中國民用航空網(wǎng)2013年12月26日訊：轉(zhuǎn)眼又到年末，本網(wǎng)為您盤點民航2013。以下將通過一組關(guān)鍵詞來回顧貨運物流這一年的大事記。

　　>>關(guān)鍵詞：快遞“空戰(zhàn)”

　　快遞企業(yè)紛紛布局鄭州航空港 空戰(zhàn)序幕已開

　　隨著快遞業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，航空貨運已成為各大快遞公司無法繞開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一場快遞與航空業(yè)，快遞與快遞公司之間的“空戰(zhàn)”，序幕已然拉開。目前，我國航空快件的比例約為10%，這比美國的60%多相差甚遠，但也從側(cè)面反映出，河南航空物流發(fā)展前景廣闊，航空快件更是占據(jù)舉足輕重的部分。(詳情)

　　郵政、鐵路、航空 “國家隊”圍攻快遞市場

　　在與草根起家的民營快遞競爭中，以EMS、中鐵快運等為代表的“國家隊”日漸乏力，市場份額一落千丈。面對跨入千億時代的快遞市場，幾位國字輩大佬再也按捺不住，紛紛出招以求收復(fù)失地。相對于郵政、鐵路的大張旗鼓進軍快遞市場，航空公司也不甘寂寞，除了繼續(xù)扮演運輸載體這一角色外，也開始通過航空物流快遞化進軍快遞市場。(詳情)

中郵航再訂5架飛機EMS、順豐“空戰(zhàn)”升級

　　繼8月與國貨航簽署4架B757貨機包機協(xié)議之后，中國郵政航空有限責(zé)任公司2013年9月11日證實，近日又與PEMCO公司簽訂了5架B737-300F客改貨合同。與此同時，被EMS視作勁敵、屢次貼身肉搏的順豐速運，截至2013年8月，自有全貨機數(shù)量只有12架。(詳情)