部會(huì)起到重要作用。
　　3.衰退階段。隨著產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)發(fā)展進(jìn)入較為穩(wěn)定的時(shí)期，集群內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)減緩，勞動(dòng)力、土地等資源成本上升，其他發(fā)展地區(qū)的資源成本競(jìng)爭(zhēng)力上升，產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入衰退階段。這一時(shí)期集群內(nèi)原有產(chǎn)業(yè)的物流需求量降低，物流園區(qū)作為一種配套組織，在某一產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過程中，適應(yīng)行業(yè)特殊性的要求，建立了針對(duì)該產(chǎn)業(yè)的專有性資源，在產(chǎn)業(yè)集群的衰退階段，這些針對(duì)某一產(chǎn)業(yè)形成的固定園區(qū)資產(chǎn)形成較高的退出壁壘，而且在隨后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中，其對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)園區(qū)的依賴將會(huì)形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的障礙。在這一階段，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)物流需求的轉(zhuǎn)移吸引，或是對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)后物流需求的適應(yīng)，減少對(duì)現(xiàn)有園區(qū)新的建設(shè)投資，采取收割戰(zhàn)略，服務(wù)于物流企業(yè)的整體戰(zhàn)略。
　　4.蛻變階段。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展過程中可以借助創(chuàng)新或者新企業(yè)的進(jìn)入實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)入蛻變階段。這時(shí)的物流園區(qū)應(yīng)配合集群新的蛻變和轉(zhuǎn)型進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)，或拓展成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)平臺(tái)。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中，物流園區(qū)的功能性需求變化不大，需求的發(fā)展方向表現(xiàn)為對(duì)供應(yīng)鏈的整合能力的增強(qiáng)，但是由于不同產(chǎn)業(yè)的物流特性存在很大不同，從一種產(chǎn)業(yè)的物流轉(zhuǎn)向另外一種產(chǎn)業(yè)物流需要一定的適應(yīng)過程。面對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)所形成的新的物流需求，園區(qū)的建設(shè)也應(yīng)該通過不斷創(chuàng)新來與之相適應(yīng)。對(duì)于產(chǎn)業(yè)內(nèi)部升級(jí)的形式，物流園區(qū)一方面可以繼續(xù)發(fā)揮自身物流加工、配送中心的作用，服務(wù)于產(chǎn)業(yè)集群；另一方面也可以通過開展物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理的培訓(xùn)、咨詢、展覽等衍生性服務(wù)，與集群企業(yè)形成長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展。另外還可以深入開發(fā)物流園區(qū)的物流金融創(chuàng)新，開辟具有金融和物流交融功能的融資服務(wù)，如流動(dòng)貨物質(zhì)押貸款、物流訂單質(zhì)押貸款、融資租賃物流園區(qū)等，發(fā)揮物流園區(qū)在產(chǎn)業(yè)集群中的支撐作用。對(duì)于通過轉(zhuǎn)向附加價(jià)值更高的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的集群物流新需求，由于轉(zhuǎn)向的是一個(gè)與原有產(chǎn)業(yè)有較人物流特性差異的產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)建設(shè)可以向物流產(chǎn)業(yè)的衍生服務(wù)發(fā)展。隨著集群的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與集群經(jīng)濟(jì)影響力的擴(kuò)大以及對(duì)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，民營(yíng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的物流園區(qū)還可以不斷擴(kuò)大整合物流資源的范圍，形成更大區(qū)域范圍內(nèi)的物流支撐核心，使物流園區(qū)更好地為集群經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮支撐作用。