2013年，三峽船閘共運行10770閘次，通過船舶4.6萬艘次，旅客43.2萬人次，貨物9707萬噸。其中上行貨運量6029萬噸，創歷史新高。三峽船閘通航10年來，航運效益顯著，過閘貨物已達6.4億噸，促進了沿江社會經濟的協調發展。

　　在船閘運行管理過程中，中國三峽集團始終將社會效益放在首位，充分發揮三峽工程的綜合效益；貫徹“大修小修化、小修日常化”的檢修理念，在檢修組織、安全管理、質量控制和進度管理等方面采取了多項創新技術和管理手段，僅用20天時間完成北線五級船閘的檢修任務，突破了大型船閘檢修的傳統模式；積極采取措施提高船閘通航效益，完成北線船閘下游增設靠船墩工程和南線船閘上游增設靠泊躉船項目，船閘運行效率進一步提高，雙線船閘日均運行29.5個閘次，創歷史新高；加強與設計、通航管理、運行保障等單位的合作，船閘年通航率94.78%，高于84.1%的設計指標，與設計指標比較相當于全年多運行了900多個小時；設備設施處于良好工況，主要設備完好率100%，船閘實現安全高效運行。

　　2013年船閘上行貨運量占過閘運量的62%，與2004年上行運量僅占過閘運量的30%相比，過閘貨物流向發生了根本變化。過閘船舶定額噸為16214萬噸，載重利用系數為0.6，低于0.9的設計值，船舶載重利用系數可進一步提高。

　　統計數據顯示，礦建材料（主要是黃沙）是過閘最多的貨種，達2561萬噸，其中上行2110萬噸（占船閘上行運量的35%），較2008年礦建材料的上行運量159萬噸大幅度增長，反映出汶川地震和上游地區城鎮化、工業化建設等對過閘貨物運輸結構的影響。